SVrider Forum

Ich will/muss für eine kürzere Übersetzung an einer K7SA eine längere Kette verbauen (15/47/116).
Vorhanden ist ein Nietwerkzeug für DID-Ketten mit Hohlnietschloss (und ich werde keinesfalls endlos montieren).

Welche Kettenqualität nimmt man nun? Gefunden habe ich:
- 525V O-Ring verstärkt
- 525VM-X-Ring
- 525VM2 X-Ring extra verstärkt
- 525ZVM2 X-Ring super verstärkt

Oder noch was anderes?
Und wo bekomme ich die preiswert?


Gruß: Dragol

Dragol hat geschrieben:Ich will/muss für eine kürzere Übersetzung an einer K7SA eine längere Kette verbauen (15/47/116).
Vorhanden ist ein Nietwerkzeug für DID-Ketten mit Hohlnietschloss (und ich werde keinesfalls endlos montieren).

Welche Kettenqualität nimmt man nun? Gefunden habe ich:
- 525V O-Ring verstärkt
- 525VM-X-Ring
- 525VM2 X-Ring extra verstärkt
- 525ZVM2 X-Ring super verstärkt

Oder noch was anderes?
Und wo bekomme ich die preiswert?


Gruß: Dragol

Hi,

meld dich mal bei mir per PN.

Mal sehen was wir machen können.

Gruß Andreas

1. Ich würde eine X-Ring-Kette einer O-Ring-Kette vorziehen.
2. Die 525VM wird nicht viel günstiger sein als die 525VM2.
3. 525ZVM2 ist bei der SV aufgrund der "geringen" Leistung nicht notwendig.

Nimm die 525VM2

Gibt's hier zu einem guten Preis:
http://cgi.ebay.de/DID-Kette-525-VM-DID ... 35a81d1e6e

Ist da in dem Link der Preis nur für die Kette gemeint? Liest sich irgendwie so...

Ganz ehrlich: Frag´ mal die allseits beliebten Forenhändler, da wirst du bestens beraten und bekommst alles zu fairen Preisen memberlist.php?mode=group&g=943

Grüße
Hardy

hab die 525er zvm2 drauf mit jt sprockets. hab die damals für günstig geld bei kettenmax geschossen

Schau mal hier:

http://www.motorraddiscount.com/product ... HLOSS.html

Inkl. Kettenrad und Ritzel müsstest du auf so 130€ kommen. Hatte meine damals schon bestellt und die war klasse!! Aber moment. Wieso eine 116er Länge? Vorsicht, hatte ich damals auch, dann war sie zu lang!!!

Glaub 112er würde hier reichen!!!!

@ Händler, wenn jemand ein billigeres Angebot machen kann, dann immer her damit

EDIT: Ich brauch demnächst nämlich auch ne neue mit 15/47 Übersetzung!!

SV-Schnarchi hat geschrieben:Schau mal hier:

http://www.motorraddiscount.com/product ... HLOSS.html

Inkl. Kettenrad und Ritzel müsstest du auf so 130€ kommen. Hatte meine damals schon bestellt und die war klasse!! Aber moment. Wieso eine 116er Länge? Vorsicht, hatte ich damals auch, dann war sie zu lang!!!

Glaub 112er würde hier reichen!!!!

Die ab K7 haben schon Standard 114Zähne, 116 ist da in Ordnung. Bei den Vorgängern wäre die 112er bei der S zu lang, hier müsste man eine 110er wählen.

SV-Schnarchi hat geschrieben:@ Händler, wenn jemand ein billigeres Angebot machen kann, dann immer her damit

EDIT: Ich brauch demnächst nämlich auch ne neue mit 15/47 Übersetzung!!

Sagen wir mal so, für 130€ bekommt man(n) dann schon was richtig anständiges

Einfach nur melden

Grüße
Hardy

Danke Euch für die Antworten,
ich habe die Besitzerin der betreffenden SV auf diesen Thread hingewiesen - sie wird sich ggf. per PN bei Euch melden.

Lassen wir die Anbieter- und Preisfrage mal außen vor ...
Gibt es außer dem Tipp mit der Stufe VM2 noch andere (begründete) Meinungen? Dass ich die Frage nach einer sinnvollen Kettenqualität für die kleine SV hier offen gepostet hab war schon Absicht.


Gruß: Dragol

Die O-Ring von DID läuft ziemlich laut und die Haltbarkeit ist geringer wie die der VM2, da lohnt es sich nicht die paar € zu sparen. In 525 gibt es auch keine VM, wo das steht wurde nur die 2 vergessen oder es ist von "Anno Tubak". Die ZVM2 ist ausserdem nochmal schwerer und läuft steifer wie die VM2, bei gedrosselten Mopeds kann man das unter Umständen schon merken.

Grüße
Hardy

Hareu1986 hat geschrieben:...Die ZVM2 ist ausserdem nochmal schwerer und läuft steifer wie die VM2, bei gedrosselten Mopeds kann man das unter Umständen schon merken.

Grüße
Hardy

Das ist nicht korrekt. Die ZVM ist gleich schwer bzw. minimal leichter als die VM (laut DID sind's 20g).

Hallo Nils,

du sprichst von der ZVM (sollte eigentlich mittlerweile überall abverkauft sein!) nicht von der ZVM2, die ist beim "Maßstab" 100Gl. schon über 0,3kg schwerer wie die VM2.

Ich nehme mal an da du ZVM schreibst hast du die Daten von irgendeiner veralteten Homepage oder einem 5Jahre + alten Flyer...

Wenn ich es nicht wüsste, würde ich es nicht schreiben....

Grüße Hardy

Jap, war noch die ZVM...
ZVM2 gibt's mittlerweile auch nicht mehr, hab ich grad gesehen.
Heißt jetzt ZVM-X und die ist 230g schwerer...

das gewicht der schwereren kette kann man ja mit der gewichtsreduzierung des fahrers wieder ausgleichen ..... ist sogar noch gesünder wenn man es damit nicht übertreibt !

gruß loki

nille hat geschrieben:Jap, war noch die ZVM...

Aha, hatte ich mir ja schon gedacht...

nille hat geschrieben: ZVM2 gibt's mittlerweile auch nicht mehr, hab ich grad gesehen.

Die haben die Lager in Japan noch voll mit der ZVM2, solange die noch zu kriegen sind kommt die X nicht in den Großhandel... wird nur nach und nach also ersetzt. Das kann je nach Typ noch dauern

nille hat geschrieben: Heißt jetzt ZVM-X und die ist 230g schwerer...

Bin mal gespannt ob die dann auch nicht mehr so steif läuft wie die ZVM2...


@loki_0815
Bei mir gings darum >

Die ZVM2 ist ausserdem nochmal schwerer und läuft steifer wie die VM2, bei gedrosselten Mopeds kann man das unter Umständen schon merken.

Ist das gleiche wie: "Mit Kanonen auf Spatzen" . Geht auch, hat aber eine fragwürdige Funktion

Grüße
Hardy

loki_0815 hat geschrieben:das gewicht der schwereren kette kann man ja mit der gewichtsreduzierung des fahrers wieder ausgleichen ..... ist sogar noch gesünder wenn man es damit nicht übertreibt !

gruß loki

Der Fahrer dreht sich aber nicht so schnell