SVrider Forum

hey hey,

ich bräuchte demnächst wohl mal nen neuen kettensatz, hab zufällig entdeckt, dass der für die knubbel bei louis grad runtergesetzt ist (geht dabei um DID X-Ring). An sich ist das eine super sache, nur leider will ich beim neuen kettensatz ein etwas größeres kettenrad haben - irgendwas zwischen 47 und 48 Zähnen.
Gibt es irgendwo die möglichkeit nen kettensatz (DID X-Ring 110 Glieder - 15/47 oder 15/48 Zähne) für ein ähnlich gutes Angebot wie bei louis (99 €) zu beziehen oder ist es klüger, den Kettensatz bei louis zu kaufen und nen größeres Kettenrad bei Kedo? könnte dann ja sogar das originale Kettenblatt bei ebay verscherbeln...
Ach ja die louis ketten sind gold, kriegt man die irgendwo auch noch in anderen farben - vorzugsweise blau?

lg,

Rouven

P.S.: Beim Tüv sollte ich wohl nicht mit Kurzhubgasgriff und kürzerer Übersetzung auftreten oder? also beides in der Kombination?

wenn du die bunt haben willst, musst du auf Enuma zurückgreifen, ist aber ne Ecke teuer als die 99 Euro.
Dafür gibt es die in Wunschübersetzung.

Wenn du den Kettensatz bei Louis kaufst und dazu ein größeres Kettenrad haben willst, erstmal mit chaindata prüfen, ob die Länge dann immer noch reicht.

Wie stark wirkt sich eigtl. die kürzere Übersetzung aus?? Merkt man das überhaupt bei der SV? Schließlich ist die SV von 0-100km/h in Serie ja schon recht flott dabei.

bei france equipment kannste auch farbige ketten kaufen. sind RK ketten. fahre ich schon lange und bin sehr zufrieden. habe aber auch immer die kette mit der höchsten zugfestigkeit ( qualität ) drauf.

gruß loki

was kosten denn die rk ketten, eigentlich find ich die DID schon super. Zumal ich hier auch schon nen VernietWerkzeug liegen hab. Ich glaub ich hol mir die Kette für 99 euro, billliger komm ich wohl nicht mehr ran. Und fürn Tüv brauch ich wohl eh die Originalübersetzung...

Wo gibts denn die Kettensatz ich finde nur die Regina Ketten? Und zwei Zähne hinten mehr interessieren den TÜV überhaupt nicht! Mein Prüfer bei der DEKRA meinte woher sollte er überhaupt wissen wie viele Zähne original drauf sind?

weis grad auch nicht was die RK ketten kosten ... wichtig ist das die zugfestigkeit der kette möglichst hoch ist. es gibt von allen kettenherstellern gute und schlechte ketten. wenn die von polo nur die mindestanforderung erfüllt würde ich die nicht kaufen. ich kaufe wenn möglich die stärkste in meiner größe. die hält dann auch am längsten.

ich kaufe da ! http://www.france-equipement.de/

gruß loki

Ugly hat geschrieben:... Und zwei Zähne hinten mehr interessieren den TÜV überhaupt nicht! Mein Prüfer bei der DEKRA meinte woher sollte er überhaupt wissen wie viele Zähne original drauf sind?

ich werd aber die tage meine gaszug kürzen - ich schätze, dass ein prüfer dann meckern wird, wenn er ne scharfe übersetzung mit kurzhubgasgriff fährt...

geht nix über erstausrüster qualität!!!

doch ... noch eine stufe besser ! z.b. bei der Bandit1200 passt auch die MFO kette der B6 drauf ( gleiche abmaße ) ..... war nach 5 - 6tsd km platt. und bei DID hats zur org. quallizät noch 2 stufen besser. die SV kette in der serie ist nur außreichend. da hats bessere auf dem markt. von RK z.b. die GSV oder GSV3.

gruß loki

monnemajung hat geschrieben:geht nix über erstausrüster qualität!!!

ähm was soll mir das jetzt sagen?
ich glaub die qualität einer DID X-Ring sollte man wohl nicht in Frage stellen! BTW sind diese auh in ERSTAUSRÜSTERQUALITÄT ...

ob X ring oder nicht ... wenn die zugfestigkeit nicht außreichend ist !? wie gesagt, auch DID hat verschiedene quallitätsstufen .... von billig über erstausrüster bis gaaanz fest. die DID ZVM ist mit 4,5 tonnen die beste in der 525 größe .... und nur die würde ich drauf machen da der V2 doch recht ruppig ist.

da mal was zum lesen. http://www.bikers-warehouse.de/kettensa ... index.html

Gruß loki

loki_0815 hat geschrieben:ob X ring oder nicht ... wenn die zugfestigkeit nicht außreichend ist !? wie gesagt, auch DID hat verschiedene quallitätsstufen .... von billig über erstausrüster bis gaaanz fest. die DID ZVM ist mit 4,5 tonnen die beste in der 525 größe .... und nur die würde ich drauf machen da der V2 doch recht ruppig ist.

da mal was zum lesen. http://www.bikers-warehouse.de/kettensa ... index.html

Gruß loki

"Perlen vor die Säue" Mal im Ernst ich hab die original Kette jetzt 28.000 drauf und die DID ZVM ist sicher für wesentlich stärkere Bikes ausgelegt als für die kleine SV. Nur diese zu empfehlen ist reine Verschwendung.

komisch komisch komisch...
bin der sache mal nen bissl tiefgründiger auf den grund gegangen.

bei der von louis angebotenen kette handelt es sich um eine VX. Hab dann mal auf dieser seite hier geschaut http://www.didketten.de/zugfestigkeiten-did-ketten.htm und komischerweise gibt es dort keine vx...

Aber ich hab noch eine andere tolle feststellung, bei kedo haben sie noch folgende kettenkits:
http://kedo.de/com/ssl/php/art_detail.p ... fd599f729b
und http://kedo.de/com/ssl/php/art_detail.p ... fd599f729b

die sind beide 525er teilung, 14 bzw. 15 /47 übersetzung und mit einer zugfestigkeit von 4100 kg angegeben. damit befinden sie sich ziemlich in der mitte zwischen den vm (3700 kg) und zvm (4500 kg) ketten. und das ganze gibt es für unter 120 euro. ich glaub das ist ein ganz guter kurs...

Ich hab mal ne mail an louis und ne mail an Kedo geschickt, mal schauen was die mir schreiben werden...

Hallo loki,
was meinst du mit dem Begriff "recht ruppig"
Meinst du damit das Ketten unterschiedlich geschmeidig, also rauer oder ruhig auf den Rettenrädern ablaufen ?
Für mich ist das ein wichtiges Kriterium.
Wie sind die Kettenräder in Bezug auf Verschleiß und Laufruhe einzustufen ?
Gruß Peter

Habs gerade gesehen das du mit V2 den Zweizylinder meinst und nicht eine DID V2 Kette - hab mich vertan.
Meine Frage bleibt aber bestehen:

loki_0815 hat geschrieben:die DID ZVM ist mit 4,5 tonnen die beste in der 525 größe .... und nur die würde ich drauf machen da der V2 doch recht ruppig ist.

Gruß loki