SVrider Forum

Ich möchte meine SVS 2003 von teilsyntetischem Motoröl auf (Castrol GPS) auf vollsyntetisches Motoröl umstellen (Castrol RS 4T 10W-50),
da es ein relativ günstiges Angebot bei Louis gibt (1 Liter € 7,25)

Folgende Fragen sind dabei aufgetaucht:

1) Ist es tatsächlich notwendig, nach ca. 1000 km das Öl erneut zu wechseln (aufgrund der Ablagerungen des teilsystetischen Öles,
die durch die reinigende Wirkung des vollsyntetischen Öles gelöst werden) ?

Kilometerstand ist ca. 11 500 km (Winterpause - Ölwechsel)


2) Kann dies eventuell zu Garantieverlust führen ?

3) Hat jemand Erfahrung mit Castrol RS 4T 10W-50

4) kann es zu einem Verkleben der Kupplung kommen ?

Dieses Motoröl wird auf der Castrol Hompage als beste Variante für die Suzuki SV gelistet (vor GPS)

> da es ein relativ günstiges Angebot bei Louis gibt (1 Liter € 7,25)

Günstig? Naja.

> Ist es tatsächlich notwendig, nach ca. 1000 km das Öl erneut zu
> wechseln

Weiß ich nicht. Ich hatte mal Synthetik drin, da wurde das nicht gemacht, und meine Karre ist seitdem ca. 40.000 km gelaufen. War aber dem Preis nach offenbar mit Goldstaub versetzt, vielleicht wirkt das ja jetzt noch nach.

> Dieses Motoröl wird auf der Castrol Hompage als beste Variante für die
> Suzuki SV gelistet (vor GPS)

Vor allem für Castrol, schätze ich mal.

Ciao
Jan

Genau die Kommentare hab ich mir verkniffen, Jan

Meine SV ist 18.000km mineralisch gefahren, dann 12.000 syntethisch und jetzt schon weitere 12.000 teilsyntethisch.
Wobei ich gestehen muss, dass die 12.000km ohne Ölwechsel vonstatten gegangen sind...

10W-40 (teilsynthetisch) is für die SV von SUZUKI empfohlen und vollkommen ausreichend.
Das gibts z.Z. bei www.louis.de für 9,99 EUR (4 Liter Delo).
Ich würd an deiner Stelle nicht auf Vollsynthetisch wechseln.

Tach auch,

würde das lassen, denn
1.ist teilsynthetisch von Suzuki empfohlen
und
2.ist ein gewisser Verschleiß an den Motorteilen gewollt, wegen anpassen und einspielen (auch im Getriebe).
Dir könnte im schlimmsten Falle des Falls da was kaput gehen.

SVKonne hat geschrieben:...2.ist ein gewisser Verschleiß an den Motorteilen gewollt, wegen anpassen und einspielen (auch im Getriebe).
Dir könnte im schlimmsten Falle des Falls da was kaput gehen.

Ey Konne, mal mal den Teufel nicht an die Wand

1. bei einem Kilometerstand von 11000 km is der Motor bereits eingelaufen und
2. gibts bei vollsynthtischem Öl auch Verschleiss, also kaputt geht davon nix

Hi Allerseits,

ich hab auch das vollsynthetische Öl von Castrol drin (das war die schöne Wolke bei der Leistungsmessung auf dem Treffen... ) Habe es bei ca. 18000 km verwendet und kann jetzt bei 22000 km noch nix dazu sagen... weder Vorteile noch Nachteile...

Nochmal die Frage:

Ist es tatsächlich notwendig, das Öl innerhalb kurzer Zeit nochmal zu
wechseln (auch wenn nur 11 000 km mit teilsynthetischem Öl gefahren wurde) ?

Gibt es da schon Ablagerungen des teilsystetischen Öles ?

Lt. Castrol ist teilsyntehisches Öl mit vollsynthetischem Öl mischbar.

Beim sog. "Umölen" sollte das Öl (zumindest bei hoher Laufleistung
des Motors) nach der Hälfte bis zu 2/3 des normalen Intervalles erneut
gewechselt werden.

Frage: ist das auch bei einer Kilometerleistung von 11 000 km notwendig

Moin,

man sollte nach der Umstellung auf vollsynthetisches Öl einen Zwischenölwechsel durchführen, da das vollsynthetische Öl tatsächlich
Ablagerungen im Ölkreislauf ablöst. (Filter nicht vergessen)

Evtl. Reicht es auch nur den Filter zu wechseln!!!

