SVrider Forum

Muss jetzt vorne Bremsbeläge wechseln...

Interessiere mich für Sinterbeläge! Merkt man bei den originalen Leitungen einen großen Unterschied zu den normalen Belägen??

Was haltet ihr von den Saito Sinterbelägen von Louis...

MfG Lenkbob

die bremsen bestimmt auch!

ich würd allerdings bei den bremsen nicht sparen, lieber n paar € mehr in die hand nehmen und eine der bekannten bremsen marken hersteller verbauen, da weißt was de hast!!!

Schau dir mal diesenTestder Motorrad an, da werden deine Fragen beantwortet.

Es werden wohl die Lucas Sinter werden....

Wie sieht es denn mit der Montage aus? Muss ich bei der SV auf etwas besonderes achten?!

MfG Lenkbob

Nein, Bremsbeläge wechseln ist Kinderleicht. Hab das eben gemacht!

Vorn die Bremsbacken von den Gabelrohren abschrauben. Durch den Bolzen der die Bremsbeläge in den Bremsbacken hält geht ein Sicherungsstift, den rausziehen und den Bolzen dann entfernen. Jetzt kann man die beiden Bremsklötze rausnehmen und durch neue ersetzen. Ich glaub der jeweils äussere hat so eine Platte hinten drauf auf der die Bremskolben aufsitzen. Die Platte vom alten Klotz abnehmen und hinten auf den neuen machen. Wahrscheinlich musst du die Kolben ein wenig reindrücken damit du die Bremse über die Scheibe bekommst. Dann den Bolzen wieder rein, Sicherungsstift nicht vergessen und die Bremsbacke wieder an das Gabelrohr festschrauben. 39 Nm steht im Reperaturhandbuch.

Hinten ist es ähnlich, dort musst du aber nicht zwingend die ganze Bremsbacke abnehmen. Über den Sechskant des Bolzens ist eine Kappe, war ne grosse Schlitzschraube. Die abnehmen und dann mit Sechskant den Bolzen rausdrehen.
Bei der Bremsbacke die hintere Befestigungsschraube an der Schwinge lösen reicht, dann kann man die Backe ausreichen hochklappen das man an die Beläge kommt. Dann wieder alles zusammenbauen und festziehen.

Vor der ersten Fahrt die Bremshebel mehrfach betätigen bis sich wieder Bremsdruck aufgebaut hat und die Klötze an den Bremsscheiben anliegen! Sonst geht das böse ins Auge bei der ersten Bremsung!

foobar423 hat geschrieben:Wahrscheinlich musst du die Kolben ein wenig reindrücken damit du die Bremse über die Scheibe bekommst

Dabei drauf achten das du bei der Aktion die Bremsflüssigkeit nach oben in den Behälter zurückdrückst. Also anschliessend drauf achten das die Flüssigkeit wieder richtig steht. Bei mir war zu viel drin so das die Bremse geschliffen hat...

Hab damals von den originalen auf EBC HH gewechselt. Das war völlig anders, packte wesentlich bissiger zu. Jetzt fahr ich inner Yamaha SBS Sinter Street, im Vergleich zu den serienbelägen auch wieder eine Offenbarung

Dieter hat geschrieben:

foobar423 hat geschrieben:Wahrscheinlich musst du die Kolben ein wenig reindrücken damit du die Bremse über die Scheibe bekommst

Dabei drauf achten das du bei der Aktion die Bremsflüssigkeit nach oben in den Behälter zurückdrückst. Also anschliessend drauf achten das die Flüssigkeit wieder richtig steht. Bei mir war zu viel drin so das die Bremse geschliffen hat...

Wie ist das eigentlich, von aussen gibts bei meinem Behälter ja nur eine Min. Anzeige. Vor dem Tausch war in dem runden Schaufenster nen kleines Bläschen zu sehen, nach dem Tausch und einer Testrunde war das komplett weg. Geschliffen hat die Bremse meines Erachtens aber nicht, sollte man da trotzdem sicherheitshalber ein wenig Bremsflüssigkeit mit der Spritze absaugen?

foobar423 hat geschrieben:Vor dem Tausch war in dem runden Schaufenster nen kleines Bläschen zu sehen, nach dem Tausch und einer Testrunde war das komplett weg. Geschliffen hat die Bremse meines Erachtens aber nicht, sollte man da trotzdem sicherheitshalber ein wenig Bremsflüssigkeit mit der Spritze absaugen?

Normalerweise ist bei neuen Belägen das Schauglas gerade so eben voll. Dann hast Du wenn du auf min. bist idr. auch die Beläge runter... Bei mir war da so viel Flüssigkeit drin das ich scheinbar die Membrane gegen den Deckel des Ausgleichbehälters gedrückt hatte. Hab dann was abgesaugt und gut war... Vorher konnt ich das Mopped kaum schieben...

Dieter hat geschrieben:Normalerweise ist bei neuen Belägen das Schauglas gerade so eben voll. Dann hast Du wenn du auf min. bist idr. auch die Beläge runter... Bei mir war da so viel Flüssigkeit drin das ich scheinbar die Membrane gegen den Deckel des Ausgleichbehälters gedrückt hatte. Hab dann was abgesaugt und gut war... Vorher konnt ich das Mopped kaum schieben...

Der Stand war mit den alten Belägen aber auch nicht auf Min. sondern eben nur ein kleines Bläschen sichtbar im Schaufenster. Spielt vielleicht das ABS System nochmal ne Rolle? Weil der Bremsschlauch geht ja von der Handbremse erstmal hinter zum ABS-System und dann wieder nach vorne.

Ich werd wohl einfach mal aufmachen und nachschauen und ein bisschen was absaugen. Nich das sich die Bremsflüssigkeit ausdehnt und sich dann ohne mein zutun die Bremse langsam zumacht!

foobar423 hat geschrieben:Der Stand war mit den alten Belägen aber auch nicht auf Min. sondern eben nur ein kleines Bläschen sichtbar im Schaufenster

Kann es sein das bei ner Inpektion die Flüssigkeit gewechselt wurde? Die Füllen dann ja wieder bis max. auf. Wenn man Mit neuen Belägen bei max. ist, ist meist min. wenn sie verschlissen sind...

Dieter hat geschrieben:Kann es sein das bei ner Inpektion die Flüssigkeit gewechselt wurde? Die Füllen dann ja wieder bis max. auf. Wenn man Mit neuen Belägen bei max. ist, ist meist min. wenn sie verschlissen sind...

Das kann natürlich sein! Hab gerade meine Werkstattrechnungen nicht hier, muss ich mal nachschauen. Mit Aufmachen und selbst nachschauen sollte ich dann ja aber auf jedenfall auf der sicheren Seite sein.

Ich hab es eben mal aufgemacht und ca. 8ml mit der Spritze rausgezogen so das die Flüssigkeit an der Max. markierung ist. Jetzt gibts auch wieder ein kleines Bläschen im Schaufenster!

tach .... als info !

die org. beläge sind sintermetall beläger !

gruß loki

loki_0815 hat geschrieben:tach .... als info !

die org. beläge sind sintermetall beläger !

Seit wann denn das? Die originalen Bremsbeläge sind meines Wissen organisch...