SVrider Forum

Hi,

passt das Federbein der Kante in eine Knubbel?

Bzw. unterscheiden die Federbeine sich in der Länge?
Möchte unter keinen Umständen eine Erhöhung des Hecks haben.

Vielen Dank im Voraus.

VG

http://www.svrider.de/Forum/viewtopic.php?f=2&t=52891

Die Frage ist eher der Sinn, da nehme ich lieber ein komplett anderes und verbessere mir gleichzeitig das Fahrwerk.

Jup, muß ich Quinity Recht geben, das Serienbein der Kante ist für einen 100km zu straff !

Ich hab mir vorne wie hinten Wilbers gegönnt, nicht billig aber jeden Cent wert ! Allerdings habe ich nicht die SV Gabelfedern die es von Wilbers gibt drinnen, mit denen wars kaum besser als mit den Serienfedern.
Morgen geb ich Raport bei Wilbers wie die funktionieren.

Also ich hab ne Kante und ne Knubbel... der Kante hab ich n gixxer Federbein verpasst und hab nun das ihre übrig. Macht es Sinn das in die Knubbel zu bauen?? Bzw. ist es grundsätzlich besser als das Wohnzimmer-feeling mit der Knubbel?? Wie gesagt, ich will keinen Racer mit der Knubbel, ist meine Alltagsschlampe, aber wenns mit dem anderen Federbein besser geht, warum nicht?

Wohnzimmer-Feeling in der Knubbel? Dann ist der Dämpfer aber Schrott!
Die Knubbel ist hinten überdämpft und spricht deswegen grottenschlecht an.
Wenn Du das Kantenbein unbedingt weiter verwenden willst, dann nimm dich das Federbein einer V-Strom und baue da die Feder der Kante ein (+ 10mm Distanzring) das passt dann sehr gut. Kante in Knubbel sollte ja aber auch gehen, Versuch macht kluch...


Gruß Patrick

Schumi-76 hat geschrieben:Wohnzimmer-Feeling in der Knubbel? Dann ist der Dämpfer aber Schrott!
Die Knubbel ist hinten überdämpft und spricht deswegen grottenschlecht an.

100% richtig!!

Mit Kante in Knubbel bekommst du eine Tieferlegung, weil das Kantenbein (330mm) kürzer ist als das Knubbelbein (338mm), aber mein Tip wäre wenn schon anderes Federbein dann wirklich ein besseres aus z.B. einer GSXR.

Das Gixxer Federbein ist aber auch sehr, sehr weich.
Für die normale Straße gut (Maschine fühlt sich beim Bremsen besser an), aber für die Renne ungeeignet, da die Maschine sehr weiter einsinkt.
Aber auf die Renne willst ja sowieso nicht.

Muss man das Kante Federbein in Knubbel eintragen lassen oder geht das so.
Ich möchte dadurch eine Tieferlegung erreichen?
Weiß jemand, um wieviel man dadurch tiefer kommt. Mal ist 25mm mal 50mm zulesen.

Musst du eintragen lassen. Ansonsten ohne BE unterwegs.

jubelroemer hat geschrieben:Mit Kante in Knubbel bekommst du eine Tieferlegung, weil das Kantenbein (330mm) kürzer ist als das Knubbelbein (338mm), aber mein Tip wäre wenn schon anderes Federbein dann wirklich ein besseres aus z.B. einer GSXR.

Damit bekommst du rund 25mm tiefer.

Sofern Bedarf, ich habe ein Kante Federbein über, wenig gelaufen, ca. 8000km.

jubelroemer hat geschrieben:

Schumi-76 hat geschrieben:Wohnzimmer-Feeling in der Knubbel? Dann ist der Dämpfer aber Schrott!
Die Knubbel ist hinten überdämpft und spricht deswegen grottenschlecht an.

100% richtig!!

Ist sie wirklich überdämpft oder spricht sie nur schlecht an? Irgendwie ist es bei mir zu lange her, dass die Knubbel ein neuwertiges Federbein hatte, um das noch zu wissen. Als ich es getauscht habe, war es bei meiner jedenfalls so, dass es schlecht angesprochen hatte aber unterdämpft war. Einerseits hat sie bei kurzen Stößen gehoppelt (schlechtes Ansprechverhalten, Feder für mein Gewicht vielleicht auch etwas zu hart) andererseits hat sie nach Bodenwellen nachgewippt (mangelnde Zugstufendämpfung) und ist bei zackigen Richtungswechseln hinten eingesackt (mangelnde Druckstufendämpfung).

hallo_spencer hat geschrieben:Muss man das Kante Federbein in Knubbel eintragen lassen oder geht das so.
Ich möchte dadurch eine Tieferlegung erreichen?
Weiß jemand, um wieviel man dadurch tiefer kommt. Mal ist 25mm mal 50mm zulesen.

Nimm das Federbein vom Stoni und probier es aus.
Wie der Mattis schon gesagt hat kommst du damit 25mm tiefer.