Desweiteren sollte vollsynthetisches Öl nur in eingefahrenen Motoren verwendet werden. Neue Motoren sollten immer nur mit
mineralischem Öl betrieben werden, da dieses Teilchen besser in der Schwebe halten kann.

Verkleben der Kupplung ist eher selten, viel häufiger kommt es vor das die Kupplung nach dem Ölwechsel nicht mehr richtig greift.
Da aber wohl schon mehrere hier das Öl fahren, ist die SV da wohl nicht sonderlich anfällig für
(meine KTM war nach dem Wechsel auf vollsynthetisches Öl, auf Grund von Kupplungsrutschen, nicht mehr fahrbar)

PS: Beim nächsten Ölwechsel gibts bei mir, aller Voraussicht nach, auch vollsynthetisches Öl

Also ich hatte mit meiner SV-s (200er Modell) große Probleme mit Kupplungsrutschen mit besagtem Castrol-Öl und bin daher mit Erfolg wieder auf teilsynthetisch umgestiegen. Hatte das Zeug von km-Stand 12000-ca 18000 drinn. Gewechselt wurde zwischendurch nix.

Supastar hat geschrieben:Evtl. Reicht es auch nur den Filter zu wechseln!!!

Wie willste das denn machen? Schnell den Daumen drauf, oder wie?

Ich weiß auch nicht, wieso ihr alle immer vollsynthetisches Öl reinmachen wollt und unbedingt Super Plus tanken müsst... bei Ölwechsel-Intervallen von 6000km und Motor-Auslegung auf Normalbenzin geb ich mein Geld für andere Sachen aus.

SVS-Kyb hat geschrieben:

Supastar hat geschrieben:Evtl. Reicht es auch nur den Filter zu wechseln!!!

Wie willste das denn machen? Schnell den Daumen drauf, oder wie?

soviel rinnt nicht aus, wenn du den filter abmachst ... (starten darfst halt nicht - spritzt so schön vorn raus ... );

zur vollsynthetik: muss wirklich nicht sein - ein wenig scherstabiler mit teilsynthetik sollte reichen, wird ja auch oft genug gewechselt ...

Dee

Hi,
ich habe das Castrol RS 4T ab der 6000 Inspektion drin. Jetzt sind ca. 17000 Km auf dem Tacho und bisher keine Probleme auch kein Kupplungsrutschen.
Laut Castrol soll bei dem neuen Öl (RS 4T) kein Kupplungsrutschen mehr auftreten was bei dem vorhergehenden RS 10W- 60 der fall war.

Ich perönlich stehe auf vollsynthetisches Öl und bei mir kommt auch nichts anderes rein auch nicht beim Auto.
Vollsynthetisches Öl ist das beste, da kommt kein mineralisches Öl an die Eigenschaften des vollsynthetischen Öls dran.

Nach deinen 11000 Km würde ICH keinen zusätzlichen Ölwechsel machen, weil es bei der Laufleistung bestimmt keine Ablagerungen gibt auser man hatt irgendein billiges wiederaufbereitetes "Pommesöl" drin, so wie es bei manchen Supermärkten gibt 5 L-Kanister für 4 EUR oder so.

Danke für die vielen Tipps !!

Werde auf vollsynthetisches Öl (Castrol RS 4T 10W-50) umsteigen

Eine letzte Frage hätt ich aber noch:

Ist es sinnvoll das Öl (inkl. Filter) vor der Winterstilllegung zu wechseln (wie gesagt ca. 11 500 km),
oder soll es erst im nächsten Jahr bei der 12000 Inspektion gemacht werden

Danke nochmal

SVMax hat geschrieben:Danke für die vielen Tipps !!

Werde auf vollsynthetisches Öl (Castrol RS 4T 10W-50) umsteigen

Eine letzte Frage hätt ich aber noch:

Ist es sinnvoll das Öl (inkl. Filter) vor der Winterstilllegung zu wechseln (wie gesagt ca. 11 500 km),
oder soll es erst im nächsten Jahr bei der 12000 Inspektion gemacht werden

Danke nochmal

Entweder die ganze Inspektion mit Ölwechsel vorziehen oder jetzt nur den Ölwechsel und den Rest im neuen Jahr.

Ich würde die Inspektion in deinem Fall jetzt machen. Im nächsten Jahr kannste dann voll durchstarten.