SVrider Forum

Nabend.
Habe eine einfach Frage und zwar Ob sich die Anschaffung eines Neuen krümmers der nicht Original Suzuki ist Lohnenwürde?
Habe von einigen gehört das der durchzug der Maschine sich leicht verbessern soll.
Will mir nämlich den MIVV GP Carbon Zu legen und bin am überlegen nicht auch direkt den Krümmer zu tauschen.
Wichtiges Detail ist das alles für eine Knubbel Bestimmt ist.

Also eure meinungen sind gefragt.
Kauf ich mir einfach den ESD also den MIVV GP CARBON
Oder besorge ich mir direkt noch einen anderen krümmer dazu?
Wenn ja welcher würde den Passen?

MfG Simon

Es lohnt sich nicht einen anderen Krümmer zu kaufen.

Ich habe ja wirklich viel Auspuffanlagen "durchprobiert" in den letzten Jahren (siehe OWL). So richtig merken tut man den Unterschied nicht. Meine BOS füllt etwas das Drehmomentloch in der mitte (gefühlt). Gerade den Mivv (Ø55mm) bekommst du ohne Adapterring nicht an die gängigen Krümmeranlagen (Ø54mm) Leo, Sebring, Bos, Hashiru etc. haben alle die 54er Anlagen, BSM hat nen Flansch. Takkoni auch nen Flansch.

Skark hat 51mmØ

Die Alte Leo highup, hat 45mm Krümmer vorne aber nur nen 50er Anschluss für den ESD. Die hab ich kurz probiert und mir ist immer das Mopped versoffen, weil ich keine Lust auf ne Vergaser grundabstimmung hatte hab ich die wieder verkauft. Der Käufer fährt die aber jetzt mit MIVV + Adapterring.

-> viewtopic.php?f=40&t=64389

Mein Fazit, es lohnt sich nicht. Die Krümmer des BSM klauten richtig spürbar Leistung, dem Hashiru Krümmer trau ich auch nicht (gleicher Verlauf wie BSM)

Der Einzige, der eventuell noch Sinn macht, ist der Lothar Krümmer, soweit ich das hier mitverfolgen konnte, aber obs den für Knubbel/Kante 650/1000 gibt, keine Ahnung.

Gibts nur für Tausender.

Neuer Krümmer -> viel Einstellungen. Von dem her bringt es mehr mit, als nur dranbauen und losfahren.

MFG Jonny

Okay danke dann reichts halt wenn ich mir den MIVV GP Carbon kaufe.
Muss ich da was kürzen habe die SV mit Sebring Twister gekauft aber irgendwie mag ichs mehr Brüllend als Leise Bollernd.
Favorit war ja ne Akrapovic Komplettanlage mit Hexagonal dämpfer in der kurzen 350mm version aber habe gehört krümmerführung ist fürn arsch, leistungszuwachs muss man suchen und dann ist das eintragungspflichtig. Schwerwiegend hinzu kommt das ich bisher nie eine Soundprobe hatte dafür und somit weis sich nicht wie er klingt.
Also dann nach der ganzen Tüv komplett abnahme kommt dann danach der MIVV dran.

MFG Simon

Verkaufst du den Sebring dann? Ich kenne jemanden ser so einen sucht...

Ich würde ihn schon verkaufen aber ersmal fotos davon machen und reinstellen den er hat leider beim letzten glatteis bodenkontakt gehabt bei schrittgeschwindigkeit. Ist ejtzt nicht so Gravierend aber muss man trotzdem sehen.
MfG Simon

Gibts zwischen der Knubbel und der Kante einen Unterschied bei dem Mivv GP bzw Krümmer ?
Hab nämlich auch einen GP Carbon an der Kante dran und der kam gleich mit Krümmer.

Hab den S.010.L2S gekauft.
http://www.mivv.it/de/prodotti_apri.asp ... ce_marca=7

http://www.mivv.it/risorse/7/31/319/S01 ... EMATIC.pdf

Also ich muss sagen, seit dem ich die komplettanlage von acra am bike habe zieht sie einfach besser durch.
Ich denke da sind ebenfalls komponenten wie verbesserter / wiederstandfreierer Abgastrom wesentliche Faktoren.
Aber es gib ja schon genügend unterschiedliche Leistungen der Maschinen ab Werk. Ich meine nur damit, das einer mit ner Anlage und schlechterer Urspungsleistung genauso schnell / durchzug etc.. wie eine Serienmaschine.
Fazit: ich würde mir immer wieder eine komplette Anlage an das Bike schrauben.
grüsse zero

gibt aber leider nur wenige hersteller bei denen unterm strich wirklich mehr leistung bai rauskommt und die sind meist schweine teuer. eingentlich langt der orginal krümmer, denn irgendein ingenieur wird sich ja dabei schon was gedacht haben!!!

monnemajung hat geschrieben:gibt aber leider nur wenige hersteller bei denen unterm strich wirklich mehr leistung bai rauskommt und die sind meist schweine teuer. eingentlich langt der orginal krümmer, denn irgendein ingenieur wird sich ja dabei schon was gedacht haben!!!

Der war warscheinlich Strunzbesoffen, wenn ich mir den Quark (Bei der 1000er) da unten so ansehe ...

IMSword hat geschrieben:

monnemajung hat geschrieben:gibt aber leider nur wenige hersteller bei denen unterm strich wirklich mehr leistung bai rauskommt und die sind meist schweine teuer. eingentlich langt der orginal krümmer, denn irgendein ingenieur wird sich ja dabei schon was gedacht haben!!!

Der war warscheinlich Strunzbesoffen, wenn ich mir den Quark (Bei der 1000er) da unten so ansehe ...

bitte um erklärung. hört sich an du weist wovon du sprichst

Nun, ich mach auch nur die Augen auf, mehr nicht.
Hier gehts ja eigentlich um die 650er, aber bei der 1000er ist das Orginal Krümmergewusel doch arg verengt und wie zusammen Gehämmert, damit es um die Umlenkung/Federbein drum herum passt...
Ich habe leider kein Bild des Orginal Krümmers bzw. der Stelle dort unten aber so sieht das dann so schon besser aus.

http://img257.imageshack.us/img257/2029/dsc00315ax.jpg

IMSword hat geschrieben: Ich habe leider kein Bild des Orginal Krümmers

http://www.svrider.de/Homepage/Skripte/ ... &version=1

Dort siehst du den original 1000er Krümmer

Die Krümmeranlage von Arrow soll für die 650er wohl das Beste sein, was man für sein Geld bekommt (Sonderanfertigungen mal außen vor gelassen).
Das ganze hat natürlich nur Sinn, wenn der Motor dann auf das Setup eingestellt wird...