SVrider Forum

Ich les hier immer von"klicks" beim einstellen der Gsx-R
Federbeine.Bei mir klickt da nix egal ob Zug- oder Druckstufe.
Normal???Hab das Federbein noch nicht eingebaut,
ist von ner '97 er Gsx-R.
Wär toll wenn das jemand weiss

Kann auch sein, daß da nix klickt sondern einfach nur hingedreht wird. Aber was willstn mit so einer alten Gurke in deiner SV ? Ein Federbein unterliegt auch der Alterung genau wie sein Öl innen drin. Bei über 14 Jahren kannst du keine ordentliche Dämpfung mehr erwarten

nepp hat geschrieben:Ich les hier immer von"klicks" beim einstellen der Gsx-R Federbeine.

Da würde mich mal wenigstens ein Beispiel interessieren.
GSX-R-Federbeine klicken nicht.

Ciao
Jan

Naja mein Sv Beinchen tut ja au noch nach 10 Jahren,is nur nich einstellbar:-)und
die Heckhöherlegung will Ich au no mitnehmen:-)

Martin650 hat geschrieben:Kann auch sein, daß da nix klickt sondern einfach nur hingedreht wird. Aber was willstn mit so einer alten Gurke in deiner SV ? Ein Federbein unterliegt auch der Alterung genau wie sein Öl innen drin. Bei über 14 Jahren kannst du keine ordentliche Dämpfung mehr erwarten

Täusch ich mich, oder kann man die auch wieder austauschen?! Also die alte Flüssigkeit raus und neue mit gleicher/ähnlicher Viskosität rein und ab gehts.

MFG

Besser noch komplett überarbeiten lassen.

beim SRAD-Federbein klickt auch nichts. tut um Welten besser als das Originalfederbein. einfach wieder bisschen Stickstoff rein und gut

Stickstoff hab Ich neu gefüllt,in dem Fall probier Ichs wohl einfach mal
Danke

Beim Gixxerbbein wird nicht in Klicks sondern in Umdrehungen gezählt

JohnnyCash hat geschrieben:beim SRAD-Federbein klickt auch nichts. tut um Welten besser als das Originalfederbein. einfach wieder bisschen Stickstoff rein und gut

Bau das SRAD-Federbein einfach ein!! Vorher Stickstoff nachfüllen (12-15bar) ist sicher nicht schädlich. Das taugt so viel besser wie ein originales Federbein!! Lass dich nicht verrückt machen von den Theoretikern die dauernd erzählen so ein "altes" Federbein würde nicht mehr funktionieren.
Gruss ins Dreiländereck

jubelroemer hat geschrieben:Lass dich nicht verrückt machen von den Theoretikern die dauernd erzählen so ein "altes" Federbein würde nicht mehr funktionieren.

Hat Martin doch gar nicht gesagt.

Martin650 hat geschrieben:Kann auch sein, daß da nix klickt sondern einfach nur hingedreht wird. Aber was willstn mit so einer alten Gurke in deiner SV ? Ein Federbein unterliegt auch der Alterung genau wie sein Öl innen drin. Bei über 14 Jahren kannst du keine ordentliche Dämpfung mehr erwarten

Vielleicht hätte Martin die Alterung des Öls besser hervorheben sollen. Denn letztlich geht es ja darum. Stickstoff allein tut da mal herzlich wenig. Vom Öl setzt sich durch Verschleiß Schlamm im Dämpfer und zwischen den Shims ab und behindern die Shims bei ihrer Funktion. Und genau die sind neben den Eigenschaften des Öls für die Dämpfereigenschaften nun mal wichtig. Durch die Alterung des Öls entsteht eine mehr oder weniger Suppe, die mit den ursprünglichen Eigenschaften des Öls nur noch wenig gemein hat. Halt mal die Nase an das alte Öl.
In so fern ist die Aussage "alte Gurke = 14 Jahre" wohl vollkommen berechtigt. Und bei einem 10 Jahre alten Federbein würde ich auch über jüngeren Ersatz nachdenken. Den Unterschied zwischen "mein Federbein funktioniert ja noch" und "Federbein funktioniert richtig" muss man einfach mal erfahren.
Ich habe für eine Generalüberholung des Federbeins inklusive Arbeitstunden ca. 140 Euro bezahlt

..........und meine Aussage war nur, dass ein SRAD-Federbein deutlich besser funktioniert (auch wenns über 10 Jahre alt ist) als das Serien-Federbein, man also sehr wohl noch ordendliche Dämpfung erwarten kann.
Dass ein Service des Federbeins nach all den Jahren natürlich auch nicht schädlich ist bestreite ich gar nicht.

Wie sagt der der Macher von HH-Racetech immer wieder: Einen ersten grossen Schritt fahrwerkstechnisch nach vorne zu machen ist relativ einfach und "günstig". Die nächsten Schritte zu machen wird dann schon deutlich schwieriger und teurer und der weitere Fortschritt wird nicht mehr so extem spürbar sein.

Na jetzt habt Ihr mich aber wuschig gemacht Jungs
So hab mich ma informiert und hab bei Franz Racing n komplettservice für 200 TAcken gesehn.
Da Ich allerdings auch ganz arg an der Gewichtsgrenze knabber,hab Ich mich mal nach Kawa Beinchen umgesehn.
Da wär Ich preislich n ganzen Ecken günstiger.
Für das Srad Beinchen hätt Ich allerdings n Mustereintrag und wahrscheinlich weniger Terz mit der Eintragung........
Guter rat wär teuer
Was bräucht Ich denn beim Kawa-Bein noch Schraubentechnisch???

fahr doch erstmal mit dem SRAD-Bein bzw halt die augen offen nach nem Kawa-Bein
ich hab mit circa 90kg fahrfertig fast zugedreht

nimm ein zx6 oder zx10 bein. du brauchst dafür unten eine andere schraube, da das ori bein selbst ein gewinde hat und die kawa beine haben keins. brauchst somit eine längere schraube auf welche am anderen ende eine mutter passt. kannst natürlich nicht einfach irgendeine nehmen, da die im schlimmsten fall brechen würde. ich bin zum suzi händler (geht auch kawa oder was au immer in der nähe ist) und hab nach einer längeren federbein schraube gefragt.