SVrider Forum

Hallo,

Möchte auf Superbike Lenker vor Saisonbeginn umrüsten, habe etliche Posts im Forum gelesen, habe aber noch einige Detailfragen übrig.

Ich möchte folgenden LSL-Lenker haben: Hier

Allerdings steht in der ABE man bräuche längere Bremsleitungen, deshalb möchte ich diese kaufen, sie sollen anscheinend ein bisschen zu lang sein und auch ABE haben: Hier

1. Frage: Wie würde der TÜV das sehen? Reicht es dem dass dort augenscheinlich längere Leitungen verbaut sind oder gibt es ein speziell zu verwendendes Modell das in der ABE unter (4) vermerkt ist?

2. Frage: Wenn ich den Stahllenker nehme, hat dieser der gleiche Innendurchmesser als der Originale sodass ich die orginalen Lenkerenden weiterverwenden kann?

MfG,

fred

Hi,

Das Problem mit der abe und den verlängerten bremsleitungen hab ich auch schon mal angesprochen. So wie ich das sehe gibts mehrere abe s. Die älteren darunter haben den vermerk nicht drinstehen. Wie der Tuev das bewertet wenn die bremsleitungen und der Lenker abe haben weiß ich nicht. Ist wahrschl kritisch. Denn eine abe fuer ein Bauteil gilt nur wenn der Rest ( drum herum) original ist. Habe ich aber auch so verbaut.

wird nicht genau der Lenker im Moment unter Gebote angeboten?

Denn eine abe fuer ein Bauteil gilt nur wenn der Rest ( drum herum) original ist.

Das macht wenig Sinn, denn wenn in der ABE steht, man bräuchte längere Bremsleitungen und die ABE gilt nur wenn sonst alles original ist, dann dürfte man nach der Logik ja nur entweder den Lenker oder die Leitungen verbauen.

Ich habe meine Leitungen für den SBK-Umbau auch einfach 5cm länger bestellt, war kein Problem, und eine ABE dazu bekommen.
Wenn alles sauber verbaut ist, sehe ich da keine Probleme.

Jau, Lenker haben alle den gleichen Durchmesser.
Ausnahme: Harleygeschwür und konifizierte 28,6mm Alulenker

Beispiel:

Du kaufst einen Auspuff der Firma XY der eine ABE besitzt. Schraubst dir den ans Auto oder ans Motorrad. Nun gilt die ABE wenn das Fahrzeug sonst original ist. denn der Auspuff wurde vom Hersteller am Originalfahrzeug getestet.
Nun kaufst du dir 2 Wochen später einen Sportluftfilter der Firma YZ. Dieser hat auch eine ABE, er wurde am Originalfahrzeug getestet.
Beide Bauteile für sich halten die gesetzlichen Rahmenbedingungen am Originalfahrzeug ein.
Aber kombinierst du den Auspuff und den Sportluftfilter, kann es sein dass das das Fahrzeug zu laut wird oder die Abgasbestimmungen nicht mehr einhält.

Gleiches Beispiel für Autos. Du kaufst Felgen mit ABE und ein Fahrwerk mit ABE. Beides getrennt verbaut kann am Originalfahrzeug super funktionieren, aber kombinierst du diese 2 Produkte kann es sein dass die Räder im Radkasten schleifen, oder die Bodenfreiheit nicht mehr eingehalten wird.

Daher gelten ABE s eigentlich nur an Fahrzeugen, wenn der Rest "der Baugruppe" original ist.


MfG

Danke für eure Antworten.

Domiee, ich habe deinen Einbau der Leitungen gesehen, du hast ja auch einen breiteren Lenker und das ganze sieht recht ordentlich aus, somit glaube ich nicht dass es sinnvoll (auch für den TÜV) (noch) längere Leitungen zu verbauen.

Ich habe den Lenker in Angebote gesehen, aber der ist schon 2 mal angebohrt, deshalb nehme ich lieber einen neuen den ich selbst anbohren kann.

Wenn alle Lenker gleichen Innendurchmesser haben, dann kann ich ja weiter die alten Lenkerenden benutzen, immerhin 20euro gespart...

Übrigens, habe Leitungen auch bestellt, zwar nicht auf eBay sondern auf der firmeneigenen Website, da wars noch ein bisschen billiger.

Letzte Frage: Hintere Bremsleitung: die kann ich einfach so verbauen oder brauch ich noch eine andere Schraube oder sonstiges?

MfG,

fred

@ Domiee

Logisch was du sagst, da sich bei deinen Beispielen die Bauteile beeinflussen und es kann sein, dass z.B. was streift wenn man Breitreifen an ein Sportfahrwerk schraubt.

