SVrider Forum

Hallo und guten Abend,

ich habe eine SV650S BJ99, also noch die gute alte Knubbel. Am Wochenende habe ich die oben genannten Kette verbaut.

Doch nachdem das Motorrad wieder stand und die Kette gespannt war, kam der große Schock... Es bleibt mir ca. noch ein drittel der gesamten Spannlänge zum Nachspannen. Sprich wenn ich jetzt die ersten 100-200km fahre und nachspanne habe ich danach wahrscheinlich sogut wie kein Platz für spätere nachspannen und ich kann die Kette bald wieder auswechseln.

Ich habe auch schon überprüft, ob die Anzahl der Ritzel und das Kettenrad passt und die Kettenglieder auch auf ihre richtige Anzahl überprüft. Passt alles.

Hatte hier im Forum jemand auch mal dieses Problem oder kann dies ein Fertigungsfehler sein? Hab ehrlich gesagt keine Lust wieder die gesamte Schwinge auszubauen etc..

Danke schon mal für eure Antworten und wenn möglich Antworten.

MFG

Scholle

Nochmal der Link zur genannten Kette: http://www.louis.de/_10c379f0e236a3ee85 ... _id=AV%2FS

normalerweise sollte das aber ne 15/45 er übersetzung sein mit ner kette mit 110 gliedern oder eifach ein glied rausnehmen

na schöne Scheiße, also hat Louis wohl einen massiven Datenbankfehler. Werd mich dann mal an Louis wenden müssen.

War die Übersetzung zwischen N und S nicht vrschieden? Bei der Kante-S ists aber auf jeden Fall 15/45 als Standard: ist aber ja nicht so das Problem, Kettenrad ist ja schnell gewechselt (so Louis nur das Kettenrad tauscht und nicht den ganzen Satz retour haben will, aber die finden ja eigentlich immer kundenfreundliche Lösungen)

Bei der S-Knubbel ist 108/15/44 die Serienausführung.
Bei der N-Knubbel ist 110/15/45 die Serienausführung.

Bei den (ABS)-Kanten sieht die Welt nochmals anders aus.


Gruß: Dragol

Hallo,

zähl´ mal die Glieder nach, schätze mal da ist eine 110er Kette in den Karton gerutscht. Kommt (leider) schonmal vor, zähle daher stichprobenartig bei Ketten die ich versende die Gliederzahl nach... echt, kein Witz

Gruß
Hardy

P.S.: Was ich nebenbei empfehlen kann ist Enuma, da gibt´s ein Schraubschloss für... genauso haltbar wie ein Endlos- bzw. mit Werkzeug vernietetes Kettenglied und gerade für Hobbyschrauber mit Abstand am sichersten!

Hallo,

leider hatte ich vorher keine Zeit alles nachzusehen. Heute gemacht und siehe da, ich hab eine 110er Kette drin statt der 108er.

Also heißt es nun, entweder ein Glied raus oder Kette bei Louis umtauschen. Einziges Problem, Kette ist selbst verbaut und ich habe keine Lust nochmal die Schwinge etc. auszubauen. Die einfachste Lösung wäre natürlich, von einer Fachwerkstatt die Kette von 110 auf 108 verkürzen zu lassen. Bin mir doch unschlüssig ob dies gut für die Kette ist und was sowas überhaupt kosten könnte. Hat jemand damit schon Erfahrungen gemacht?

Gruß

Scholle

Der Kette ist das egal, die wird doch eh in Metern hergestellt und dann auf die Verkaufsgrößen zugesäbelt (und ggf. zur Endloskette vernietet). Einzig der Vorteil "Endloskette" ist dann weg, weil die Werkstatt wohl eher zwei Glieder rausnimmt und dann ein Nietschloss verbaut. Sollt aber bei heutigen Nietschlössern qualitativ kein Unterschied sein (hatte jedenfalls noch nie Probleme)

Kosten: ca. 8 Euro für das Nietschloss + die Arbeitszeit der Werkstatt, würd mal grob auf 30-40 Euro insgesamt Tippen.

Kannst auch selber machen mit dem Dremel, oder mit etwas Gefühl mit der Flex.
Ich hatte meine Sek-Übersetzung auf 15/47 geändert und gleich noch eine Kette mit 110 Glieder mitbestellt.
War aber leider zu lang.
Also den Bolzen außen abgeschliffen und ein Glied raus.
Danach Schraubschloss rein und sauber verschraubt die Sache.

Kosten sind demzufolge nur das neue Schloß.