SVrider Forum

Mahlzeit!

Hab mir jetz nen 16er Lucas-Radialhandbremszylinder bestellt, geb euch bescheid sobald ich ihn draf hab. Hoffentlich ist die Bremse endlich so wie ich sie mir wünsche, allein mit Stahlflex war das Ergebnis noch net sooooo befriedigend

Nabend

Dann wirst du mit der 16ner Radialpumpe auch nicht zufrieden sein.
Wenn du noch bessere als die schon gute originale Bremse haben willst,dann mußt du noch mal richtig tief in die Tasche greifen müssen und dir ein Pärchen 6-oder 8 Kolbenzangen mit giffigen Belägen kaufen.
Schüffel mal das Forum durch nach griffigeren Belägen als die originalen,wenn du das nicht schon gemacht hast.

Mahlzeit!

Ja wenn meine Beläge runter sind kommen entweder Lucas SV oder CarbonLorraine SBK3 drauf. Auf die Radialpumpe freu ich mich trotzdem (kleines Techniklekerli ).

wenn man die bremsanlage komplett tauschenwill, muss man doch nich gleich zu ner 6-kolbenzange greifen

für son leichtgewicht wie die SV reichen auch die 4-kolbendinger, die in den meisten grösseren mopeds verwendet werden, locker aus
(ich persönlich finde die serienanlage eigentlich auch ganz gut)

übrigens kostet die orignalbremsanlage vorne komplett laut suzuki ersatzteilliste fast 1900 euro! also wenn man was edleres dranbauen will (das dann auch nich mehr kostet als das original), kann man eventuell die serienteile noch für einiges geld verscherbeln.

Wenn die Bremsleistung deutlich gesteigert werden soll,müssen erst mal Bremsscheiben mit einem größeren Durchmesser her.Die Bremszangen und Bremsbeläge müssen so ausgelegt sein das die Reibfläche größer ist als bei den originalen.Außerdem muß die Druckfläche der Bremszylinder auch größer sein als die Serienversion.Zu allerletzt,damit alles auch was bringt muß der Hauptbremszylinder auch noch größer sein als der originale damit mehr Bremsdruck aufgebaut werden kann.
Als Technikschmankerl eine Radialpumpe zu verbauen is aber ganz ok.
Den besten Weg eine gute Bremsleistung zu erzielen und die ungefederten Massen gering zu halten haben Buell und Bimota.Die Bremsscheiben direkt am Felgenbett zu schrauben ist ber beste Weg.Die Steifigkeit der Speichen im Vorderrad kann sehr viel geringer ausfallen weil Sie keine Bremskräfte übertragen müssen.Da die großen Bremsscheiben viel näher am Wirkkreis des Vorderreifens sind,kann die Bremszange auch sehr viel kleiner ausfallen und hat trotzdem eine bessere Bremsleistung.Diese ganzen Maßnahmen halten die Ungefederten Massen sehr gering und kommen damit der Gabel zugute weil sie besser ihrer Arbeit nachkommen kann.Sehr gute Bremsen haben meistens den Nachteil das durch den größeren Materialeinsatz die ungefederten Massen größer sind und die Sensibilität der Gabel darunter leidet,was von meiner Sicht aus nicht erstrebenswert ist.Übrigens,Polo hat ein Satz Bremsbacken im Programm die ganz heftig zubeißen und günstig sind.Noch eine Möglichkeit die Bremsleistung ein wenig zu verbessern ist Gußscheiben zu montieren.Der Kosten-Nutzen Facktor is aber unter aller Sau.

ein tip am rande: klaut einer zufällig rumstehenden 03er zx6r die gabel und bremse - und alles ist gut: kleine scheiben zum massesparen und ein paar praktischer zangen zum kopfstandmachen - naja - die gabel hält das dann auch brav aus ....

Dee

Die Bremsscheibe muß im Durchmesser größer werden damit die Bremswirkung besser wird,und bei gleicher Stabilität wird Sie zwangsläufig schwerer.
Mein Tip is die gesammte Gabel mit Vorderrad von einer Lietergixxe.Dann noch ein guten Kumpel der aus Flugzeugalu neue Gabelbrücken fräst und dann paßt das Felgendesign auch wieder ohne das Lagersitze und Steckachse von der originaler Felge aufwändig angepaßt werden müssen.Mein freundlicher TÜV Prüfer meinte auch das so etwas auch ohne größere Probleme eingetragen werden kann.
Wäre der einfachere und optisch ansprechendere Weg.Das Geht aber auch nur weil sich die Leergewichte der beiden Böcke nicht zu sehr von einander abweichen.Irgentwo habe ich so ein Umbau an der SV auch schon mal gesehen.Ich habe auch mal Bilder gesehen wo jemand die USD Gabel von einer TZR 250 verbaut hat.

die neue zx6 hat radialbremszangen, wo die scheibe kleiner sein kann, um den gleichen wirkungsgrad zu erreichen. oder hat die neue kilogixxer auch solche?

Dee

Mahlzeit!

