SVrider Forum

Hallo SV'ler,

ich plane mir gegen Ende diesen oder anfang nächsten Jahres eine SV 650 S zu kaufen, eingetragen ist diese mit 72 PS, ich habe jetzt schon das öfteren gehört, das sie wahrscheinlich ein wenig mehr hat, 75 PS ca., jetzt meine Frage, um wieviel PS kann man durch welche Umbauten die SV 650 S noch steigern ?

Danke euch

*hoffentlich auch bald SV Fahrer*

EDIT: Noch eine Frage, auch wenn diese nicht ganz ins Forum passt. Weiss man schon, was für Änderungen oder ob überhaupt Änderungen an der 2004 Version vorgenommen werden ?

Hi Dread!

Viel Leistung ist da nicht zu holen.
Ein anderer Auspuff(ABE) bringt "vielleicht" 1-2 PS, wenn überhaupt.
Ne Racinganlage in Verbindung mit Luftfilterwechsel und Vergaserabstimmung könnte etwas mehr bringen, allerdings ist die Abstimmung nicht so einfach(und nicht StVo)
Ansonsten gibt es nur noch die Möglichkeit den Hubraum zu vergrössern(z.B.Big Bore Kit 800ccm)was aber sehr kostspielig ist und etwa 5 PS bringt und ca 15 Nm Drehmoment.
Eine kürzere Übersetzung bringt etwas mehr Durchzug.
Benutz mal die Suchfunktion, da findest Du bestimmt was.

Schau mal hier: http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... steigerung

Anderungen in 2004 sind mir nicht bekannt, kann mir auch nicht vorstellen das da viel passiert.

Durch Montage eines Racing-Endtopfes, anderer Luftfilter und dazu passend geänderter Gemischaufbereitung ist es theoretisch möglich, sich an die 80PS-Marke heranzuarbeiten. Ist aber 'ne sehr mühselige Arbeit.
Einige wenige hier im Forum haben sogar den Motor auf rund 700ccm aufgebohrt, andere Kolben engesetzt, die Ventile überarbeitet, Ein- und Auslasskanäle poliert usw. um mehr Leistung zu erreichen.

Alles zusammen jedoch Umbauten, die den Betrieb der SV im Strassenverkehr verbieten, demnach nur im Renneinsatz gestattet sofern es die Regeln der gewünschten Klasse erlauben.

Mit legalen Mitteln ist eine Leistungssteigerung nicht möglich. Kein Wunder, ist doch die Leistungssteigerung durch technische Veränderung am Fahrzeug lt. StVZO untersagt.

Der Motor der SV ist mit 71 angegebenen PS schon an seinem Limit. Serienstreuungen bis 75PS sind zwar nicht selten, aber auch Maschinen mit 68PS haben schon das japanische Fliessband verlassen.

Zum Vergleich solltest du mal andere V2-Aggregate mit ähnlichem Hubraum heranziehen. Niemand erreicht dabei mit einem 650er Motor eine so hohe Leistungsausbeute wie Suzuki. Die meisten V2-Motoren erreichen nur zwischen 50 und 60PS.

aber auch Maschinen mit 68PS haben schon das japanische Fliessband verlassen.

Hab ich noch nie von gelesen, aber egal.

Wie schon gesagt, an Spitzenleistung ist mit "normalem" Aufwand bei der SV nix mehr zu holen.

Allerdings lässt sich durch Puff, LuFi und Düsen wohl im mittleren Drehzahlbereich das eine oder andere PS hervorzaubern. Dafür musste aber etwas begabter sein, um das optimal hinzubekommen. Oder wen kennen, der das kann

jensel hat geschrieben:

aber auch Maschinen mit 68PS haben schon das japanische Fliessband verlassen.

Hab ich noch nie von gelesen, aber egal.

Stimmt, es waren 69PS....

http://www.l-mehl.de/fotos/sv-duc-rapt-ps.jpg

Die Wahrscheinlichkeit der Leistungssteigerung mit einem anderen Auspuff ist also auch relativ gering, wenn ich eure Aussagen richtig interpretiert habe ?

Ich hatte mir auch überlegt, die Fazer 600 zu kaufen, allerdings schlägt die gleich deutlich mehr in den Geldbeutel ein, desweiteren ist so nicht so sportlich wie die SV 650 S, was ich bis jetzt gesehen habe.

Nun gut, bleibe ich bei dem hübschen Motorrad SV

Lest doch mal alle richtig, bevor Ihr was schreibt (zugegeben, mache ich auch nicht immer ).

Dread schreibt davon, sich eine 2004er SV650 zu kaufen. Wo ist denn da bitte der Vergaser, wo die Düsen gewechselt werden können

@Dread: Für die "alte" SV-Reihe gilt in etwa das, was bisher geschrieben wurde. Leistungssteigerungen mit "legalen" Mitteln, also ABE-Auspuff und Feintunig des vergasers sind marginal (2-4 PS). Allerdings kann man damit den Leistungs- und Drehmomentverlauf deutlich verbessern, so dass ein subjektiver Eindruck von deutlich mehr Leistung entsteht.
Einen Big-Bore-Kit gibt es natürlich auch, wobei der kleinste zu empfehlen ist (ca. 80 PS Spitzenleistung und ca. +10 PS im mittleren Drehzahlbereich).

