Totalumbau einer AV - Was geht da?
Verfasst: 15.12.2008 3:56
Hallo SVRider!
Ich bin mal wieder auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Während einer Unterhaltung am "Stammtisch" kamen dort Diskussionen über unser aller Lieblingsmotorrad und Rennstreckentauglichkeit auf. Naturgemäß natürlich nicht viel, aber die Frage war, was man aus einer AV rausholen kann. Versteht mich bitte nicht falsch, ich bin die letzten zwei Jahre ausschließlich Rennstrecke mit meiner 750er Gixxer gefahren und bin mir bewusst, dass das Unternehmen nicht wirklich Sinn macht - für ähnlich geringes Geld gibt es schon fertig umgebaute 600er, die bei gleichem Gewicht 40PS mehr bieten. Aber wir finden ja gefallen an dem kleinen V2 und so heißt es einen Weg zu finden zwischen "SV für die Straße und 600er für die Renne" oder eben dem angesprochenen Umbau der Knubbel. Für Rennen würde sie auch nicht herhalten müssen, lediglich für Trainings - aber dort dauernd überholt zu werden macht ja auch niemandem Spaß
Es bleibt auch die Frage, wie weit man gehen kann um die Maschine parallel auch auf der Straße nutzen zu dürfen.
Grundsätzliches zu diesem Gedankengang war ein Umbau auf GSX-R Fahrwerk samt Frontfelge, Bremsen, etc. Sebimoto liefert die Racingverkleidungen in Originalform und Lucas alle anbauteile wie Stummel, Fußrastenanlage, etc. dazu 520er Übersetzungen, eben das übliche, was man an einem Sportmopped so umbaut. Eine AHK von TSS gibt's sogar für die SV.
Zu den Überlegungen
Eine Hubraumerweiterung steht außer Frage, denn der Motor soll ja auch halten. Nun habe ich bei unseren amerikanischen Brüdern mal eine mit Luftfilter-Pilzen bestückte SV gesehen. Das sollte doch zusammen mit einer professionellen Abstimmung schon ein bißchen was bringen? Die Idee der Nockenwellen der K-Modelle klingt auch sehr spannend. Berichten zufolge soll das auf Anhieb an die 10PS mehr bringen (gabs hier im Forum). Dazu ein Auspuff, aus dem sie frei ausatmen kann. Ich weiß nicht, was eine Akrapovic-Anlage aus dem Motörchen herausholen könnte, ansonsten hatte ich an den Standard-Leo in HighUp gedacht. In anderen Foren zu vergaserbestückten Moppeds ist sowas an der Tagesordnung, aber hier habe ich das eigentlich noch nie gesehen: Wäre eine Leistungssteigerung durch andere Vergaser wohl zu ermöglichen?
Haltet ihr insgesamt, ausgegangen von 72PS Serie, 15-20PS zuwachs für realistisch?
Des Weiteren ist das Gewicht ausschlaggebend. Da an einer SV sowieso schon kaum was dran ist, wird da nciht viel zu machen sein. Eine kleine Batterie und wahlweise ein stark gekürzter Heckrahmen sollten schon etwas bringen. Ich habe schon seit längerem keine SV mehr aus der Nähe gesehen - war der Heckrahmen nicht aus Stahl und ewig schwer? Etwas Carbon am Vorderrad, weglassen von STVO-Teilen, ein "dünneres" Geweih. Mehr fällt mir zum Thema Gewicht auch schon nicht mehr ein. Maximal noch ein Satz Schmiederäder, welche auch das Handling nochmal verbessern sollten.
Ob da wohl 15-20KG rauszuholen sind?
Ich stelle mir eine SV mit GSX-R Fahrwerk und 92PS auf 169kg fahrfertig (ausgegangen von der Angabe auf svrider.de - 189kg fahrfertig) irgendwie doch interessant vor - wenn es denn zu realisieren ist. Eine Ducati 748 wog bis 2001 trocken 200kg, ältere sogar bis zu 220kg und leistete knappe 100PS. Abgesehen vom Drehmoment sähe so eine SV da sogar interessanter aus.
