SVrider Forum

Hab ja schon lange über ne übersetzungsänderung nachgedacht.

Nun hab ich heut wo meine kleine in der Inspektion ist ne GSR 600 K8 bekommen bis morgen.

Und die geht wirklich von ganz allein brav aufs Hinterrädchen , ohne kupplung ohne reißen. Krieg meine SV 650 S K7 wirklich nur mit not und mühe mal zu nem kleinen powerwheelie überredet.

Klar die GSR hat nur den halben radstand und auch 20ps mehr und vorallem keinen stummel lenker. Aber ich hab beschlossen ich will auch mal einfach nen leichteres vorderrad haben.

hab mit Hareu1986 schon ein wenig darüber geschnackt wie das so mitm 14er ritzel ist oder (nu muss ich raten) "48er" ??? Kettenblatt .

Mich würden da mal eure meinungen und erfahrungen zu interessieren. Würde aufjedenfall nur ungern viel topspeed einbüßen, aber bisher hab ich oft gehört das sich das sogut wie garnicht darauf auswirkt. Naja schreibt mal einfach nieder was euch so dazu einfällt.

Gruß, Mel

47er- Kettenrad

Wie ich schon geschrieben hab´... mit normaler Leistung dreht die SV im letzten Gang nie und nimmer voll aus (Drehzahlbegrenzer haut bei 11200-11300 erst rein). Hab´ ja nicht mehr den 60er-Vorderreifen, aber ich schätze nach Tacho müsste sie mit dem 60er so noch ca. 215 laufen (voll ausgedreht)...

Grüße Hardy

Mel650S hat geschrieben:Würde aufjedenfall nur ungern viel topspeed einbüßen

Wieso nicht? Fürs Autobahnballern ist die SV eh nicht gedacht - ich kenne die Maximalgeschwindigkeit meiner aktuellen Übersetzung gar nicht.
Ich kann das 47er Kettenrad empfehlen. Wheelies macht die SV damit aber auch nicht von allein...

Und noch was: Bei längeren Wheelies neigt die SV zur schmierungstechnischen Unterversorgung des vorderen Zylinders.

Ciao
Jan

Schmierung im vorderen zylinder ????

Okay klar das das sein kann, aber ich sprech nur von powerwheelies, nicht so richtig auf dem hinterrad fahren. war nur so beeindruckt das die GSR einfach mal bei vollgas im 1ersten bei 70 aufs hinterrad geht.

find es halt schon schade das ich mit der SV wirklich so schnell ich will beschleunigen kann das vorderrad aber nur mal eben hopst. im endeffekt ist das zwar wünschenwert das sie nich hochkommt, aber es macht schon was her.

Klar hab ich mich für ein bike mit "nur" ~75ps entschieden, bereue es auch keineswegs, aber mich wundert es doch sehr das die SV so ruhig auf der straße bleibt wo andere mopeds schon echt unwillig werden auf 2 reifen zu fahren.

Ich wollt halt nur die einfachste möglichkeit wissen wie man auch mal "leicht" das rad lupfen kann , mit fahrtechnik komm ich da nicht weiter. so schön der geschmeidige kraftverlauf das motors auch ist , das der "bums" ausbleibt ist grad bei solchen interessen halt etwas doof. war nur wie gesagt etwas geschockt nachdem ich die gsr gefahren habe das es auch durchaus 600er gibt die so ganz simpel aufs hinterrad gehen.

naja ich dreh mich im kreis , aber ich werd es morgen mit meiner frisch inspezierten SV mal wieder versuchen, vielleicht stell ich mich echt einfach nur zu blöd an weil es mein eigenes moped ist Also wie war das angeblich noch 6000U/min gas weg gas auf und leicht reißen ???

Schonwieder voll der roman . . .

würde gern nur wenig ändern , da ja alles nach 6000km noch fast neu ist , also was wäre die günstigste bzw sinnvollste sache ? nen ritzel kostet ja nicht viel , aber passt da die kette ? müsste ja eigentlich da der untscherschied nun ja nicht so groß ist. aber bringt da evtl nen kettenblatt mehr ? wobei da ja nun auch wieder mehr Euronen fließen würden und die kette wohl länger sein müsste . ..

klärt mich auf . . . BITTE !!!

Gruß, Mel

(zum autobahn ballern nochmal etwas , ich fahre nu auch nicht motorrad um auf der bahn alle hinter mir zu lassen , aber emfpinde die 225-230 die meine laut tacho so bringt schon ganz in ordnung und würd ungern noch deutlich langsamer werden, aber wie hareu schon sagt , die sv dreht eh nicht aus, würd gern die letzten paar umdrehungen nutzen können und dafür untenrum nen bissl mehr power haben. ist nu fraglich ob das geht, aber viel langsamer soll sie wie gesagt nicht werden , man kann ja schließlich nicht nur auf der Bahn tempi +200 fahren (ja schlagt mich beißt mich gebt mir tiernamen , aber ich fahr nun halt auch mal gern so schnell auch wenns total daneben ist auf der landstraße ))

Probier es aus, billigste Lösung 14er Ritzel, für ca. 15€. Wenns Dir gefällt ist das ok, ansonsten kannst Du beim nächsten neuen Kettenkit ein grösseres Kettenrad direkt kaufen...

Das kleinere Ritzel hat einen Nachteil und zwar das der Gummi Schwingenschleifschutz der Kette angeblich schneller verschleisst...

