SVrider Forum

Hallo zusammen,
ich bin neu hier und hoffe mal, dass ich mich nicht in irgendeinem bestimmten Bereich hätte vorstellen müssen!? ich bin jetzt nicht der geübteste in Sachen Forum! Daher eine Kurzbeschreibung hier:

Ich bin seit Jahren SV650-Fan, damals war es eine Knubbel S. Ein "Spaßmobil" vor dem Herrn!!!

Zwischenzeitlich fahre ich eine GSX 1250 FA mit Frau und Küchenbuffet - soll heißen Koffer.
Außerdem habe ich eine umgebaute B12 Kult - just for me!

Da ich aber die SV nie so ganz vergessen konnte habe ich mir jetzt wieder eine zugelegt. SV650 K5, Erstzul. 2006, "Kante".

Die wird wieder umgebaut - und jetzt komme ich zu meiner Frage:

Ich werde einen Acewell 4000 anbauen. Da ich den schnellstens bestellen möchte, muss ich die Konfiguration noch festlegen. Kann mir jemand beantworten ob die K5 eine Benzinstandsanzeige mit Balken hat oder nur eine Warnlampe?
Und wenn Warnlampe: eine Stufe oder zwei?

Auswendig kann mir das "der freundliche" auch nicht sagen - und ich habe schon alles zerlegt...

Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe!

Hallo svrider , schön das Du wieder zur SV gefunden hast !
Vorstellen kannst Du Dich im Vorstellungsforum KLICK Vorstellungsforum

Die SV hat eine Warnleuchte SV650 (ab K5) 4L (blinken) / 1,5L (leuchten)

Info dazu findest Du in der Knowledgebase -> SV Allgemein KLICK Knowledgebase

Hallo,

ab K5 sind zwei NTC-Sensoren im Tank verbaut.
Das wird als Blinken (Vorwarnung) oder Dauerlecuhten (Hauptwarnung) auf eine LED gegeben.

Wenn Du lieben einen Tankbalken im Tacho haben möchtest, auch dafür gibt es Signalkonverter.
http://svrider.de/index.php?seite=knowl ... rtikel=208

Gruß: Dragol

Hallo YZIE - vielen Dank für die schnelle Antwort!
Also keine Balken... nur Blinken...

Ich werde mich mal ein bisschen mit dem Forum beschäftigen müssen - die Knowledgebase ist ja Klasse.

Mal sehen - wenn ich mir´s zutraue trage ich vielleicht auch mal was bei...

Hallo Dragol,
auch Dir meinen verbindlichsten!
Ich werde Deine Anleitungen mal genau studieren!

Gibt es denn auch konkrete Anleitungen / Hilfethemen für den kompletten Anschluß?
Gut - Schaltplan etc. habe ich alles - Grundkenntnisse und ein bisschen mehr in Sachen Strom auch - aber wenn schon jemand was schlaues weiß und hier eingestellt hat? Da muss ich ja nicht schlauer sein wollen...

Hallo Leute,
ich habe weitere Schwierigkeiten mit dem Thema Tankanzeige, hat jetzt nur ziemlich lange gedauert... Hatte den Fuss gebrochen und bin monatelang nicht richtig "zu Potte" gekommen... Aber jetzt bin ich auf der Zielgeraden mit meinem Umbau!

Ich wende mich an alle Elektrik+Elektronik-Spezialisten zum Thema Tankgeber (Klaus "kw" + "Dragol" z.Bsp.)...

Ich hatte ja nun alles zerlegt, folgendes ist soweit klar:
2 NTC´s mit "fast leer" und "wirklich fast leer" (ca. 4 + 1,5 ltr.)

Frage: die NTC´s werden aus dem Cockpit mit Dauerplus (von der Anzeige-LED, die liegt auf Dauer-Plus!!!) versorgt, sinkt der Benzinstand wird unterbrochen, der NTC fungiert als Masse - LED an!? Stimmt das soweit?

Von Klaus gibt es zwei Schaltpläne:
http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.p ... 2#p8907032

Wenn ich nun "nur" möchte, dass die LED angeht wenn der entsprechende Benzinstand erreicht ist (nur der NTC 4,5 ltr!), dann schliesse die LED des Instrumentes mit einem Widerstand (68 Ohm Regel-Widerstand!?) an die Steuerleitung des NTC an. Funktioniert auch soweit, wenn der Motor nicht läuft sogar perfekt...

Ich habe aber einen "Fehler im System" und möchte Schritt für Schritt weiter ausschliessen.

Daher nun zu meiner ersten Frage:
Sobald der Motor läuft, habe ich bei "Tank voll" - also LED aus - ein konstantes, gleichmäßiges "Flackern" auf der LED. Dieses Flackern wird intensiver - genauer gesagt heller - wenn ich die Drehzahl erhöhe. (Eine Induktion von der DZM-Leitung kann es mE aber nicht sein, da es dafür zu langsam ist und Drezahlabhängig auch nicht schneller wird!?) Da LED´s extrem empflindlich sind und auf kleinste Schwankungen bzw. Spannungen sofort reagieren, habe ich um sicher zu gehen, eine handelsübliche Kfz-Prüflampe genommen, am Rahmen angeklemmt und auf Batterie-Plus geprüft: und siehe da, obwohl es eine Glühlampe ist (3 oder 8 Watt habe ich jedoch nicht geprüft) habe ich dasselbe "Flackern"... Klemme ich um, Plus vom geschalteten Zündungs-Plus und Masse von Batterie, ist der Effekt ebenfalls genau gleich.

Also: das müsste doch ein Massefehler sein!? Bevor ich jetzt den ganzen Kabelbaum rausreiße und die "blanke Stelle" suche, die Frage hier an die Profis: liege ich da richtig? Übrigens habe ich das Bike bereits von einem Kfz-Elektriker durchmessen lassen, der findet keinen Fehler, sprich Spannungsabfall oder ähnliches. Ich bin zugegebenermaßen ziemlich ratlos... kann die LED so empfindlich sein? Und wenn ja - wie kann ich das Problem lösen? ich habe übrigens auch das hier bereits probiert:
http://www.acewell.de/acewell/zubehoer/ ... ace-ivr-04

Bis jetzt auch ohne Erfolg.

Also hierzu einen guten Tip, wie ich wirklich sinnvoll weiterkomme - das wäre ganz toll!

Viele Grüße + herzlichen Dank schon mal an alle!