Jetzt aber zur aktuellen SV: Hier sind evtl. deutlich mehr Möglichkeiten zur Leistungssteigerung vorhanden, da eine Einspritzanlage mit elektronischer Steuerung vorhanden ist. Man kann beispielsweise die Kennfelder (Einspritzzeitpunkt, Einspritzmenge, Zündzeitpunkt, Drosselklappenstellung...) beeinflussen, was bei der alten SV nicht möglich war. Somit ist auch eine bessere Anpassung an andere Auspuffanlagen und/oder Luftfilter mit besserem Durchlass möglich. Mir ist jedoch nicht bekannt, wer die neue SV schon in dieser Richtung behandelt hat. Frage am besten mal bei Manni (ZTV-Tuning) nach. Der sollte Dir diesbezüglich Auskunft geben (hat auch die Big-Bore-Kits entwickelt). Allerdings ist Manni bis 4. August im Urlaub, versuche es also danach.

dread hat geschrieben:Die Wahrscheinlichkeit der Leistungssteigerung mit einem anderen Auspuff ist also auch relativ gering, wenn ich eure Aussagen richtig interpretiert habe ?

Richtig.

Die meisten ABE-Endtöpfe erhöhen zwar etwas die Leistung und das Drehmoment im Bereich von 4000-6000 U/min, die Spitzenleistung bleibt jedoch i.d.R. unberührt.

Wenn du tatsächlich die Fazer in Betracht gezogen hast, dann mach mal ganz schnell den Soundcheck
Erst gestern ist mir wieder eine entgegengekommen - klingt wie 'n Elektromotor. Ist halt 'n 4-Zylinder, ne Drehorgel, die klingen nunmal nicht nach Motorrad.

25 PS mehr können das Gefühl eines 2-Zylinders nicht ausgleichen.

Bombwurzel hat geschrieben:25 PS mehr können das Gefühl eines 2-Zylinders nicht ausgleichen.

Sind sogar nur 24 PS (oder 23 PS im Vergleich zur 2003er SV) mehr. Und von denen merkt man im Alltag gar nix.

Danke dir Hippe, da ich die SV im November/Dezember kaufen werde und sie mir dann im März ausliefern lassen werde, bekomme ich den Preis von diesem Jahr aber das 2004er Modell.
Ich werde mich mal mit Manni in Verbindung setzen, inwiefern bei dem "neuen" Modell "legals" Tuning möglich ist.

Bombwurzel, auch ein Faktor, wieso ich bei der SV bleibe.

Naja, im Ausgangsthema stand nur wann er kaufen will, nicht dass es ´ne neue werden soll, aber egal.

Und ob Anpassungen leichter sind? Ich behaupte mal, ne Einspritzung ist schwieriger zu programmieren als neue Düsen zu verbauen.

Aber es gibt ja den Power- Commander, damit wird´s dann easy

Bombwurzel hat geschrieben:
25 PS mehr können das Gefühl eines 2-Zylinders nicht ausgleichen.

doch, wenn'se auch aus nem V2 kommen
Hubraum ist durch nichts zu ersetzen....
...ausser durch noch mehr Hubraum

Ich habe gerade nochmal etwas nachgeforscht. Bei Manni (ZTV) ist gerade etwas in Sachen Leistungssteigerung für die neue SV in Arbeit. Eine Mail an ihn lohnt sich also.

also mein motor leistet nun mit yoshi-auspuffanlage und nockenwellen, erhöhter verdichtung und bearbeiteten kanälen exakt 80,1 ps am hinterrad, was etwa 85 ps am motor entspricht. gemessen auf einem ehrlichen dynojet-prüfstand.
nur die auspuffanlage bringt 5 ps am rad im vergleich zur originalen, nockenwellen und verdichtung brachten nochmals 9ps am rad.

die serien-vergaserbestückung mit bmc-filter passt fast optimal.

mit der einspritzanlage wird sich auch nicht viel an den leistungsabgaben ändern.

SVS-Kyb hat geschrieben:

Bombwurzel hat geschrieben:25 PS mehr können das Gefühl eines 2-Zylinders nicht ausgleichen.

Sind sogar nur 24 PS (oder 23 PS im Vergleich zur 2003er SV) mehr. Und von denen merkt man im Alltag gar nix.

zustimm, hatte im Mai das Vergnügen ne ZX6R zu fahren und hatte den -natürlich subjektiven- Eindruck das_die_eher 20PS weniger denn 27PS mehr hätte. Klar bei Drehzahlen jenseits der 8000 geht auch die ZX6R ganz gut ab...aber für den Alltag?