Aber wo soll das Problem sein bei nem Lenker?
Es geht darum, dass die ganze Mühle technisch einwandfrei und verkehrssicher ist und da sehe ich bei gescheitem Ein-/Anbau kein Problem.
Notfalls nickt man, lächelt freundlich, denkt "Arschloch" und geht zu nem anderen TÜV-Prüfer

Mein Moped ist in Luxemburg angemeldet und dort gibt es nur eine staatliche Kontrolleinrichtung die du jedes Jahr besuchen musst, wenn die Kontrolle scheitert wird dies vermerkt und der nächste Prüfer wird die Prüfung des ersten bestätigen.

"Sandweiler" (Ort der Kontrollstation) ruft bei dreiviertel der lokalen Bevölkerung schmerzhafte Erinnerungen wieder.
Auch deutsche Werkstädte die im Umkreis arbeiten können nur den Kopf über die haarstreubenden Geschichten schütteln und sind heilfroh dass die TÜVler doch sehr nette Leute sind...

Ob du's glaubst oder nicht aber da ist nichts gelogen...

fred hat geschrieben:Wenn alle Lenker gleichen Innendurchmesser haben, dann kann ich ja weiter die alten Lenkerenden benutzen

Solange du weiterhin einen Stahllenker verbaust hat der einen Innendurchmesser von ~18mm und ist damit identisch mit dem Original. Ein Alu-Lenker ist aufgrund der Werkstoffeigenschaften "stärker" ausgeführt. der hat einen Innendurchmesser von ~14mm

JohnnyCash hat geschrieben:Aber wo soll das Problem sein bei nem Lenker?

Verändern wir das Beispiel mal etwas. An einer SVS mit originalen Stummellenkern werden Bremsschläuche mit ABE einer Zubehörfirma verbaut, die ziemlich knackig sitzen aber ohne Probleme verbaut werden können. Nun verbaue ich einen Superbikelenker mit anderer Gabelbrücke an einer SVS (selbstverständlich mit ABE). Die Bremsleitungen müssen nun (ich glaube irgendwas um die 5-8cm) länger sein, sonst steht die Bremsleitung bei Volleinschlag unter Spannung.
Nun hast du wiederum für beide Bauteile eine ABE für das entsprechend Fahrzeug, aber in Kombination ist es technisch nicht in Ordnung.

JohnnyCash hat geschrieben:Es geht darum, dass die ganze Mühle technisch einwandfrei und verkehrssicher ist und da sehe ich bei gescheitem Ein-/Anbau kein Problem

Da stimme ich dir zu. Wie schon einmal erwähnt fahre ich auch mit ABE für Lenker und ABE für Bremsleitungen. Ich denke nicht dass es dort Probleme gibt.

MfG

Domieee hat geschrieben:

fred hat geschrieben:Wenn alle Lenker gleichen Innendurchmesser haben, dann kann ich ja weiter die alten Lenkerenden benutzen

Solange du weiterhin einen Stahllenker verbaust hat der einen Innendurchmesser von ~18mm und ist damit identisch mit dem Original. Ein Alu-Lenker ist aufgrund der Werkstoffeigenschaften "stärker" ausgeführt. der hat einen Innendurchmesser von ~14mm

JohnnyCash hat geschrieben:Aber wo soll das Problem sein bei nem Lenker?

Verändern wir das Beispiel mal etwas. An einer SVS mit originalen Stummellenkern werden Bremsschläuche mit ABE einer Zubehörfirma verbaut, die ziemlich knackig sitzen aber ohne Probleme verbaut werden können. Nun verbaue ich einen Superbikelenker mit anderer Gabelbrücke an einer SVS (selbstverständlich mit ABE). Die Bremsleitungen müssen nun (ich glaube irgendwas um die 5-8cm) länger sein, sonst steht die Bremsleitung bei Volleinschlag unter Spannung.
Nun hast du wiederum für beide Bauteile eine ABE für das entsprechend Fahrzeug, aber in Kombination ist es technisch nicht in Ordnung.

JohnnyCash hat geschrieben:Es geht darum, dass die ganze Mühle technisch einwandfrei und verkehrssicher ist und da sehe ich bei gescheitem Ein-/Anbau kein Problem

Da stimme ich dir zu. Wie schon einmal erwähnt fahre ich auch mit ABE für Lenker und ABE für Bremsleitungen. Ich denke nicht dass es dort Probleme gibt.

