SVrider Forum

Hallo Leute,
Ich bin neu hier im Forum...
Im letzten September habe ich mir eine SV 650 K3 gekauft als Ergänzung zu einer Honda Fireblade SC50. Da es die S-Version war habe ich gleich mal die Verkleidung ab- und ein Superbikelenkerkit angebaut, denn einen Sportler hatte ich ja schon. Seitdem bin ich begeistert von der kleinen Suzuki und die Honda steht meist in der Garage. Was mir aber sofort extrem aufgefallen ist, war das gewöhnungsbedürftige Fahrwerk der SV. Auf schlechten Straßen oder auf Querrillen hatte ich das Gefühl, dass das Hinterrad teilweise den Bodenkontakt verliert. Bei der Internetsuche nach Abhilfe bin ich dann auf SVRider gestoßen und dieses Problem wurde ja in unzähligen Beiträgen bereits diskutiert.
Nun ist mein Schwager Suzuki GSXR-Treiber und hat noch ein Federbein der GSXR 750 K6 bei sich zu liegen. In der Knowledgebase ist dieses Federbein bei den dort ganz unten aufgeführten Zusatzbeiträgen genannt, allerdings mit unterschiedlichen Längenangaben (325, 332 cm).
Jetzt meine ganz konkrete Frage : Hat jemand schon einmal das Federbein der GSXR 750 K6/K7 in eine Kante K3 verbaut? Müssen Änderungen an der Unterverkleidung vorgenommen werden? Ergibt sich eine Höher- oder Tieferlegung? Und hat sich das Ganze gelohnt?
Ich habe nächtelang während meiner Schichten alle Threads durchsucht, aber letztendlich nichts Konkretes über eben dieses Federbein gefunden und hoffe, es hat jemand eines verbaut und kann mir Auskunft geben.

Hallo,
das K6 Bein ist kürzer als das Originale =Tieferlegung, durch den 90° Winkel des Ausgleichsbehälters muss aber nix am Batteriefach ausgeschnitten werden.
Das K4 Bein ist länger als das Originale, dafür muss aber der Batteriekasten ausgeschnitten werden.
An der Unterverkleidung muss nix geändert werden.
Ich hatte erst das K6 gekauft, habe es allerdings gegen das K4 getauscht.
Bin sehr zufrieden.
Kannst ja mal HIER lesen.

Kommt auch auf dein Gewicht an.

Bis ca. 85 kg würde ich das K4-Bein verbauen, darüber das K6-Bein mit Höherlegung.

Gruß Uhu

Danke für die Antworten. Wiege inkl. Klamotten knapp 80 Kilo...da wäre wohl das K4-Federbein das Richtige.
Wie sieht es mit einem SRAD Federbein aus? Da hätte ich auch noch unkomplizierten Zgriff drauf.

thomfred hat geschrieben:Wie sieht es mit einem SRAD Federbein aus?

Das dürfte deutlich zu lang sein.

Ciao
Jan

Jan Zoellner hat geschrieben:

thomfred hat geschrieben:Wie sieht es mit einem SRAD Federbein aus?

Das dürfte deutlich zu lang sein.

Ciao
Jan

Ich bin mir nicht 100%ig sicher, aber ich meine mich erinnern zu können, dass einige das auch in der Kante verbaut haben (ggf. mit Tieferlegung). Drifter76 vielleicht? Schreib ihm doch mal ne PN.

-> http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=2&t=52488

Gruß Uhu

Ihr braucht keine PN, bin ja schon da.
Ich fahre seit ca 20tkm das 750er SRAD Bein und bin völlig zufrieden.
Ok, am Batteriefach muss ein wenig weggeschnitten werden. Aber ansonsten nix weiter.
Ich muss aber ausdrücklich drauf hinweisen, dass ich grundsätzlich alleine unterwegs bin.
Selbst auf der Rennstrecke zeigte das Federbein keine Schwächen.

Federbeineinstellung bei mir (ca 90kg in voller Montur)
Vorspannung 3/4 vorgespannt
Druckstufe 1 1/2 Umdrehungen geöffnet
Zugstufe 1 1/2 Umdrehungen geöffnet

Im Regelfall hält der Reifen ca 6-7tkm (PiPo), mit dem Originalbein waren es nur 5-6tkm.

Was ich demnächst tauschen sollte, wäre mal der Schwingenschleifschutz. Da ich aber von Anfang an mit einer Heckhöherlegung (erst 25mm durch Hebel, dann das SRAD-Bein) unterwegs bin, sollte es im normalen Rahmen liegen. Laufleistung bis jetzt ca 50tkm.

Hier noch ein Bild vom vorletzten Jahr, vom Hinterrad. War an dem Tag ca 250km auf der Rennstrecke (ADR) gefahren, bei ca 35-37°C
Würde sagen, Reifen und SRAD-Bein funktionieren zusammen.

Drifter76 hat geschrieben: Ich fahre seit ca 20tkm das 750er SRAD Bein und bin völlig zufrieden.

Ich muss aber ausdrücklich drauf hinweisen, dass ich grundsätzlich alleine unterwegs bin.

Im Regelfall hält der Reifen ca 6-7tkm (PiPo), mit dem Originalbein waren es nur 5-6tkm.

Kann ich voll und ganz unterstreichen. Ich sollte an meinem nur mal den Druck kontrollieren.

Das mit der erhöhten Laufleistung des Reifens kann ich mir echt vorstellen, weil das Hinterrad aufgrund der besseren Traktion mehr gript und weniger rutscht.

Vielen Dank für die Antworten und Ratschläge.
Habe bei Ebay das Federbein einer K3 ersteigert und werde es dann demnächst verbauen.