Ich habe mich zuvor mit Tuning noch nicht beschäftigt, darum frage ich mal so plump nach
Gruß
Matthias
Ich bin mal wieder auf der Suche nach einem neuen Gefährt. Während einer Unterhaltung am "Stammtisch" kamen dort Diskussionen über unser aller Lieblingsmotorrad und Rennstreckentauglichkeit auf. Naturgemäß natürlich nicht viel, aber die Frage war, was man aus einer AV rausholen kann. Versteht mich bitte nicht falsch, ich bin die letzten zwei Jahre ausschließlich Rennstrecke mit meiner 750er Gixxer gefahren und bin mir bewusst, dass das Unternehmen nicht wirklich Sinn macht - für ähnlich geringes Geld gibt es schon fertig umgebaute 600er, die bei gleichem Gewicht 40PS mehr bieten. Aber wir finden ja gefallen an dem kleinen V2 und so heißt es einen Weg zu finden zwischen "SV für die Straße und 600er für die Renne" oder eben dem angesprochenen Umbau der Knubbel. Für Rennen würde sie auch nicht herhalten müssen, lediglich für Trainings - aber dort dauernd überholt zu werden macht ja auch niemandem Spaß
Es bleibt auch die Frage, wie weit man gehen kann um die Maschine parallel auch auf der Straße nutzen zu dürfen.Grundsätzliches zu diesem Gedankengang war ein Umbau auf GSX-R Fahrwerk samt Frontfelge, Bremsen, etc. Sebimoto liefert die Racingverkleidungen in Originalform und Lucas alle anbauteile wie Stummel, Fußrastenanlage, etc. dazu 520er Übersetzungen, eben das übliche, was man an einem Sportmopped so umbaut. Eine AHK von TSS gibt's sogar für die SV.
Zu den Überlegungen
Eine Hubraumerweiterung steht außer Frage, denn der Motor soll ja auch halten. Nun habe ich bei unseren amerikanischen Brüdern mal eine mit Luftfilter-Pilzen bestückte SV gesehen. Das sollte doch zusammen mit einer professionellen Abstimmung schon ein bißchen was bringen? Die Idee der Nockenwellen der K-Modelle klingt auch sehr spannend. Berichten zufolge soll das auf Anhieb an die 10PS mehr bringen (gabs hier im Forum). Dazu ein Auspuff, aus dem sie frei ausatmen kann. Ich weiß nicht, was eine Akrapovic-Anlage aus dem Motörchen herausholen könnte, ansonsten hatte ich an den Standard-Leo in HighUp gedacht. In anderen Foren zu vergaserbestückten Moppeds ist sowas an der Tagesordnung, aber hier habe ich das eigentlich noch nie gesehen: Wäre eine Leistungssteigerung durch andere Vergaser wohl zu ermöglichen?
Haltet ihr insgesamt, ausgegangen von 72PS Serie, 15-20PS zuwachs für realistisch?
Des Weiteren ist das Gewicht ausschlaggebend. Da an einer SV sowieso schon kaum was dran ist, wird da nciht viel zu machen sein. Eine kleine Batterie und wahlweise ein stark gekürzter Heckrahmen sollten schon etwas bringen. Ich habe schon seit längerem keine SV mehr aus der Nähe gesehen - war der Heckrahmen nicht aus Stahl und ewig schwer? Etwas Carbon am Vorderrad, weglassen von STVO-Teilen, ein "dünneres" Geweih. Mehr fällt mir zum Thema Gewicht auch schon nicht mehr ein. Maximal noch ein Satz Schmiederäder, welche auch das Handling nochmal verbessern sollten.
Ob da wohl 15-20KG rauszuholen sind?
Ich stelle mir eine SV mit GSX-R Fahrwerk und 92PS auf 169kg fahrfertig (ausgegangen von der Angabe auf svrider.de - 189kg fahrfertig) irgendwie doch interessant vor - wenn es denn zu realisieren ist. Eine Ducati 748 wog bis 2001 trocken 200kg, ältere sogar bis zu 220kg und leistete knappe 100PS. Abgesehen vom Drehmoment sähe so eine SV da sogar interessanter aus.
Ich habe mich zuvor mit Tuning noch nicht beschäftigt, darum frage ich mal so plump nach
Gruß
Matthias
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