SVrider Forum

Moin Jungs,
wie schon gesagt stehen ein paar Umbauten an.
Ein Kettenöler soll dabei sein. Vorher Kardan gefahren, da will man sich nicht so recht ans Fetten der Kette gewöhnen
Habe mich mal bei Ebay umgeschaut und drei Syteme gefunden:
Einmal UwesLobo, der Kettenöler von K-Ö-S und das Kettenölersystem von Kettenöler.com.
Sehen alle vom System her ähnlich oder sogar ziemlich gleich aus. Die Systeme von K-Ö-S und das System von Kettenöler machen auf den Bildern ein höherwertigen Eindruck.
Habt ihr Erfahrungen mit den Systemen im Hinblick auf Funktionalität und Anbau.

Grüße aus dem inzwischen wieder nebligen Süden


Mannes

Sorry hatte den Beitrag unter Marktplatz Suche gepostet, ich denke aber das er eher hier her gehört.

Wenn du mittels Suchfunktion schaust, dann findest du hier einige Kommentare zu den verschiedenen Systemen.
Rel. ausführlich wurde zu den Systemen McCoi, kttenoeler.com und CLS geschrieben.

viewtopic.php?f=34&t=53816&p=9181793#p9181793

Ja, durch die vorhandenen Kettenölerthemen hab ich mich auch schon durchgekämpft und war nachher auch nicht schlauer als vorher. Ist halt jeder von seinem überzeugt...

Kurz: Ich bin beim McCoi hängengeblieben. Preis/Leistung ist in Ordnung, und das DIng funktioniert super. Der Einbau wird eh bei allen recht ähnlich sein (nicht besonders schwer, auch wenn man nicht einfach alles unter den Sitz schmeisst. Habs auch ohne größere Verletzungen hinter mich gebracht), also konzentrier dich bei deiner Suche mal eher auf die jeweiligen Features.

Ich mache einfach mal Werbung für nen Bekannten von mir.

Diesen Kettenöler benutze ich auch und ich bin sehr zufrieden damit.

Mfg
Daniel

www.k-oe-s.de

Ich habe bei mir den Scottoiler dran. Einbau ist total einfach und funktioniert prima. Preis ist denke ich auch okay. Den Gibts bei Louis immer wieder im Angebot.

Speziell das Endstück vom k-oe-s.de macht auf mich einen sehr durchdachten Eindruck. Ich glaub ich werd meinen Kettenoeler.com damit ergänzen. Bei dem ist das Endstück ziemlich schlecht zu justieren.

Moin,

ich empfehle den MCCOI, da dieser auch Umwelteinflüsse einbezieht, wegsteckenabhängig, belastungsabhängig arbeitet und vor allem exakt dorierbar ist weil diese eine elekrische Pumpe übernimmt.
Je nach Ausbaustufe kann z. B. nach einer Regenfahrt, Nassreinigung u.s.w. eine Zusatzölung ausgelöst werden, der Betriebszustand signalisiert werden und Interessierten können sogar die Programmabläufe ändern.

Die üblichen Kettenöler tropfen einfach nur vor sich hin und scheren sich wenig darum ob es regnet, man gerade mal eine längere Strecke Vollgas "fliegt" und können keine Viskositätsänderungen kompensieren.

Wobei mir das oben beschriebene Endstück ebenfalls sehr gut gefällt aber solche Sachen kann man ja problemlos miteinander kombinieren.

Bye

Jürgen

Habe den wohl teuersten von CLS. Bin aber auch zufrieden damit.
Hätte ich noch keinen, würde ich zum McCoi greifen.

MCCoi hatte ich an der TDM installiert...viel Schnickschnack den man nicht unbedingt braucht. Zudem mußt du löten können oder einen kennen der das vernüftig kann. CLS wird die Viskositätsänderung des Öles beachtet aber das Teil ist einfach zu teuer. LoBO bzw. Kettenöler mit Magnetventil funktionieren nach dem Prinzip der Schwerkraft. Die Ölmenge wird mit einem Drosselventil eingestellt. Natürlich wird da keine Viskositätsänderung beachtet. Allerdings wird bei kalten Wetter wesentlich weniger Öl von der Kette geschleudert. So einen modifizierten LoBo habe ich an der SV und nachgestellt habe ich das Teil nie. Kette ist auch im Winter ölig. Dann gibts noch den Scotoiler (oder so ähnlich). Der funktioniert mit einem Unterdruckventil. Du mußt in das Unterdrucksystem deiner Maschine eingreifen. Wenn der Schlauch runter rutscht gibt es Probleme. Ansonsten das selbe Prinzip wie bei LoBO oder Kettenoeler.com. Für Leute die nach ner Regenfahrt auch mal einen öligen Lappen in die Hand nehmen und ihre Kette begutachten, ist ein LoBO, Kettenöler.com oder meinetwegen Scotoiler (ich ziehe ein Magnetventil vor) völlig ausreichend. Für die ganz Faulen wäre ein MCCoi das Beste. Ein CLS wiederum für Faule bei denen Geld keine Rolle spielt. Am wichtigsten bei der Ölergeschichte ist wie man die Düse plaziert. Wenn das nicht richtig gemacht wird, landet mehr Öl in der Umgebung als auf der Kette. Egal welchen Öler man verwendet. Ansonsten sollte man keine zu große Wissenschaft daraus machen. Wenn die Kette leicht geölt wird, reicht das völlig aus. Geschmiert wird das Ganze eh durch die Fettfüllungen in den Kettengliedern. Jeder Kettenöler ist besser als Kette fetten. Da das klebrige Fett Dreck anzieht. Bei meiner Tiger kommt diesmal kein MCCoi dran. Da wird ein selbstgebauter Öler nach dem Prinzip des LoBO installiert. Gesamtkosten für Schlauch, Magnetventil, Anschlüsse und Drosselventil ca. 45 Euro plus Tank bzw. Plasteflasche. Als Düse wird eine dünne Messingröhre aus der Möbelabteilung des Baumarktes verwendet.

Mannes hat geschrieben:Vorher Kardan gefahren, da will man sich nicht so recht ans Fetten der Kette gewöhnen

Ging mir auch so, ich hab das Problem gelöst wie es in der Signatur steht

Gruß Dieter