Gruß Dieter

Also meine SV geht im 1. Gang mit Vollgas locker aufs Hinterrad, sodass ich auch mal Gas wegnehmen muss. Im 2. mit leichter Kupplungsspielerei und Körpereinsatz auch kein Problem.
Aber wer gern über 200 auf der Landstraße fährt und die Anforderung an ein Motorrad stellt, dass es sich leicht auf das Hinterrad stellt, der hat bald eh andere Probleme. Wahrscheinlich fährst du zudem gerade mal ein paar wenige Jahre Motorrad und außer gerade aus und schnell fahren hast du nichts drauf.

schlag mich beiß mich geb mir tiernamen aber ich hab gerade eben eine Mitteilung an die Polizei Hamburg gesandt mit Bildern von dir und deinem Motorrad sowie einigen Zitaten im Gesamtzusammenhang, PLZ etc... Du bist ja so klug ne schöne Spur zu hinterlassen und dich trotzdem zur einen oder anderen Gesetzeswidrigkeit zu bekennen.
Nix für ungut

Femi hat geschrieben:Also meine SV geht im 1. Gang mit Vollgas locker aufs Hinterrad,

SV <> SVS.

Ciao
Jan
PS: Je schwerer der der Fahrer und je ohrensesselmässiger er sitzt, desto Wheelie.

Ähm, okay ich fahr wirklich nur ein paar jahre. Auch oft gerade aus. Aber wenn ich nicht auch mal 200 fahren wollen würde hätts meine alte Enduro bei weitem noch gebracht. Hab auch noch nie irgendwen auf der landstraße gesehen der da nach tempolimit fährt . . .

Femi ich geh mal davon aus das dein Beitrag wenig ernst gemeint ist. . .


Zu der gesetzeswidrigkeit . . . ich kann hier auch reinschreiben ich hätte nen Ufo gesehen und fahr in 30 zonen immer 400 . . . Ob da was dran ist wäre wohl erstmal nachzuweisen.

Und bitte was soll so schlimm sein an dem Wunsch mal aufm hinterrad zu fahren ? bin vor der SV Enduro gefahren da gehörte das einfach mit dazu das die mal steigt.

So nun mal zu den ernstzunehmenden beiträgen. Glaub das mit dem 14er Ritzel werd ich mal probieren , scheint wohl der beste weg zu sein um sich mal an ne kürzere übersetung ran zu tasten.

Kann man die bedenkenlos bei Ebay kaufen ? oder hat sogar Mo sowas auf Lager ?

Vielen Dank, für die kurze entscheidungshilfe

Gruß, Mel

PS. Nochmal nen Rat für Femi , ich würd mein Nummernschild auf den bildern unkenntlich machen , glaubst garnicht wie viele Idioten einen aus spaß wegen irgendwas beschuldigen bei der Polizei. Wird zwar ohne zeugen nie was draus aber man spart sich ne menge ärger.

Kauf das Ding bei www.kedo.de für 8,75€, wenn MO sie nicht hat.
Schneller, kompetenter, freundlicher Laden - und der einzige auf SVs spezialisierte Laden in .de, der soll uns ne Weile erhalten bleiben.

Ciao
Jan

Jan Zoellner hat geschrieben:Kauf das Ding bei http://www.kedo.de für 8,75€,

da:

http://www.kedo.de/produkte/91657.html

Gruß Dieter

danke für den tipp, werd montag mal vorbei fahren.

Ach du wohnst ja da oben, praktisch praktisch...

Grundsätzlich schont ein größeres Ritzel die Kette (und auch den Schleifschutz der Schwinge) durch seinen größeren Biegeradius der Kette. Außerdem gilt: 1 Zahn kleiner am Ritzel entspricht ca. 2,8 bis 3 Zähnen mehr am Kettenblatt.

Also ich hab mir ein 14 er die tage drauf gemacht und bin bis jetzt begeistert
Der durchzug ist einiges besser als vorher und vom top-speed habe ich fast nix verloren, vorher fur sie 204 km/h laut digi tacho mit dem 14 er hab ich 205 km/h spitze geschaft,
allerdings kommt dann auch schon der begrenzer so das mann die karre bei 200 halten muss wenn mann nicht wieder bis 190 oder 180 km/h absacken will!!
Ich fahre allerdings eh nur selten AB so das mich das nicht stört hauptsache sie ist schneller bei 190 km/h als vorher

wie groß ist denn die abweichung deines tacho´s zum original ?

ich denk mal wenn meine wie jetzt laut original tacho 230 läuft, könnte das mit ner kürzeren übersetzung dann ja wohl immernoch laut Ori. Tacho so bei 220 enden. das sollte ja in etwa auf eine tatsächliche geschwindigkeit von 205km/h hinauslaufen.

Sorgen macht mir nur der begrenzer der ja bei der K7 noch nen tick früher einsetzen soll . . . wenn ich mich nicht völlig irre regelt meine bei ca. 11200-11300 ab ,sprich kurz nach dem eintritt in den roten bereich. nu ist die frage wo begrenzt denn die im beispiel genannte knubbel ?

Naja , wenn ich noch zeit hab werd ich nachher mal das ritzel holen , muss nur ma gucken wie lange Kedo offen hat und wie das wetter heut nachmittag ist. bei regen muss ich mich nicht durch die komplette hamburger innenstadt kämpfen.

Gruß, Mel