Anschließend schau ich noch nen Galvanikbetrieb bei mir in der Ecke finde um sie Eloxieren zu lassen.Wenn nicht kann ich Dir den hier wärmstens empfehlen:Fischerel Kaputtnik hat geschrieben:Anschließend schau ich noch nen Galvanikbetrieb bei mir in der Ecke finde um sie Eloxieren zu lassen.
). Ich hab mir mal die Schwinge angesehen und festgestellt dass die voll des Billigteil aus einfachem Vierkantprofil ist (war eigentlich von vornherein klar). Jedenfalls hab ich mir dann gesagt "so kann des net weiter gehn". Werde mich kommende Woche mim Deget in Verbindung setzen und alles klar machen, vorher muss ich aber noch die ganzen Sandgussoberflächen fertig verschleifen (die Hälfte hab ich schon - Sch***arbeit).Joooo, jede Menge, hast ja bestimmt gesehen, daß auch Wilbers und LSL etc. da arbeiten lassen (auf meinen Tip hin jetzt auch GSG-MOKO..!), ist total in Ordnung der Frank, und die Preise sind auch gut...!!!el Kaputtnik hat geschrieben:@Atze
Danke für den Link, die Firma macht nen echt guten Eindruck! Hast du bei denen schon was machen lassen?
Gruß Dominik
das sind ja ebend die Fragen und Gedanken. Ich denke aber mal, daß alle tragenden Teile irgendwie umgelenkt und abgefangen werden können! nur der Aufwand ist mir noch nicht bewusst. War ja auch erst mal nur `ne Idee beim Lesen des Beitrages, ohne mir die SV angesehen zu haben.Säääß Ralf hat geschrieben: Wenn dann wohl eher kürzen, denn wo soll denn der Unterzug sonst auf der rechten Seite angesetzt werden?
Na, ich glaube da ist es wohl einfacher, gleich eine komplett andere Einarmschwinge einzubauen... denk nur mal an die Hinterachsaufnahme, wie willst Du das mit einer gekappten Originalschwinge lösen?Aldo hat geschrieben:ist es eigentlich möglich durch einen Unterzug die Schwinge so stabil zu bekommen, um einen Arm der Originalschwinge entfernen zu können