Also die ganzen Bremsanlagen mit 320er Doppelscheiben sind doch voll übertrieben - ordentliche 280er Scheiben und Beläge i.v.m. guten Zangen, Stahlflexleitungen und dicker Handpume bringen denk ich mal jedes Mopped zum Überschlag Was die Bremskraft angeht brauchts net unbedingt 8-Kolbensättel, gute 4schüsser tuns auch - man kann ja auch anstatt ner 14er oder 16er Handpume ja auch zu ner 19er oder 20er greifen um mehr Druck aufzubauen. Die 16er müsste aber für die SV genau richtig sein da diese für Vierkolbenanlagen oder Supermoto empfohlen ist, unsere Bremszangen haben ja nur 2 Kolben und folglich msollte die Pumpe prima passen. Da die Pumpe also nur 4 anstatt 8 Kolben (bei ner 4-Kolben-Doppelscheibenanlage) bewegen muss, dürfte die Armatur eigenltich schon etwas überdimensioniert sein. hehe, macht nix, finds trotzdem geil

Also ich hab an meiner MOKO 'ne 16er Brembo Pumpe mit Nissin 4 Kolben Zangen bei 320er Scheiben, dazu Lucas SV Beläge, und das bremst mächtig, sollte also für die SV reichen.....

@dee

Die neue Kilogixxer hat Radialzangen.....

Bist Du der mit der USD Gabel in der SV....????
Tät mich für Geli's SV interessieren.....

nö - hab nur selten zubehörkaufräusche (ok - die bos ist mir "reingelaufen"... ); meine kohle kriegt die tankstelle und der reifenhändler ...
Dee

Also wie hier in den Diskussionen die Physik mit füßen getreten wird, entsetzt mich immer wieder
Die Kolben in den Bremszangen (Bei 4 oder 6 oder 8 Kolbenzangen ist diese Fläche eigentlich nicht wesentlich größer, da die einzelnen Kolben kleiner sind) stellen zusammen mit dem Kolben am Bremshebel eine Übersetzung mit der Übersetzung:
Kolbenfläche der Zangen / Geberkolben
somit wird der wirkende Bremsdruck bei gleicher Hankraft größer, wenn der Geberkolben kleiner oder die Bremskolbenfläche größer wird!
Eine verbesserte Bremswirkung erzielt man am einfachsten über eine giftigere Reibpaarung (die 'Sport'-Beläge sind nicht unbedingt giftiger, sonder nur auf höhere Temperaturen ausgelegt!).
Die Radialkolbenbremsarmaturen haben wegen der nicht vorhandenen Umlenkung einen minimal besseren Wirkungsgrad und vor allem deswegen werden sie eingesetzt: Mehr 'Gefühl' für die Bremse.
Wer unbedingt mit dem kleinen Finger einen Stoppie machen will, sollte mal die WAVE-Bremsscheiben von Braking mitsamt den zugehörigen Belägen testen

Mahlzeit!

Gibts die Wave-Scheiben für die SV? Wie sagt man doch so schön, Geld spielt keine Rolle (naja, meine kleine ist jetz schon fast doppelt so teuer wie aus dem Laden und es ist kein Ende in sicht... )

Die Dimensionierung einer Bremse wird aus dem max. zulässigen Fahrzeuggewicht und der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit berechnet.Da eine Hand nur eine begrenzte Kraft hat,muß man um mehr Bremskraft aufzubauen die Fläche der Bremskolben vergrößern. Eine 2Kolbenzange mit 30mm Kolben hat eine Druckfläche von ca.14cm²,eine 3Kolbenzange mit 26mm Kolben von ca.16cm².Das sind ca.15% mehr Druckfläche um Geschwindikeit zu vernichten,was sich sehr wohl bemerkbar macht.Dabei muß der Druckkolben natürlich auch die richtige Dimensionierung haben.Somit haben solche Bremsanlagen sehr wohl ihre Daseinsberechtigung.Technisch gesehen haben sie an der kleinen SV nichts zu suchen,aber wir spinnen ja alle mal ein bischen.Physikalisch gesehen hat eine 16ner Radialpumpe gegenüber einer normalen 16ner Pumpe mit gleichen Hub keine Vorteile.Bedingt durch den Aufbau sind die mechanischen Verluste geringer.Sie läßt sich besser dosieren.Genauso verhält es sich bei der radialen Bremszange.Die mechanischen Verluste sind geringer.
@ KuNiRider
Wer war den so böse und hat die Physik getreten.Habe das ganze noch mal durchgekaut,kann aber niemanden finden.
Außer vielleicht die überdimensionierten Spinnerreien

@ KuNIRider
Ich habe mir deinen Text noch mal zur Brust genommen du finde du solltest ihn noch mal überdenken.
Wenn der Geberkolben kleiner wird bei gleichen Hub,kann ich weniger Bremsflüssigkeit verschieben.Wenn dazu noch die Fläche der Bremskolben größer wird ist dann zu wenig Bremsflüssigkeit vorhanden um genug Bremsdruck aufzubauen,da die größeren Bremskolben ja auch mehr Bremflüssigkeit brauchen um den gleichen Hub auszuführen.
Du hattest doch Recht,da hat jemand die Physik mit Füßen getreten