MfG

Das ist dann auch nicht "technisch einwandfrei und verkehrssicher"

Such keine Haare in der Suppe wo keine sind

JohnnyCash hat geschrieben:Das ist dann auch nicht "technisch einwandfrei und verkehrssicher"

Such keine Haare in der Suppe wo keine sind

Okay egal, wir drehen uns nur noch im Kreis.

fred hat geschrieben:Letzte Frage: Hintere Bremsleitung: die kann ich einfach so verbauen oder brauch ich noch eine andere Schraube oder sonstiges?

Alles was du zum Umbau dringend brauchst wird mitgeliefert. Für vorne eine Doppelhohlschraube, unten an den Bremssätteln werden die originalen wiederverwendet. Hinten werden auch die originalen Schrauben wiederverwendet.
Es werden neue Dichtringe mitgeliefert, du musst dir also um nichts Gedanken machen. Lediglich die Bremsflüssigkeit musst du dir noch besorgen.

Wie schon irgendwo erwähnt KANN man wenn man es einheitlich haben will die originalen Hohlschrauben durch eloxierte in der entsprechenden Farbe ersetzen. Wie man auf meinen Bildern aber erkennen kann habe ich die originalen weiterverwendet, die eine Doppelhohlschraube an der Bremspumpe oben musste ich verbauen. Diese hat leichte Montagespuren die sich denke ich nicht vermeiden lassen.

MfG

Danke,

Glaubst du ich kann die Leitungen wechseln ohne ein Bremsentlüftungsgerät zu haben? Beim Bremsflüssigkeitswechsel funktioniert es einwandfrei aber wenn die Leitung voll mit Luft sind?

Auch habe ich mal eine Technik gesehen bei der du den Bremshebel nach dem Flüssigkeitwechsel mit einem Gummiband über Nacht gezogen hälst und dann nochmal wechselst...kennst du das?

Ich habe es ohne Entlüftungsgerät gemacht.

Ist ein wenig aufwändiger aber geht gut, der Trick dabei ist, (vorne!) beide Leitungen Mit Bremsflüssigkeit zu befüllen, bis unten am Sattel etwas austritt.
Anschließend pumpst du mit dem Bremshebel immer nur ein paar mm, und sehr langsam. Dann steigen enorm viele blasen oben im Bremsflüssigkeitsbehälter auf (musst ein wenig rumprobieren wann am meisten Bläschen rauskommen). Das machst du ne Weile bis keine Bläschen mehr kommen, dann ein paar mal voll durchziehen, dann kriegst du Bremsdruck. Achtung! der Behälter leert sich jetzt enorm schnell! Anschließend normal entlüften wie beim Wechsel der Bremsflüssigkeit.

Hinten hat das nicht funktioniert, dann hab ich einfach wie beim normalen entlüften Flüssigkeit durchgepumpt. Anfangs war kein Bremsdruck da, mit der Zeit kam der aber!

MfG

Klingt gut, danke.

Domieee hat geschrieben:Ist ein wenig aufwändiger aber geht gut, der Trick dabei ist, (vorne!) beide Leitungen Mit Bremsflüssigkeit zu befüllen, bis unten am Sattel etwas austritt.

Wie hast du denn die Leitungen mit Bremsflüssigkeit befüllt? Da kannst du doch nicht einfach oben hineinschütten oder?

Bremsflüssigkeitsbehälter füllen und unten die entlüfterschrauben öffnen, dann pumpen (ohne die Entlüfterschrauben ständig zu schließen)... irgendwann läufts unten raus.

Ich hab mir bei Hein Gericke nen Auffangbehälter mit Schläuchen und Pass-Stücken für die Bremsflüssigkeit besorgt. ~5€ hat der gekostet, war dann ne einigermaßen saubere Angelegenheit!

Domieee hat geschrieben:Hi,

Das Problem mit der abe und den verlängerten bremsleitungen hab ich auch schon mal angesprochen. So wie ich das sehe gibts mehrere abe s. Die älteren darunter haben den vermerk nicht drinstehen. Wie der Tuev das bewertet wenn die bremsleitungen und der Lenker abe haben weiß ich nicht. Ist wahrschl kritisch. Denn eine abe fuer ein Bauteil gilt nur wenn der Rest ( drum herum) original ist. Habe ich aber auch so verbaut.

Dann nimmt man halt keinen LSL Lenker sondern einen von ABM, oder Spiegel (die vertreiben ABM nur unter Ihrem Namen, dIe ABE dazu ist von ABM) und da steht in der ABE nur drin:
Hydraulische und elektrische Übertragungseinrichtungen sowie Züge müssen nach Anbau des Sonderlenkers wieder scheuerfrei verlegt sein.Bei Bremsschläuchen ist ein Biegeradius von min. 40 mm einzuhalten, bei sog. Stahlflex-Bremsleitungen gelten die Vorschriften des jeweiligen Herstellers.
Mfg Planlos