SVrider Forum

Hab mal eine Frage:
Hat schon mal einer Flachschieber Vergaser an seiner Knubbel montiert? Wenn ja welche Größe?

Ja, hab ich. Keihin FCR39.

Flachschieber würd ich auch noch gerne verbauen, wenn da nicht die Sache mit dem Tüv wäre...

Und wie geht sie mit den Flachschiebern? Hast du offene Trichter oder K+N Filter?

Die geht richtig gut!!

Ich gehe mal davon aus das die Schläuche zum SLS System gehören? Oder? Wenn ja, warum hast du diese nicht weggelassen? Hast du die Flachschieber aus einem anderen Motorrad ausgebaut, oder neu gekauft?

Nein, das ist die Kurbelgehäuseentlüftung.

Mich würde mal brennend interessieren, wie die damit durch den Tüv gekommen bist? Hat der Prüfer das nur nicht gemerkt, war es ihm egal, oder wie hast du das gemacht?

Mich würde interessieren, was man ungefähr investieren müsste. Neu kosten die Teile um die 700€. Auf dem Gebrauchtmarkt bin ich bisher nicht fündig geworden.
Bei meiner alten GSXR bin ich mit ner Briefkopie zum TÜV und der hat abgeschrieben. Keine Geräusch /oder Abgasmessung.
In wieweit das heute möglich ist, weiß ich nicht, die Jungs sin e weng, ich sach ma vorsichtig geworden.

VG

schön gemacht, wie hast du denn die einzelnen vergaser miteinander verbunden und wie hast du das mit dem poti für die CDI gelöst?
da stellst sich mir die frage, wieso sind dann die letzte generation der supersportler fireblade sc33 und co alle mit gleichdruckvergaser gefahren und nicht mit flachschieber? deren ansprechverhalten und abzug sind beeindruckend. wohl eher sind die sv vergaser einfach nur sehr sanft da es ja ein "frauenmopped" war
wenn man sich mit dem prinzip beschäfftigt könnte man das agressive ansprechverhalten vllt anpassen?

Das ist alles ne Kalkulationsfrage seitens der Hersteller. Gleichdruckvergaser sind einfach günstiger.
Beim plötzlichen Gas aufreißen merkst schon, dass d`nen Flachschieber mit Beschleunigerpumpe spazieren fährst.
Mit Kurzhubgasgriff und offenen Trichtern garniert, ist das ne ordentliche Partymaschine.

Schraubär hat geschrieben:Mich würde interessieren, was man ungefähr investieren müsste. Neu kosten die Teile um die 700€. Auf dem Gebrauchtmarkt bin ich bisher nicht fündig geworden...

Mit 700€ kommste nicht hin. Hier in Deutschland kosten die etwa 1100€ und wenn Du sie importierst,
bist Du mit etwa 850-900€ dabei. Eintragen ist bei der SV ohne Abgasgutachten aufgrund der EG Zulassung
nicht möglich.

Simsonfahrer hat geschrieben:schön gemacht, wie hast du denn die einzelnen vergaser miteinander verbunden und wie hast du das mit dem poti für die CDI gelöst? ...

Was meinst Du mit "die einzelnen vergaser miteinander verbunden"?
Der Drosselklappen-Poti ist in Vollgasstellung arretiert.

Schraubär hat geschrieben:...Beim plötzlichen Gas aufreißen merkst schon, dass d`nen Flachschieber mit Beschleunigerpumpe spazieren fährst.
Mit Kurzhubgasgriff und offenen Trichtern garniert, ist das ne ordentliche Partymaschine.

Oh ja, das merkt man deutlich. Offene Trichter sind auf der Straße viel zu laut,
zumal der Motor dann auch den ganzen Straßendreck fressen würde.

Ganz einfach kriegt man die durch n Tüv: da is n Tank drüber.
Wenn das Abgas- und Geräuschverhalten passt, schaut der Tüver auch ned weiter.
Was der TÜV-Prüfer ned weiss, macht ihn ned heiss.

Das mit dem Dreck scheint nur so. Klappt alles wunderbar.

Wie, scheint nur so? Sicher klappt das auch so, bloß sind dann
die Ringe und Laufbahnen schneller hinüber. Ohne Airbox saugt
der Motor viel mehr Dreck an...