SVrider Forum

Lang ists her dass ich mich das letzte mal gemeldet hab und nu hab ich schon wieder was auf dem Herzen.
Hab inzwischen mal einiges an bikes probegefahren und mir ein bild gemacht....Ergebnis:
harter zweikampf zwischen er6f und sv650s mit vollverkleidung.

Die beiden maschinen schenken sich weder im handling noch im motor all zuviel ( zumindest nichts was man in einer knappen stunde probefahrt bemerkt )
und dann sehn die auch noch beide so klasse aus.... *schwärm*
nur ein stört mich an der sv... der übermäßig dominante ESD ... und dann nichtmal symmetrisch.
jetzt hat man schon 2 zylinder dann sollte man das doch auch zeigen mit 2 schön symmetrischen rohren neben dem hinterrad...
ja neben dem hinterrad und nicht unterm sitz ( hier wirds nämlich schwierig)
hab mich mal durchs forum gewühlt und ca 5 anleitungen gefunden wie man ne HighUp anlage anbaut bzw wo man die bekommt aber da gehn mir
sowohl die Furasten als auch die möglichkeit koffer oder ähnliches anzubringen verloren ... und das is leider beides ein muss da ich nen SPORTtourer suche ... wobei mir sport wichtiger is.
gibt es denn keine möglichkeit die standart sv1000 anlage an ne 650 zu montieren ??

Hoffe ihr könnt mir helfen
Gruß Ace

Ace hat geschrieben: gibt es denn keine möglichkeit die standart sv1000 anlage an ne 650 zu montieren ??

Hoffe ihr könnt mir helfen
Gruß Ace

Hallo,

möglich ist alles - wird aber schwierig und/oder teuer, da passt gar nichts von den Serienteilen.

Wenn du mit allem fertig bist tippe ich hättest du den Aufpreis zur 1000er raus - ist zwar schade, aber ohne weiteres ist da nichts zu machen.

Gruß
Hardy

die Anlage der 1000er sv geht niemals an die 650er da alleine der Krümmerdurchmesser ein anderer ist, von der Krümmerführung ganz zu schweigen... an die Knubbel SV (bis bj. 20029 passt der krümmer der cagiva raptor mit 2 esds, beid er kante (ab 2003) gehts nurnoch mit (rel. teuren) Zubehöranlagen oder Eigenbau.
Wenns allerdings nur darum geht die größe des ESDs zu ändern gibts kleine aber feiner ersatzteile... siehe mein esd, doer MIVV GP oder Scorpion bzw. Eagle in kurzer ausführung... da stimmt dann auch der klang ! (Doppelauspuff sind meist dezenter und leiser, liegt daran dass 2 kleine ESDs besser dämpfen als ein großer)

hab bereits einiges an kleineren esds und komplettanlagen angeschaut aber es geht mir hauptsächlich um die symmetrie ich find das 1000er heck einfach unschlagbar ... hab sogar die
option auf ne 1000er sv in silber für 3500 aber glaube nich dass ich von 34 auf 120 ps umsteigen sollte .. vll erstmal kleinere schritte machn
knubbl ist für mich leider keine option ich mag den kantigen look lieber aber das is wohl geschmacksache.
darf man in deutschland seinen aupuff / krümmer prinzipiell selbst bauen ??

Man darf in Deutschland seinen Auspuff selbst bauen und gestalten wie man will. Nur sollte man auch jemanden haben der das ganze dann einträgt Da wirds dann verdammt schwer bis unmöglich.

Für die Kante gibts eigentlich keine schöne 2 in 2 Anlage von der Stange.

MIVV hat da eine im Angebot...
Die sieht, finde ich, nicht schlecht aus!
Aber da kann dir Hareu sicherlich mehr zu sagen

high up -> weder koffer noch mietze -> nix für mich .... werd wohl doch gleich auf ne 1000 müssen und die auf <100 ps drosseln wegen der steuer/versicherung
oder glaubt ihr der umsteig von ner 34ps SR500 auf ne SV1000s is zu extrem bei knapp 10000 km fahrerfahrung ( Motocrosstrecke mal nich mitgezählt)

Fahr' mal eine 1000er Probe, dann kriegst du deine Antwort. Bin selber vor Kurzem auf die Dicke umgestiegen, hatte vorher knapp unter 30 PS. Das Schöne am großen V2 ist, dass man den auch völlig entspannt niedertourig fahren kann (je nach Selbstbeherrschung ), ohne sofort 120 Pferde abrufen zu müssen. Versuch mal das Grinsen ausm Gesicht zu bekommen, wenn du im fünften Gang bei 3000 u/min den Hahn spannst.

€dit: Und was den Wunsch nach einer rassigen Doppeltröte angeht empfehle ich einen Klick auf meinen Ownerlisteneintrag

Was soll daran schwer sein ? Mit etwas Verstand und Feinmotorik lässt sich so eine SV1000 recht ordentlich bewegen. Man kann ja auch mal Halbgas fahren

Und Motocross-Kilometer kannst locker 3-oder 4-fach dazuzählen .
Wie die anderen schon sagten: Wenn du den Gasgriff 1/4 aufmachst, hast auch bei der 1000er nur 30 PS

Ace hat geschrieben:...
oder glaubt ihr der umsteig von ner 34ps SR500 auf ne SV1000s is zu extrem bei knapp 10000 km fahrerfahrung ( Motocrosstrecke mal nich mitgezählt)

Kumpel von mir ist direkt vom Fahrschulmotorrad auf eine Z1000 gesprungen.
Er lebt noch, von daher kann ich mir das gar nicht schlimm vorstellen von 34PS auf 120PS umzusteigen.

na dann schau ich mir die 1000 doch nochmal genauer an ...
weis jemand ob die im vergleich viel mehr schluckt als ne 650 ??
... is ne drossel überhaupt empfehlenswert???

@ serano .. bekomm ich da noch koffer neben den auspuff ?? ( ja das thema touring ist mir wichtig )

Drosseln ist kein Problem gibts von AlphaTechnik Drosselblenden+Gasanschlag.
Ich würde sie einbauen und eintragen, aber danach sofort wieder rausholen

Siehe Signatur

Ace hat geschrieben: @ serano .. bekomm ich da noch koffer neben den auspuff ?? ( ja das thema touring ist mir wichtig )

Mh, gute Frage. Vermutlich eher nicht, zumindest nicht ohne etwas Bastelei. Hatte auch schon mal über Seitentaschen nachgedacht, man müsste wohl Abstandhalterplatten (oder sowas) bauen, damit kein direkter Kontakt zum Auspuff besteht. Die Erfahrung zeigt aber auch, dass alles an _notwendigem_ Gepäck locker in 'ne Gepäckrolle passt.