SVrider Forum

Hallo,
bevor ich zu meiner Frage komme muss ich mich noch outen . Fahre leidenschaftlich Motorrad, habe jedoch von der Technik GAR KEINE AHNUNG. Das soll sich langsam ändern und deswegen stöber ich fleißig seit Tagen im Forum. Wenn es so einen Thread schon gab bitte vergebt mir. Ich habe Ihn übersehen.

Zurück zum Thema:

Wie sind eure Erfahrungen mit Stahlflexleitungen auf der SV. Bringen Sie eine deutliche Verbesserung mit sich gegenüber den Originalbremsleitungen?

Lg

bei relativ neuen originalleitungen: nein!
bei über 6jahre alten: ja!

hm, ich habe ne K6. allerdings kann ich mich nicht daran erinnern, dass bei mir mal die bremsschläuche gewechselt worden wären. falls sie noch nicht gewechselt sein sollten könnte ich also drüber nachdenken statt dessen direkt stahlflex leitungen zu kaufen weil sie nicht so wartungsaufwendig sind, richtig?

haben sie auch nachteile gegenüber den originalbremsleitungen?

wenn du die leitung eh wechselst kanns gleich stahlfelx nehmen. die originalen sind ebstimmt noch teuerer.
und stahlflex is bestimmt nicht schlechter als die originalen.
am besten nimmst du ummantelte, da es sosnt passieren kann dass die leitung dir wenn sie irgendwo immer langschrabt, sich durch deinne lack frisst.

mit ummantelten hast du das prob nicht.

Ich würde an deiner Stelle auch - wenn du eh wechseln möchtest - gleich Stahlflexleitungen nehmen.

bohl02 hat geschrieben:Bringen Sie eine deutliche Verbesserung mit sich gegenüber den Originalbremsleitungen?

Die Bremse hat damit zumindest einen spürbar besseren Druckpunkt. Klare Empfehlung!

felix2k6 hat geschrieben:bei relativ neuen originalleitungen: nein!
bei über 6jahre alten: ja!

Was heißt relativ neu? Hab die Leitungen meiner K7 nach zwei Jahren rausgeschmissen und es war ein Unterschied wie Tag und Nacht (wobei der Druckpunkt bei der K7 wg. dem ABS-Modulator eh etwas "schwammig" ist).

vielen dank für die antworten .
da ich die tage eh zur inspektion muss darf sich der meister mal über den zustand outen . Ich glaube der kriegt ne kriese bei dem stichpunktzettel den ich mitnehmen werde

bohl02 hat geschrieben:vielen dank für die antworten .
da ich die tage eh zur inspektion muss darf sich der meister mal über den zustand outen . Ich glaube der kriegt ne kriese bei dem stichpunktzettel den ich mitnehmen werde

oder Dollarzeichen in den Augen (je nachdem was auf dem Zettel alles steht)

Stahlflexleitungen bringen keinerlei Verbesserungen der Bremsleistung, denn es kann kein grösserer Bremsdruck erzeugt werden der das bewirken würde. Aber sie verbessern das Gefühl für die Bremse und die Dosierung, da der Druckpunkt besser ertastet werden kann. Und sie altern nicht wie die Gummischläuche die orginal verbaut wurden und genau genommen Verschleisteile sind die nach ??? 5 Jahren ??? getauscht werden sollten.

Martin650 hat geschrieben:Stahlflexleitungen bringen keinerlei Verbesserungen der Bremsleistung, denn es kann kein grösserer Bremsdruck erzeugt werden der das bewirken würde. Aber sie verbessern das Gefühl für die Bremse und die Dosierung, da der Druckpunkt besser ertastet werden kann. Und sie altern nicht wie die Gummischläuche die orginal verbaut wurden und genau genommen Verschleisteile sind die nach ??? 5 Jahren ??? getauscht werden sollten.

Sie "vermindern" den Bremsdruck aber auch nicht im Gegensatz zu nicht mehr ganz taufrischen normalen Bremsschläuchen, die sich in gewissen Grenzen beim Druckaufbau dehnen können und dadurch Bremsdruck verpufft...

Druck breitet sich in alle Richtungen gleich aus. Darum "verpufft" da nix, nur passt eben mehr Menge ins System und der Hebelweg wird grösser.

Mal wieder in Physik nicht aufgepasst

Martin650 hat geschrieben:Druck breitet sich in alle Richtungen gleich aus. Darum "verpufft" da nix, nur passt eben mehr Menge ins System und der Hebelweg wird grösser.

Mal wieder in Physik nicht aufgepasst

Ne, ich studier Chemie

Aber unterm Strich, ist der Effekt derselbe: Wenn ich bis zu nem gewissen Punkt den Hebel zieh, ist die Bremswirkung mit der Stahlflex größer...
Recht so?

Einverstanden

motus hat geschrieben:

bohl02 hat geschrieben:vielen dank für die antworten .
da ich die tage eh zur inspektion muss darf sich der meister mal über den zustand outen . Ich glaube der kriegt ne kriese bei dem stichpunktzettel den ich mitnehmen werde

oder Dollarzeichen in den Augen (je nachdem was auf dem Zettel alles steht)

Davon kannst du ausgehen... Dollerzeichen sind bestimmt zu erkennen, selbst wenn ich nicht alles von meinem Zettel verwirklichen werde. Mir fehlt halt leider das Know-How und mein Mopped ist mir zu schade um alleine einfach drauf loszuschrauben. Know-How kann man sich aneigenen (gebe seit ein paar Tagen mein bestes ) aber solange nicht genug da ist, muss man halt den Kompromiss zwischen Notwendigkeit und Preis eingehen.

Was meint ihr könnte circa an Kosten auf mich zukommen bei folgender "abgespeckter" Liste:

-18TKm Inspektion
- Pirelli Angel ST vorne + hinten
- neue Bremsscheibe vorne
- Tüv
- ggfs. Stahlflexleitungen falls die Originalen gewechselt werden müssten
- ggfs. Riss in Seitenverkleidung kleben lassen (ich weiss bis heute nicht wo der herkommt, kein unfall/umfall GRML!!!)

Natürlich wird niemand mir den Endpreis nennen können, aber womit muss ich wohl mindestens rechnen? Kenne mich bezüglich Werkstattkosten,etc auch nicht so gut aus :/

mindestens 1000€ würde ich sagen

Insp. 250€
Reifen 250€
TüV ca. 100€
Stahlflex inkl. Montage 200€
Bremsscheibe (Was ist damit?) 200€/Stück du meinst bei deiner Laufleistung bestimmt die Beläge, das wären dann ca. 100€
Verkleidung (Muss dann auch lackiert werden?)

Kommt immer drauf an was du in welcher Qualität verbauen lassen möchtest. Ersatzteile gibt es auch im Zubehör, das Verkleidungsteil in der passenden Farbe vielleicht gebraucht....