SVrider Forum

Moin SVrider


Fahrt jemand aus dem Forum von euch Hyperplates?
Hätte gerne ein paar Erfahrungen dazu.


Gruß Biedi

Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich glaube die gibt es gar nicht für die SV.

Ugly hat geschrieben:Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber ich glaube die gibt es gar nicht für die SV.

doch jibt et!
http://shop.durbahn.de/shop/de/products ... yperplates

aber obs das bringt?! ...der Haltbarkeit der Kupplung sicher nicht zuträglich. Für die Renne vielleicht ok, aber im Stadtverkehr sicher grenzwertig

jo ich hab die drin... sind gut... die karre dreh ein wenig schneller hoch...
nix grenzwertig... die sollen sogar länger halten als die stahlscheiben...
man merkt es schon, wie ich finde...

Also machen sich die Teile schon positiv bemerkbar? Wie ist es mit der Schaltung, meine Onkel hat die in seiner Speedy drin, der Leerlauf geht jetzt nur noch mit sehr viel Gefühl und fast nur im Rollen rein. Wie langt hast du sie schon bei dir drin ? Wo hast du damals deine gekauft ?

das mit dem leerlauf stimmt... stört aber nicht... und ist auch nicht mehr vorhanden, wenn die maschine warm ist... die habe ich von privat neu gekauft.
ich bin gut damit zufrieden und werde die nicht mehr ausbauen

und wie viel gewicht sparen die dinger?

Bednix hat geschrieben: und wie viel gewicht sparen die dinger?

das ist sch... egal. ich hab die dinger für schmales gekauft, zum preis von stahlscheiben... das war mir der versuch wert und die kleine zieht merklich besser hoch... das geht da um rotierende massen... wenn du verstehst, was ich meine und nicht um gewichtsverlust oder bla bla... das merkt man schon

Ich denke wer gefühlvoll mit seiner Kupplung umgeht, bekommt die nicht so schnell klein. Erfahrungen kann man halt nur sammeln wenn die mal einer verbaut. Sonst wird in nassen Lamellenkupplungen jedenfalls im Auto immer auf Papier/ Stahl gesetzt. Zu Papier/ Alu sicher kaum einer Erfahrungswerte liefern. Die Wärmekapazität der Kupplung pro Anfahrvorgang wird sicherlich etwas verringert. Das könnte im Sommer in der Großstadt schon mal zum Problem werden.

fighterchris20 hat geschrieben:

Bednix hat geschrieben: und wie viel gewicht sparen die dinger?

das ist sch... egal. ich hab die dinger für schmales gekauft, zum preis von stahlscheiben... das war mir der versuch wert und die kleine zieht merklich besser hoch... das geht da um rotierende massen... wenn du verstehst, was ich meine und nicht um gewichtsverlust oder bla bla... das merkt man schon

das war auch als witz gemeint, weil biedi ja alles versucht sehr leicht zu bekommen...und da kann man halt hier auch anfangen zu sparen. wenn schon, denn schon!

ich habs dir auch nicht übel genommen
ich find so einen gewichts bla bla auch bla bla....
entweder man kann mit seiner karre umgehen oder nicht und dann ist es egal ob die ne paar kilo mehr auf den rippen hat...
so sehe ich das

Jetzt mal Spaß bei Seite. Mein Onkel hat mir mal seine Orignalen Stahlscheiben in die Handgedrückt und dann ein paar Aluscheiben, der Gewichtsunterschied ist schon enorm, wiegt ja auch bloß 1/3 von den Stahlscheiben (Stahl 7,85Kg/dm³ Alu 2,7Kg/dm³) aber durch das dass es rotierende Massen sind macht es deutlich mehr aus.

Fahrst du mineralisches Öl wie empfohlen oder ganz normal teilsynthetisches ?

teilsyn... das geht super. sagt durbahn auch
einige fahren sogar vollsyn...

Beim Durbahn seht die Sv nur bis K4, wurde nach K4 nochmal was am Motor geändert ? Oder sind alle Sv gleich ?

Ich verstehe diesen "Gewichtshype" mal wieder überhaupt nicht...
Nicht so verkrampft hier, man könnte ja noch meinen, das Thema sei todernst.

Der Motor wurde im Bezug auf dieses eine Teil zwischen '04 und Gladius nicht geändert.