SVrider Forum

Hallo,
Ich weiß dass es dieses Thema schon mal gab, fand die Antworten aber nicht gerade hilfreich.
Hat sich der Motor bei der neuen SV geändert?
Haben sich die Platzverhältnisse grob geändert?
Hat sich die Airbox verändert?
Reicht es die Einspritzleiste, eine Benzinpumpe und die neue Elektrik mit CDI zu verbauen?
Hat es jemand schon mal probiert?

Mir gefällt die alte SV einfach wesentlich besser als die neue. Und mit einem Powerkomander oder gleich einer voll programmierbaren CDI würde man mehr Spitzenleistung, mehr Leistung im Teillastbereich und vorallem weniger Spritverbrauch erziehlen.

Bitte soviel beantworten wie möglich, danke.

sv800 hat das mal gemacht, weil er den alten knubbelmotor aufgebohrt hat und mit neuer einspritzung in die kante geschoben hat

Der Motor ist äußerlich identisch, sodass er willkürlich hin und her gebaut werden kann.
Was genau anders ist, findest Du über die Suchfunktion...

Den Vergaser-Motor in einen Einspritzer-Rahmen zu bauen ist einfacher, als anders herum.
Die Einspritzer-Airbox passt nicht in den Vergaser-Rahmen und nicht unter den Vergaser-Tank.

Ein Powercommander ist ebensowenig Tüv-konform, wie ein Flachschieber-Vergaser,
jedoch lässt sich der Flachschieber-Vergaser einfacher verbauen und bringt unterm Strich mehr

Hallo

mal nee frage was kostet ein Flachschiebervergaser und wo bekomme ich den her bzw wie heißt der Vergaser

Gruß Uwe

nille hat geschrieben:Ein Powercommander ist ebensowenig Tüv-konform, wie ein Flachschieber-Vergaser,
jedoch lässt sich der Flachschieber-Vergaser einfacher verbauen und bringt unterm Strich mehr

Wobei du da Äpfel mit Birnen vergleichst. Ein PC entspricht einer Umbedüsung, ein Flachschiebervergaser am ehesten noch einem aufgebohrten Drosselkörper.
Das eine ist bei der Knubbel, das andere bei der Kante interessant..

troodon hat geschrieben:Hallo

mal nee frage was kostet ein Flachschiebervergaser und wo bekomme ich den her bzw wie heißt der Vergaser

Gruß Uwe

Moin Uwe,
sind leider sehr teuer, über 1000€...
http://www.keihin.de/

Sebastian hat geschrieben:Wobei du da Äpfel mit Birnen vergleichst. Ein PC entspricht einer Umbedüsung, ein Flachschiebervergaser am ehesten noch einem aufgebohrten Drosselkörper.
Das eine ist bei der Knubbel, das andere bei der Kante interessant..

Verglichen hab ich überhaupt nichts. Ich hab nur gesagt, dass weder Powercommander
noch Flachschieber-Vergaser straßenzugelassen ist und dass es mehr Sinn macht,
einen Flachschieber-Vergaser zu verbauen, als einen Vergaser-Motor auf Einspritzung umzurüsten.