SVrider Forum

Sooo, hab mir die Daytona Heizgriffe drangebaut. Dass ich die am Zündschloss anschließen kann/soll, weiß ich auch schon. Nun weiß ich allerdings nicht, wo genau sich das passende Anschlusskabel des Zünschlosses befindet, kann mir jemand das mal sagen, das wäre riiiiiiesig! Was muss ich alles abschrauben um da dran zu kommen??

EDIT: Ach ja, über die SuFu hab ich nichts brauchbares finden können...

Bei der Knubbel gibt es unter dem Tank in Fahrtrichtung rechts einen Anschluß, der eigentlich für die vergaserheizung gedacht ist, der wird übers Zündschloß geschaltet. Wird wahrscheinlich nicht genug Leistung für die Heizgriffe direkt hergeben, aber als Steuerleitung für ein Relais, welches eine (abgesicherte) Leitung zur Batterie schaltet ist das okay.

Hm, wollte eigtl. ohne Relais. Aber ne Alternative wärs.
Hier fahren doch einige mit Heizgriffen rum, habt ihr die alle anschließen "lassen"??? Bitte nicht alle auf einmal...

Na ja, soo viell zien die dinger auch nicht! aber ich würde immer über arbeits-relais anschliessen. steuer-strom kannst du von zündung nehmen Kl.15(licht oder direkt zündschlos) und arbeits-strom am besten direkt von Batterie mit sicherung dazwischen. und für nachträglichen einbauten ist dann schon alles da!!

belij sv 8 hat geschrieben:Na ja, soo viell zien die dinger auch nicht! aber ich würde immer über arbeits-relais anschliessen. steuer-strom kannst du von zündung nehmen Kl.15(licht oder direkt zündschlos) und arbeits-strom am besten direkt von Batterie mit sicherung dazwischen. und für nachträglichen einbauten ist dann schon alles da!!

was man so unter "so viel" verstehen mag. In der Anheizphase sind es immerhin ca. 60 Watt, was mal so "nebenbei" 5 Ampere sind. Da die Schaltkontakte und Steckverbinder der Elektrik meist recht knapp bemessen sind, sind zusätzliche Lasten dieser Größe in der Regel zu viel und Ausfälle vorprogrammiert. Ergo, da gehört immer ein Lastrelais dazwischen.
Im normalen Betreib ist es dann "nur" noch ein gutes Ampere. Ein separater Stromkreis für zusätzliche Elektrik ist generell immer von Vorteil. Spätestens wenn ein Fehler auftritt ist man froh darüber, weil man den Fehler schneller einkreisen kann.

Ich habe die Daytonas auch verbaut, mit Relais rechts unterm Tank an die Vergaserheizung gehangen.

OK, Danke euch erstmal, werde dann wohl doch meinen Schwager (Elektriker) hinzuziehen. Ist mir zu heiß die blöde Elektrik.

ja bitte mit Relais, ich habe mal den Fehler in der Vergangenheit gemacht und das ohne Relais direkt an die Zündung zum Zündschloss angeschlossen, ergo ist mir das Kabel zum Zündschloss abgeraucht
Da ist nicht wirklich viel Platz vom Stecker zum Kabelbaum Ende hat mich viel Nervengekostet da Japan Steckverbinder dranzufriemeln(Das Learnig by doing will ich euch ersparen)

Gruß Niklas

sitzbankbezieher hat geschrieben:.....Da ist nicht wirklich viel Platz vom Stecker zum Kabelbaum Ende hat mich viel Nervengekostet da Japan Steckverbinder dranzufriemeln(Das Learnig by doing will ich euch ersparen)

Gruß Niklas

Muss ich da noch extra Stecker besorgen?? Ich hab jetzt nur die Heizgriffe mit beiliegendem Zubehör (Schalterhalterung, "Kabel-Verbindungs-Clips") und das Last-Relais (bis 30 Ampere) vorliegen.

Nein das bezog sich auf die abgerauchte Steckverbindung meines Zündschlosses, dank Blödheit die Heizgriffe dort anzuschliessen

Gruß Niklas

OK Aber was is nu besser, Zündschloss, oder Vergaserheizun (natürlich jeweils mit Relais)??

ich würds an Zündschloss ranhängen aber im Grunde isses für die Steuerleitung Jacke wie Hose...

Hast du Zündung auf on so zieht das Relais an und du kannst deine Heizung starten

Da ist überhaupt kein Hockuspockus bei