SVrider Forum

joa servus mal wieder

die suche hat leider nichts dies bezüglich ausgespuckt und daher wollte ich mal fragen,
was genau muss eigenltich im vergaser geändert werden, wenn man nen k&n drinne hat...

meine werkstatt meinte, dass sich der lufi nicht lohnt, da ich noch nen dynojet kit bräuchte...

ich hab versucht ihm zu erklären, dass es mir gar nicht um die "mehrleistung" geht, sondern dass ich nur will, dass meine susi nicht zu mager läuft.. er hat dann was gefasselt was ich nicht verstanden habe und ja, jetzt bin ich wieder hier

also was hat es damit aufsich...
es haben doch schon sooo viele gemacht, dass der k&n verbaut wurde, im vergaser wurde was geändert und die maschine lief wieder "rund" und nicht mehr zu mager..

btw. ich hab ne knubbel 99 und nen hashiru mit abe verbaut
danke schonmal
gruß tobi

Hi, also normalerweise brauchste eigendlich nur das Gemisch per Gesmischeinstellschraube fetter zu stellen.

Bitte für deine Frage.

Der Vergaser muss neu (grösser) bedüst werden. Leider gibts dafür keine allgemein gültigen Werte, sondern die Einstellung muss im Fahrversuch oder auf einem Prüfstand ermittelt werden.

ist diese bedüsung gleich zu setzten mit der bedüsung eines dynojet-kit also brauch ich da spezielle super high tech düsen oder langen da stinknormale, wenn ja, wo gibts die ?

Im Dynojetkit sind auch nur ganz normale Düsen drinne, allerdings macht das Dynokit ein paar Vorschläge zur Bedüsung. Düsen gibt es zum Beispiel bei Kedo oder Minkuni-Topham. Das Dynokit ist viel zu teuer, denn der Materialwert sind ca. 15€. Anhaltswerte zur Bedüsung findet man zum Beispiel im US-Forum.

super, danke anaconda ^^

jetzt weiss ich bescheid...

wie sieht es aus mit der fahrerlaubnis.. muss das dann eingetragen werden?!?!
wohl eher schon, ist ja beim dyno auch so oder ?

ich glaube nicht, daß das eintragungsfähig ist. Also keinen Stress mit dem TÜV

Kauf dir bei Kedo (o.ä.) 2x Hauptdüsen in 142 und/oder 145. Damit hast du schon eine sehr gute Basis zum experimentieren.

Zusätzlich kann man die Position der Düsennadel und die Einstellung der Leerlaufgemischschraube ändern.

PS: sei vorsichtig mit den Schrauben auf dem Vergaser. Sind sehr weich!