SVrider Forum

hallo,
ich habe zu weihnachten heizgriffe von daytona bekommen, und wie ich schon in einem thread gelesen habe, und auch bei anderen foren und testberichten, ist die "ON" stellung zu kalt und die "START" stellung zu heiß. nun hab ich mitbekommen, das es dafür eine lösung gibt. und zwar ne stufenlose regelung. aber woher bekomm ich die? und ist die schwer zu installieren? und worauf muss ich noch achten?

Halli Hallo,

schau mal bei http://www.mccoi.de rein, da gibt es einen guten, einfachen Bausatz. ich hab einen Eigenbau auf gleichem Prinzip und kann die Wärme an den Griffen gut regeln.

gibts das auch gleich irgendwo in einem stück zu kaufen ohne das ich da erst rumpfuschen muss?

Was Fertiges zur Heizgriffsteuerung?
Wenn auch nicht stufenlos, so habe ich mit 11 Stufen der folgenden Schlatung nur gute Erfahrungen gesammelt.
http://www.volkmarheinz.de/elektronik.htm#elektronik5

Edit: Hab noch mal nach Links gesucht ...
http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz.htm
http://v-stromforum.de/viewtopic.php?p=65902#65902
Falls es sehr bequem sein soll und dabei richtig was kosten darf
http://www.kedo.de/produkte/41539.html

Dragol hat geschrieben:Was Fertiges zur Heizgriffsteuerung?
Wenn auch nicht stufenlos, so habe ich mit 11 Stufen der folgenden Schlatung nur gute Erfahrungen gesammelt.
http://www.volkmarheinz.de/elektronik.htm#elektronik5

Die ist schon seit ner Ewigkeit nicht mehr lieferbar.

http://www.enduro-stammtisch.de/module/ghz.htm

Die habe ich bei meiner SV im Einsatz...funktioniert zuverlässig. Bestelle am besten für zwei Euro mehr die mit schaltbaren Poti. Nachteil: Poti und Steuereinheit/Elektronik sind getrennt in verschiedenen Gehäusen. LED zur Kontrolle ob die Heizung i.B. bzw. ausgeschaltet ist gibt es nicht. Deswegen lieber mit schaltbaren Poti. Das Poti sieht man auf einem Foto von meiner Karre in der Ownerliste. Die kompakte Aluschelle zur Halterung des Poti's habe ich separat gekauft. Ich habe die Heizgriffsteuerung über ein Relais (dort ist auch noch das Magnetventil vom Öler angeschlossen) und eine Zusatzsicherung direkt an die Batterie angeschlossen. Der Strom für den Steuerstromkreis des Relais habe ich von der Kennzeichenleuchte abgezweigt.

http://v-stromforum.de/viewtopic.php?p=65902#65902

Die hatte ich an ner anderen Karre dran. Ist vom User V_Current aus dem V-Stromforum...sauber gearbeitet und sehr kompakt, mit LED in der Steuereinheit. Im Gehäuse der Steuereinheit ist alles drin bzw. dran, also Poti und Elektronik/Steuerung. Poti ist nicht mit Ausschalter. Wenn der Poti ganz nach links gedreht wird, ist die Heizung aus. Um die Steuerung zu befestigen kann man noch ein gebogenes Blech dazu kaufen, womit die Steuerung an der Spiegelhalterung montiert wird. Nachteil: ist öfters nicht lieferbar (Klaus montiert schubweise so wie eine bestimmte Anzahl Bestellungen eingehen) und ist etwas teurer als die vom Enduro-Stammtisch. Ist dafür sehr leicht zu montieren und zu haltern.
Funktionieren tuen beide sehr zuverlässig und sind ihr Geld wert. Gute Montage- bzw. Bedienungsanleitungen werden bei beiden mitgeliefert. Die primitive Originalsteuerung der Daytona war das erste, was ich entsorgt habe (nach dem ich die auseinander geschraubt und ein Blick ins Innere geworfen hatte, Elektronik ist da keine drin ).