SVrider Forum

Ich überlege mir im Winter meinen Motor auf 840ccm aufbohren zu lassen (Ich weiß selber dass des nicht TÜV konform ist!!!!!).
Alles hängt von der Frage ab ob man den Einlasskanal auffräsen kann und welchen Durchmesser das Einlassventil hat.
Am Beispiel einer F800 kann man sehen dass 39mm Drosselklapendurchmesser nicht reichen, sie hat nämlich 46mm. Also braucht man andere Einspritzbodies.

Simsonfahrer hat geschrieben:...Alles hängt von der Frage ab ob man den Einlasskanal auffräsen kann und welchen Durchmesser das Einlassventil hat...

Dann ist Deine Portokasse wohl ausreichend gefüllt

Ich sehe das nicht als Kosten/Nutzen Rechnung Es soll ein Landstraßenkurvenheizer werden, dafür ist die SV vom Gewicht und den Reifendimensionen ideal, Fahrwerk und Co lässt sich ja alles umbauen

Mein erster Gedanke: SV800 fragen, der hat das schon hinter sich und im Grunde das was dir vorschwebt in Perfektion realisiert.
Und ansonsten könntest du einfach mal bei denen Anfragen, die es umsetzten also einmal Thiel Motoren oder der Klassiker aus'm Forum Wolli vom Bikeroffice^^

Simsonfahrer hat geschrieben:Ich sehe das nicht als Kosten/Nutzen Rechnung Es soll ein Landstraßenkurvenheizer werden, dafür ist die SV vom Gewicht und den Reifendimensionen ideal, Fahrwerk und Co lässt sich ja alles umbauen

Aha, dann ist natürlich völlig nebensächlich, dass so ein
Motor 2x so viel kostet wie Deine SV

Nülle hat geschrieben:Mein erster Gedanke...[/url]^^

Der Motor vom SV800 ist ein Motor vom Thiel, den hat er nicht selber aufgebaut.
Der Wolli mag hier und da gelobt werden, aber dass was er für mich gemacht hat,
war absolut Käse - einmal und nie wieder.

....

Meine Rechnung sieht so aus:

Leichtes Moped + ideale Reifendimensionen + über 800ccm + Landstraßen/Kurvenheizen = Yamaha TRX 850


Bikergruß vom Bub

Was soll denn das Rumgemülle hier? Ist doch net der Blubber!

simsonfahrer: SV800 und Thiele hast du ja schon empfohlen bekommen. Wende dich da mal hin, dann wirst du auch net von Schlaumeiern zugespamt.

Habe mir auch mal die Website von Thiele vorgenommen und prompt ne Anfrage geschickt wieviel denn die Ausbaustufen kosten würden, ob sich das rentiert gegenüber einer Neuanschaffung einer Tausender.

@bub Die trx850 wiegt 215kg, das nennst du leicht?!? zudem noch der doppelauspuff genauso wie bei der schwerfälligen 180er hinterreifen sv1000... da braucht man doch fast einen lkw führerschein ;-P

weiß hier niemand den durchmesser des einlassventils und des kanals?

bahndyto hat geschrieben:Habe mir auch mal die Website von Thiele vorgenommen und prompt ne Anfrage geschickt wieviel denn die Ausbaustufen kosten würden, ob sich das rentiert gegenüber einer Neuanschaffung einer Tausender.

dann schreib mal, das Thiele so veranschlagt für den Umbau, würde mich echt mal interessieren was der Spass kostet.....

Gerd Thiel hat geschrieben:St3. kostet 3500€ (netto und bei ausgebautem Motor).
Motor muß ausgebaut angeliefert werden.
Gruß Thiel

Ich hatte mich ja auch mal dafür interessiert xD

@nille: Wie der Kopf dieses Themas schon sagt, möchte ich wissen welchen Durchmesser der Einlasskanal hat (Ventil hat 31mm), da die orginal 39mm Einspritzbodies zu klein für 840ccm(F800 46mm) sind , werde ich größere verbauen und dem entsprechen auffräsen und aufschweißen.

3500€ sind aber ganz schön viel für neue Buchsen, Spindeln und Nockenwellen :S....

und Stufe 2: 2500 € netto

macht Sinn 45er Drosselklappen einzubauen, wenn am Ende ein Ventil sitzt, das 31 mm Durchmesser hat

nur doof dass die sv zwei einlassventile hat, rechnen überlass ich dir selber