SVrider Forum

Hallo SV Forum,

Ich bin neu hier im Forum. Ich habe jetz seit einem Jahr meine Cagiva Raptor 650 M2 und will eigentlich einen offenen Kupplungsdeckel ran bauen! Weils geil aussieht und lauter sein soll

Nun muss man dazu ja erstmal eine Trockenkupplung haben sonst läuft ja die Brühe raus
Die Raptor hat den SV650 Motor drin!
Gibt es eine möglichkeit in die Raptor eine Trockenkupplung einzubauen? Ich hab mich noch mit einem Fachkundigen unterhalten der meinte wenn es keinen direkten Kupplungsdeckel dafür gibt wirds echt Teuer weil man da erst eine Holzform bauen muss und das dann gießen muss.



Also gibt es eine möglichkeit da was zu machen?

Danke schon im vorraus!

Kannste vergessen, höchstens sowas:

wenn du nur eine Minute nachgedacht hättest, dann hättste gemerkt, daß so eine Frage völliger Unsinn ist. Der SV-Motor hat einen einzigen Ölkreislauf der alles im Motor umspült. Also auch die Kupplung.

Klär mal ab, ob auch an der Raptor der Sichtdeckel von nille passt und dann trag dich in eine Sammelbestellung von ihm ein. Er macht sicher wieder mal eine beim Hersteller der Deckel

Hm...ja ok jetz wo dus sagst
das abdeckstück wo dann der aufsatz mit dem sichtfenster drauf kommt gibts das zu bestellen?
Weil bei mir ist das alles ein Teil! Also müsste ich das, was auf dem Bild schwarz ist auch abbauen!

schreib mal den nille an, der ist der Spezialist dafür

Martin650 hat geschrieben:

wenn du nur eine Minute nachgedacht hättest, dann hättste gemerkt, daß so eine Frage völliger Unsinn ist. Der SV-Motor hat einen einzigen Ölkreislauf der alles im Motor umspült. Also auch die Kupplung.

wenn du nur für einen kurzen augenblick deine überheblichkeit beiseite stellen und über deinen Tellerrand schauen würdest, tätste wissen das dem Gedanke kein "Völliger Unsinn" ist.

Die Technische machbarkeit steht ausser frage; einfach mal googeln oder durch diverse Fahrerlager schleichen.
Die frage ist ob jemand bereit ist für ein solchen umbau an einem Brot & Butter Mopped die fälligen summen auszugeben, wenn man keine eigene Werkstatt hat.

zumal die trockenkupplung keinerlei vorteile bringt...

felix2k6 hat geschrieben:zumal die trockenkupplung keinerlei vorteile bringt...

wenn man schlupf , verunreinigtes Motoröl und die möglichkeit zur verwendung besserer Öle ausser acht lässt...

Ich habe über den Tellerrand geschaut und dann trotzdem keine Möglichkeit gesehen, die SV auf Trockenkupplung umzubauen. Der Aufwand wäre einfach viel zu gross, die Kupplung zu isolieren um dann eine Trockenkupplung zu verbauen. Dazu noch müsste man ja die erstmal konstruieren, was sicher auch nicht gerade billig wäre. Selbst eine Anpassung einer Ducati- oder Guzzikupplung wäre viel zu aufwändig. Und ich bin nicht überheblich. Das sieht nur manchmal so aus wenn man zu wenig Intelligenz besitzt um die Realitäten zu erkennen.

btw, ich fahre eine Motorrad mit zwei Ölkreisläufen. Einer nur für die Kupplung und einer für die Motorschmierung und Kühlung. Natürlich völlig getrennt voneinander, so daß mein Motoröl keinen Kupplungsabrieb sieht

Bullshit;

Das Du keine Möglichkeit "siehst" ist vollkommen bedeutungslos und zeugt eher von Mangelnder Intelligenz deinerseits. Indiz für letzteres ist allein schon deine verwendung des beispiels "Guzzikupplung" .

Ob für jemanden etwas viel zu Aufwändig ist hast Du nicht zu entscheiden zumal Du Dich mit dem Thema offensichtlich kaum vertraut gemacht hast (siehe Guzzikupplung).

Von billig war auch nie die rede.

Hier gibs ein paar Beispiel Bilder zum abkuckn:
http://www.rd350lc.de/forum/viewtopic.p ... 7a6c1666c6

und ob 2 oder 4takt is ja nu sowas von wurscht

Generell ist es kein Ding der Unmöglichkeit.
es ist allerdings, wie schon geschrieben mit hohem Zeitaufwand und hohen Kosten verbunden.

Deswegen bezweifel ich den Sinn dieses Umbaus.

Und jetzt regen wir uns alle wieder ab

raschel hat geschrieben:...Indiz für letzteres ist allein schon deine verwendung des beispiels "Guzzikupplung" .

Lass mich mal nicht dumm sterben, wieso keine Guzzikupplung ist doch eine Trockenkupplung.

Gruß
Gerherd

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=19&t=70368

Da gabs schon mal den Anfang einer Diskussion...

Also der Umbau dürfte ohne neubau des Kurbelgehäuses, oder zumindest des Seitendeckels nicht machbar sein, über Sinn oder unsinn zu streiten macht da keinen sinn, die Aktion wäre dann so teuer, da kannst direkt ein mopped mit Trockenkupplung kaufen...

2blue hat geschrieben:Lass mich mal nicht dumm sterben, wieso keine Guzzikupplung ist doch eine Trockenkupplung.

Ja, aber wenn ich das richtig sehe ist die Guzzikupplung ähnlich wie die BMW-Kupplung eine die zwischen Motor und Getriebe liegt, bei denen die Ein und Ausgangs-Wellen auf der gleichen gedachten Achse liegen, bei der SV liegen aber Motor und Getriebe auf 2 parallelen Wellen die gleichzeitig über den Primärantrieb eine Übersetzung und drehrichtungsänderung mitbringen...

So seh ich das...

Apropos...

raschel hat geschrieben:...kaum vertraut gemacht ...

...: Du solltest dich vielleicht mal mit Rechtschreibung, sowie GROß- und klein-Schreibung vertraut machen,
bevor du hier irgendwem mangelnde Intelligenz unterstellst.

Ich denke kaum, daß der Fragesteller gefragt hat weil er sich damit beschäftigt hat und noch einige technische Details hier abfragen wollte. Vielmehr ist ihm wahrscheinlich ein offener Kupplungskorb einer Ducati ins Auge gestochen und er dachte sich "sowas will ich auch". Deshalb hab ich auch nicht besonders anspruchsvoll geantwortet. Da der Fragesteller es mit Verständnis und Humor getragen hat versteh ich nicht, daß mir der raschel, den die Konversation mit Chefboy einen feuchten Katzendreck angeht, ans Bein pinkelt. Nachdem ich aber schon mehrfach in der Vergangenheit mit netten PNs und auch emails von namhaften Mitgliedern hier im Forum bedacht wurde gehen mir solche Querulanten so langsam derart auf die Eier, daß ich es immer mehr vorziehe mich mit anderen Dingen als diesem Forum zu beschäftigen.