SVrider Forum

Hallo zusammen,
da meine Gummileitungen langsam in die Jahre kommen, steht der Wechsel auf Stahlflex an.
Bei der Vorderen überlege ich nun ob es die Version mit 2 Leitungen wird oder wie bei der original Gummileitung mit Verteiler?
Die Frage hat sich mir bis jetzt noch nicht gestellt. Entweder die Motorräder hatten schon Stahlflex oder es war nur eine Scheibe da
Ist die Version mit Verteiler schwieriger zu entlüften oder gibt es andere Vor- bzw. Nachteile?
Gruß
Hubi

Hallo Hubi,

hubi67 hat geschrieben:Ist die Version mit Verteiler schwieriger zu entlüften

Nein.

hubi67 hat geschrieben:oder gibt es andere Vor- bzw. Nachteile?

Ich sehe bei der Verteiler-Version keinen Vorteil. Die Variante, wie sie an der Kilo vorhanden ist, finde ich persönlich am schönsten gelöst. Eine Leitung verläuft vom Bremshebel nach unten zum rechten Bremssattel, von dort wird die zweite Leitung zum linken Sattel verlegt. Die Leitungen kann man sich entsprechend für jedes Bike anfertigen lassen. Ist nicht viel teurer als ein vorgefertigter Komplettsatz für dein Bike.

Gruß
Matze

Mir sind das zu viele Leitungen am Lenker wenn man beide bis oben führt. Desweiteren brauchst du dann eine Doppel-Hohlschraube.
Der Nachteil bei der Verteilervariante ist das im Verteiler leichter Luft hängen bleibt, hab da auch schon mal hantiert bis sie Luftfrei war, geht aber.

Ist also eher eine Sache des Geschmacks, technisch ist es imho wurscht, die Innenfläche der Leitungen (bzw. Volumen Bremsflüssigkeit) ist entscheidend wie "elastisch" sich der Druckpunkt anfühlt, die ist theoretisch bei der Verteilervariante kleiner, oder lieg ich da falsch?

Gibt es stahlflex überhaupt mit verteiler? Ich kenne nur zwei leitungen von der pumpe zum Sattel und eine von der pumpe zu einem sattel und dann von da aus zum anderen sattel.
Ich habe die lösung mit zwei etwa gleicj langen leitungen, würde mir aber variante 2 zulegen, wenn ich sie nochmal kaufen würde.

Genaugenommen gibt es sogar drei Varianten.

1: Eine Leitung vom Hebel zum Verteiler und dann zwei getrennte zu den Sätteln.
2: Eine Leitung zum Sattel und dann von Sattel zu Sattel - Meiner Ansicht nach das Schönste
3: Zwei Leitungen von der Pumpe zu jeweils einem Sattel

fr33styl3max hat geschrieben:Gibt es stahlflex überhaupt mit verteiler? Ich kenne nur zwei leitungen von der pumpe zum Sattel und eine von der pumpe zu einem sattel und dann von da aus zum anderen sattel.

Bei den Melvins für die Knubbel muss man mit dem Verteiler arbeiten. Also Variante 1. Da wird das Gummigedöns durch Teflon/Stahl ersetzt

Bis jetzt bin ich nur Variante 3 gefahren. Variante 1 liegt schon hier und wartet auf Einbau.
Wird sich wohl nicht viel nehmen, wenn keine Luft im System ist...

VG

Dieter hat geschrieben:Desweiteren brauchst du dann eine Doppel-Hohlschraube.

Die benoetigst Du auch bei der Variante mit der zweiten Bremsleitung vom rechten Sattel ausgehend.

Roughneck-Alpha hat geschrieben:

Dieter hat geschrieben:Desweiteren brauchst du dann eine Doppel-Hohlschraube.

Die benoetigst Du auch bei der Variante mit der zweiten Bremsleitung vom rechten Sattel ausgehend.

Ja, ich denke immer in Knubbel, da brauch ich die nur wenn ich 2 Leitungen bis oben lege, obwohl (wenn ich mich recht erinnere) ist am Verteiler auch eine Doppel-Hohlschraube, diese hat allerdings eine andere Gewindesteigung als die in der Bremspumpe...

http://www.svrider.de/Homepage/Bilderga ... cbc4fb.JPG

Bei mir 3-Teilige Teitung + alle Hohlschrauben original gab es keine Probleme. Allerdings würde ich wenn ichs nochmal machen würde schwarz ummantelte Leitungen nehmen, da sieht man den Dreck nicht so drauf, ganz schlimm sind nicht ummantelte Leitungen, wenn in dem Gewebe bremsstaub drin ist den bekommst di nie mehr raus...

Moin,

optimal ist die Variante mit der kürzesten Gesamtlänge (Volumen Bremsflüssigkeit) somit lange Leitung zum Bremssattel und von dort aus zum 2. Bremssattel.
Die Variante mit 2 langen Stahlflexleitungen von den Bremssätteln zur Pumpe ist aber immer noch besser als die Originalschläuche.

Aber sofern die original Gummileitungen nicht spröde sind oder Risse aufweisen besteht eigentlich kein Anlass diese zu tauschen.
Selbst nach jetzt über 30 Jahren sehen die von meiner R45 und der Laverda Formula noch prima aus und werden von mir nicht wegen des Alters ausgetauscht.

Bye

Jürgen

Danke erst mal für die Tips
Ich denke ich werde mich mal nach der Version mit dem Verteiler umschauen.
Wirklich nötig sind die neuen Leitungen noch nicht.
Scheinbar wähle ich den Bremspunkt mit zunehmendem Alter auch etwas früher.
Da machen die Bremsen nicht mehr so schnell

Variante mit Verteiler= 5Verschraubungen/Hohlschrauben.
Variante ohne Verteiler=3 Verschraubungen/Hohlschrauben.
Ich bin immer dafür mögliche Fehlerquellen auszuschalten.
Wenn Ich nur dran denk wie schnell mir damals die Hohlschraube in der Bremspumpe abgerissen ist-.-
Und egal wie mans macht braucht man eine Doppelhohlschraube.Die Aludichtringe sollte man eh jedes mal tauschen....

Aludichtringe sind bei den Sets oftmals serienmäßig mit dabei. Ich selbst hab die Variante mit Verteiler.

Eine Anregung noch: Bei meinem alten Mopped hatte ich Leitungen ohne Ummantelung, also Stahlflex pur. Bremsstaub war bei mir auch nach Jahren nicht das Problem. Aber die haben mit der Zeit die Gabel, an der sie ja ganz nah vorbeigehen, ordentlich angescheuert. Daher habe ich bei den Leitungen für meine Knubbel darauf geachtet, dass sie kunststoff-ummantelt sind, damit das Scheuern gemildert wird.

armin hat geschrieben: Eine Anregung noch: Bei meinem alten Mopped hatte ich Leitungen ohne Ummantelung, also Stahlflex pur. Bremsstaub war bei mir auch nach Jahren nicht das Problem. Aber die haben mit der Zeit die Gabel, an der sie ja ganz nah vorbeigehen, ordentlich angescheuert. Daher habe ich bei den Leitungen für meine Knubbel darauf geachtet, dass sie kunststoff-ummantelt sind, damit das Scheuern gemildert wird.

Meine USD hat durch die Stahlflexer auch unschöne Schwangerschaftsstreifen.
Die Melvins sind glaub ich das Günstigste, was man bekommen kann und die sind meines Wissens nach alle ummantelt.
Kaufen und glücklich werden