SVrider Forum

hi, kann mir mal einer die vorteile eines solchen sportluftfilter nennen, außer dass man ihn auswaschen und immer wieder hernehmen kann? leistung kann ich mir kaum vorstellen aber sound? ich kenns halt vom auto, beim gasgeben wirds halt bissi lauter
mfg tobi

genau das.. kommt halt nicht nur leichter luft durch sondern auch leichter der schall..
leistung wohl eher nur wenn man dann alles haarklein abstimmt.

die 1000er kante hat definitiv leistungsverlust! ich überlege ihn wieder raus zunehmen. du hast definitiv highspeed verlust. erheblichen auch nach einspritzung einstellen

aha danke, also nicht wirklich lohnenswert?

Kauf dir lieber für das Geld was fernünftiges!!

vieleicht in nen schönen esd oder nen hinkel deckel oder anderes

tobias209 hat geschrieben:aha danke, also nicht wirklich lohnenswert?

was fährstn du? bei ner 650er ist das anders.

ich habe mir einen gekauft und heute mal probegefahren.
Habe keine großen unterschiede gemerkt.
Mein Bike kommt aber demnächst aufn den Prüfstand und wird eingestellt.
Bin mal gespannt

Hab einen drinn, di Luffibox brüllt dich richtig an ( SV 650 N 2002er), Durchzug ist besser, also geht ausm Keller meines erachtens echt mehr. obere Drehzahlen fühlen sich angenehmer an

Das ganze ist doch eher ne gefühlsache.. ich will niemandem auf den schlips treten aber wer fühlt bitt 5PS leistungsunterschied ? Und so viel bringt der ja nichtmal..
Ich hab auch einen K&N, vorbesitzer hat ihn halt verbaut. Von mir gabs dann noch die BOS Komplettanlage dazu.. aber spürbar mehrleistung ? Klingt besser, zieht vielleicht auch gleichmässiger aber der rest ist wohl eher kopfsache oder was für die rennstrecke.

Wie sieht es denn mit der Filterwirkung aus? Ich habe bei meinen Autos leider das Problem gehabt, das der Filter nicht so effektiv war, wie der Originale...

Das Problem ist, dass die kleine Kante keine Lamdasonde oder Luftmassenmesser hat und somit mit dem Mehr an Luft nichts anzufangen weiß, außer dass das Gemisch dadurch magerer wird. Das bedeutet du solltest auf jeden Fall das Mapping anpassen. Das bedeutet zusätzlich Geld in die Hand nehmen für ein zweifelhaftes Ergebnis. Da die Kilo Kante (und die ABS-Kanten glaube ich auch) eine Lamdasonde hat, könnte das da vielleicht funktionieren.

Ein Effekt könnte eine etwas andere Geräuschkulisse sein, aber da wirst du mit einem ESD bessere Ergebnisse erzielen.

Ich würds nicht machen...

Also ich muss hier definitv sagen, man fühlt keinen "brutalen" Leistungszuwachs, das ist wirklich Wunschdenken und Kopfsache. Jedoch dreht der Motor leichter hoch und vorallem ruhiger, ist mein empfinden. Es ist einfach das Gefühl das der Motor leichter die Luft zieht. Soundkulisse ganz klar--->die Luftfilterbox brüllt richtig heraus. Wer mal tagelang einen ori luffi fährt und dann nen sauberen K&N fährt weis was ich meine!

Mein Empfinden. Ruhigerer Motorlauf, saubereres Beschleunigen, weniger Vibrationen in den oberen Drehzahlen. Mehr nicht!

Mir muss nur noch jemand sagen, ob ich bei der 1000er den Schnorchel raus machen soll oder nicht.

Schnorchel drin lassen. Kinderkram.

Mapping bei der 650er anpassen? Pillepalle! Wieso das? Ich fahre den K&N seit ~60.000km, meine Zündkerzen sind Rehbraun, Leistungsprüfstand ergab 72,09PS am Hinterrad.

Also, K&N rein, freuen dass man ihn nur noch reinigen muss (und nicht ersetzen), zudem "brüllt dann die Airbox richtig, wie schon einige nannten!!

Also ich bereue es nicht!