SVrider Forum

Moin,

spiele schon seit ein paar Tagen mit dem Gedanken endlich ma meine Beleuchtung zu verbessern.
Hat eventuell jemand bei ner SV 650 BJ '00 ein Xenon-Nachrüst-kit verbaut? Wo kann man am besten die Steuergeräte montieren? Habe nachgerüstetes Xenon mal an ner alten Fireblade gesehen - sah extrem hell aus! Ist das denn eigentlich zugelassen???

Ansonsten würde ich mal die XP Moto von Philips probieren, sollen ja auch recht hell sein. Da ich das Handbuch nicht hier habe: Welche Fassung(en) hat die SV 650 S BJ 2000??? H4 oder H1? Habe schon beides im Netz gefunden....

Vielen Dank für jede Info!

Gruß Malte

Xenon ist nicht erlaubt da du keine Reinigungsmöglichkeit hast (Wischer etc). Gibt wohl ne BMW bei der das erlaubt ist aber das ist die einzige die mir bekannt ist

Deine Knubbel hat H1 und wo ich gesucht hab war da die Auswahl an hellen Birnen nicht gerade groß(Eben weil H1). Ich hab fürs Abblendlicht die Nightbreaker drin, die sind deutlich heller als die Narva +40% die vorher drin waren und halten jetzt seit nem halben jahr und über 10tkm, kann mich also nicht beschweren.

Über die Suchfunktion wirst du mehrere Threads zum Thema finden.
Kurzzusammenfassung:
Bei der '00N hast kaum irgendwo Platz um die Steuergeräte unterzubringen. Am ehesten in der Nähe des Lufi-Kasten, da wirst evtl. aber nicht um eine Bearbeitung herumkommen.
Nein es ist nicht zulässig, weil:
- dein Scheinwerfer ist nicht für Xenon geprüft
- du keine autom. LWR installieren kannst, da es eine solche derzeit immer noch niciht gibt
- du keine autom. SWR hast
- du keine BMW mit Ausnahmegenehmigung fährst

moin

hab auf die XP Moto gewechselt - ist einfach genial !
das ist quasi die extrem Power fürs Moped
die ist stabiler und der Draht besser aufgehängt - hält also die Vibrationen gut aus.

bei Nightbreaker hab ich schon oft gehört, dass sie nicht lang hält wegen der Vibrationen.
ein Kollege hat die schonmal umgetauscht - war nach 4 Wochen futsch
mal schauen, wie oft er sie noch umgetauscht bekommt

Die XP Moto gibts aber nicht als H1. So wie die meisten, leider.

Die hier hatte ich mir mal rausgesucht:
Nighbreaker
Night Guide

Silverlight
Vision Plus
BlueVision

grob geordnet nach helligkeit.

Ursprünglich wollte ich mir die NightGuide einbauen aber die Nightbreaker sind mir günstig in die hände gefallen. Halten bisher einwandfrei, den ganzen Winter schon und bis jetzt problemlos.
Wegen der Haltbarkeit : Jede sehr helle Lampe ist auch wieder empfindlicher. Höher gasdruck, heisserer wendel. Da muss man schon irgendwie mit schwund rechnen

Hab die Vision Plus drin, welche richtig weiß leuchten. Leuchtkraft von 20% oder mehr ist realistisch! Die BlueVision sind eher Leuchten, die den Xenon nachahmen und sind richtig blau.

Musst halt selber abwägen, ob dir Standhaftigkeit oder Leuchtkraft wichtiger ist. Bringt halt nix, wenn die helste Birne hast, aber die mitten in der Nacht versagt ^^. Meine BlueVision hält seit guten 8000km und mehr.

MFG Jonny

Ich verstehe diese ganzen Birnendiskussion nicht? Ist der Unterschied so spürbar? Ich fahre seit 30000km und 7 Jahren die original Birne welche Suzuki verbaut hatte und das eigentlich ohne Probleme?

Habt ihr eure original Birne erst nach einem Defekt getauscht oder einfach ausgebaut?

also die bluevision sind nicht blau noch nicht mal weiß!! die einzig weiß bläulichen und zugelassenen birnen sind die mtec oder gp thunder birnen, alles andere hat en gelbstich... aber wenn es einem um ausleuchtung geht empfehle ich die nicht, weil das licht bei nacht und besonderst im regen von der straße geschluckt wird.

