SVrider Forum

Hi Ho zusammen,

wenn ich Rahmen und Schwinge, etc, also Aluteile bürsten möchte, wie gehe ich da am besten vor? Muss ich vorher alles polieren? Und wenn ich es nur polieren möchte, wie verhält es sich mit der Eloxal- oder der Lackschicht, also ich meine die Teile sind doch bestimmt irgendwie geschützt sonst würden sie ja oxidieren oder? Und was müsste ich dann tun, damit es langlebig ist und nicht nach dem bürsten oder polieren anfängt zu gammeln.

Wäre schön, dazu kompetente Antworten zu bekommen, sind doch bestimmt einige hier, die da blickig sind. Und bitte keine Diskussionen wegen TÜV und verboten und was weiß ich, bitte beim Thema bleiben

Soulrebel hat geschrieben:Und bitte keine Diskussionen wegen TÜV und verboten und was weiß ich, bitte beim Thema bleiben

Hehe du bist ulkig.
Natürlich musste du vorher zum TÜV, weil du das Materialgefüge veränderst.
Teile auf Hochglanz zu polieren ist eine schweine Arbeit.

Hier mal ein Tip: Aluteil erwärmen, Polierklotz drauf verreiben (wird schön schmierig weich dank der Wärme) dann abkühlen lassen und den Schmodder wieder wegpolieren.
Danach bleibt der Hochglanz.

Gebürstet ist meiner Kenntnis nach, einfach ne andere "Bürste" also Polierscheibe.
Satinier Set heißt das bei der Tante, wenn ich das recht im Blick habe.

VG

Die silberne original Schwinge sieht aus, als wäre sie gebürstet. Trotzdem ist obendrauf noch eine Eloxalschicht.
Eloxal ist nichts anderes als eine künstlich herbeigeführte und gesteuerte Oxidation.
Das Eloxal/Oxidschicht ist auch um einiges härter als das Alu darunter.
Ich würd das Eloxal runterschleifen, mit der richtigen Technik "bürsten" und dann in der entsprechenden Farbe eloxieren.

So hier: http://www.bndlg.de/~sbrenner/bilder/apple-brushed.jpg
oder so hier

Hier mal ein Tip vom Meister:
http://www.youtube.com/watch?v=4iluua9mwMI

Schraubär hat geschrieben:Hier mal ein Tip vom Meister:
http://www.youtube.com/watch?v=4iluua9mwMI

Frag doch mal nülle, der will doch seinen Sv1000 Rahmen eloxieren lassen.
Der Rahmen der Sv ist lackiert. Beim eloxieren und Pulvern muss das Zueg vorher runter, mechanisch (z.B. Sandstrahlen) oder chemisch (Beizbad).
Wenn der Lack am Rahmen noch ok ist, kann man ihn aber auch überlackieren(mit 2K-Lack).

Schraubär hat geschrieben:weil du das Materialgefüge veränderst

nein tut er nicht...

wursthunter hat geschrieben:

Schraubär hat geschrieben:weil du das Materialgefüge veränderst

nein tut er nicht...

Doch, tut er bzw. es kann nicht ausgeschlossen werden, da eine glattere Oberfläche spröder ist.
Guckst du hier:
http://210468.homepagemodules.de/t51157 ... winge.html

VG

hach seufzzz,...ich sagte doch, bitte keine Gedanken zum TÜV, ihr Schlingel

Es geht hier ums polieren und bürsten und zwar wie am besten und was dabei beachten.

Wenn TÜV so ein Problem wäre, dann gäbe es so etwas nicht auf deutschen Straßen, TUT ES ABER UND ZWAR LEGAL! Also bitte, ja Lass das mal meine Sorge sein, ok

So und nun bitte, her mit euren Erfahrungen/Wissen what ever

Das Gefüge eines Werkstoffes wird maßgeblich durch seine Legierungselemente und Wärmebehandlung bestimmt. Durch Oberflächenbehandlungen kann die Festigkeit eines Werkstoffes zusätzlich beeinflusst/gesteigert werden. Z.B die Dauerfestigkeit/Schwingfestigkeit durch Sandstrahlen bzw. Kugelstrahlen. In der Tat kann das Polieren einer Oberfläche zu einem Festigkeitsverlust führen, aber damit wird garantiert kein Gefüge verändert!

wursthunter hat geschrieben:Das Gefüge eines Werkstoffes wird maßgeblich durch seine Legierungselemente und Wärmebehandlung bestimmt. Durch Oberflächenbehandlungen kann die Festigkeit eines Werkstoffes zusätzlich beeinflusst/gesteigert werden. Z.B die Dauerfestigkeit/Schwingfestigkeit durch Sandstrahlen bzw. Kugelstrahlen. In der Tat kann das Polieren einer Oberfläche zu einem Festigkeitsverlust führen, aber damit wird garantiert kein Gefüge verändert!

Korrekt, Durch Änderungen an der Oberfläche wird die Oberfläche verändert.
Würde im Umkehrschluss bedeuten, SV-Rahmen abschleifen und neu eloxieren bringt einen besseren, weil steiferen Rahmen hervor.
Da aber die Oberflächenbehandlung im 10tel Millimeter-Bereich stattfindet ist das völlig Ritze

Magst du Recht haben hannes, aber das ist dem TÜV auch "völlig ritze". Leider.
Ich denke, möglich ist es, sogar TÜV Konform, aber ob der Aufwand sich wirklich lohnt? Und die Kosten?
Ich würde davor zurückscheuen, ganz ehrlich.

Die Antworten tragen bis jetzt nicht wirklich zu meiner Frage bei Jungs

Versucht doch einfach bitte mal den TÜV bei Seite zu schieben und euch auf die eigentliche Frage zu beschränken Oder macht ihr das absichtlich ihr Schlingel

Wie genau stellst Du Dir das Ergebnis vor?
Du willst also dem Rahmen eine gebürstete Oberfläche verpassen -- right
Da wo Du bürsten willst, muss jedenfalls der Lack runter (andere/nicht sichtbare Stellen können lackiert bleiben!). Die Rahnmentelie der Kante sind ja, wie der Name schon sagt im wesentlichen eben/kantig. Ich würde diese --sichtbaren-- Teile und Flächen mit einem Deltaschleifer (Körnung ausprobieren aber vllcht nicht zu grob) abschleifen, bis alle Farbe weg ist.
Je nachdem, mit welcher Körnung gearbeitet wurde, ich die Oberfläche dann schon recht glatt und glänzend.
Danach mit Bohrmaschine und Fächerbürste bearbeiten, bis der gewünschte Effekt erzielt ist.
Ich würde eine Messing- oder Kunststoffbürste versuchen. Stahl- Edelstahl ist für eine schöne Oberläche m.E. nicht geeignet, macht im Alu unschöne "Schlieren" wenn man nicht sehr vorsichtig ist.
Aaaaaaber, wenn das alles gemacht ist, und das Erbnis gefällt sollte m.E. noch eine Oberflächenversieglung folgen, da das Alu sonst korrodiert, Ggf. mit Klarlack.
Das sind so meine Ideen dazu, vllcht gibt's ja noch andere Vorschläge/Ideen.

Purer Klarlack auf purem Alu ist jetzt nicht so mit Dauerhasftigkeit gesegnet oder?
Ein anschließendes Eloxieren wär gut, aber da musst du erstmal ne Firma finden, die dir das macht.