Ich finde den unterschied deutlich. Da ich ganzjährig fahre bin ich auch oft im dunkeln unterwegs und bei der Knubbel ist die Beleuchtung ja nicht die beste.
Normale standartlampen.. naja sie leuchten halt, aber sehen tut man davon nicht viel. Auch wenn sie korrekt eingestellt waren hatte ich höchstes 30m ausgeleuchtet vor mir. Mir war dann eine kaputtgegangen und ich hab mir gedacht nimmst die einfachen Narva +50% und gut. Leider sind die irgendwie bläulich und bei Regen/Dunst/Nebel im dunklen fuhr ich praktisch im Dunkeln. So eine Narva fristet noch ihr dasein im Fernlicht.
Darauf hin hab ich hier im Forum mal gesucht was die hellste Lampe ist und bin auf die Nightbreaker gekommen, war zwar unschlüssig weil sie schnell kaputt gehen sollen aber meine ist nach über 10tkm und einem nicht sehr lustigen Unfall auf der AB immernoch OK. Also haben die entweder was geändert das die länger halten oder ich hab einfach nur Glück.
Ich beschreib den unterschied mal so, wenn du in der Dämmerung fährst siehst du normalerweise nur direkt vor der Maschine was vom Licht, oder an ner Hauswand. Mit den neuen Birnen seh ich schon da deutlich eine Beleuchtung, nachts ist es super. Auf der Landstrasse mal geschaut, sind deutlich über 50m ausgeleuchtet mit scharfer Helldunkel grenze. Die Nightbreaker haben zwar ein optisch fast weisses licht aber laut Hersteller noch einen hohen Gelbanteil.
Ich fühl mich viel sicherer wenn ich auch seh wo ich hinfahre und es nicht nur erahnen kann.

Wenns die Motovision für H1 gäbe hätte ich defintiv die zuerst getestet.

Ma sehn wenn ich mal Langeweile habe kann ich ja mal n Vergleichsbild machen der Birnenumbau ist ja keine große Aktion.

die power to night von philips sollen doch auch ganz gut sein oder?

hab die P2N drin und bin sehr zufrieden damit (ja als H4 )

habe xenon drin bei der knubbel und bin seehr zufrieden. von der lichtausbeute und der sehr coolen optik . klar, erlaubt ist es nicht....

also ich habe auch die nightbreaker fürs abblendlicht drin, aber was habt ihr eigentlich fürs fernlicht drin? bei meiner 01er müßte das die H4 sein. gewechselt hab ich die noch nicht. fahrt ihr da die ganz normale weil´s beim fernlicht eh egal ist oder auch ne nightbreaker oder ähnliches???

Knubbels haben auch H1 als Fernlicht. Ich hab da die billigen Narva drin. Fernlicht ist bei mir praktisch nie in Benutzung.. wenns nach mir ginge würd ich das ausbauen und ein Abblendlicht einbauen, aber das geht ja nit.
Wenn ich das Fernlicht wirklich benutzen würde wär allerdings auch ne Nightbreaker drin, aber so wär das rausgeschmissenes Geld.
Fernlicht existiert doch nur um notfalls ne erErsatzbirne fürs Abblendlicht zu haben

Ich empfehle Lampen mit gelb farbigem Licht- da sieht man bei Regen viiieeelll mehr als mit rein weißer oder bläulicher Lichtfarbe.
Beim Auto verfluche ich aus dem Grund immer das Xenonlicht bei Regen.

osram cool blue sind in H1 meiner Meinung nach absolut NICHT empfehlenswert- falls es die noch gibt.
Hatte die mal in mein Auto eingebaut u. nach 4 Wochen waren zeitgleich beide Scheeinwerferlampen kaputt.
Beim Bike hat man keine Nebelscheinwefer, die man in solchen Fällen schnell einschalten kann- da wär mir das Sicherheitsrisiko viel zu hoch.
Ein 2. Satz von den blue Vision hat auch nicht viel löänger gehalten- vielleicht 2 oder 3 Monate.

Alle anderen Lampen in meinem damaligen Auto hielten um ein Vielfaches länger- ca. 2 Jahre.


LG,
Daniel