SVrider Forum

Servus!

Ich versuche mir zu Zeit einen Plan zu basteln um, sobald ich das Geld dafür zusammengekratzt habe (armer Student ), einen USD-Umbau an meiner K3N durchzuführen.
Die üblichen Threads im amerikanischen Forum hab ich bereits durchforstet und glaube inzwischen halbwegs durchgestiegen zu sein.

Was bei denen allerdings fehlt ist alles, was über Gixxerteile und Yamaha Monoblock-Sättel raus geht, zudem fehlen die Daten für modernere Teile.
Bspw. hab ich bei diversen Umbauten in diesem Forum gesehen, dass Sättel von einer Honda SC57 zum Einsatz kommen.
Was gibt es denn da sonst noch für Alternativen (für alle Teile, nicht nur Sättel)?

Außerdem hab ich in irgendeinem Thread hier mal eine grobe Kostenaufstellung nach Teilen gesehen, die ich aber ums Verrecken nicht mehr finden kann...
Könnte da vielleicht jemand von denen, die den Umbau gemacht haben, was dazu schreiben, was gute Preise für die verschiedenen Teile sind?

Und gibt es in diesem Forum eigentlich sowas wie Spoilertags? Dann würd ich mal ne Liste reinstellen, wie ich mir meinen Umbau gerne zusammenstellen würde...

Greets
Cowoner

P.S.: Bitte, bitte, erspart mir Posts von wegen "Google ist dein Freund" oder "bemühe mal die Forensuche", hab ich alles schon erledigt aber irgendwie nicht alles gefunden, was ich wissen wollte
P.P.S.: Nicht böse gemeint, aber in diversen Foren zu oft gesehen

Ich weiß jetzt nicht genau was Du wissen willst mit alternativen Teilen. Wenn Du schon viele Threads gelesen hast (ich hoffe auch in der Galerie, denn das sind einige Umbauten gut beschrieben und dokumentiert), dann weißt Du ja eigentlich schon fast alles. Du musst mal genau sagen, welche Teile Du verwenden möchtest, dann kann man ggf. auch etwas dazu sagen.
Mit den Preisen ist da so eine Sache. Es kommt immer darauf an, was man ausgeben kann und will und wie hoch die Erwartungen an gekaufte Teile sind. Willst Du neuwertiges haben, dann wird es nun mal teurer. Ich habe ´ja schon einige Bikes umgebaut und habe mir oft Teile mit optischen Mängel gekauft, oder aus Unfallfahrzeugen etc. -- da kann man schon mal ein Schnäppchen machen. Wenn Du Zeit hast, legt Dich auf die Lauer, mal findet immer was passendes zum Geldbeutel.
Ich würde mal Grob für einen USD-Umbau 1000 -1500Euronen rechnen, dazu kommt dann noch der TÜV (klär das mal vorher, wo Du das machen kannst, und was das so kosten soll) --- wenn die ausgewechselten Teile noch gut sind kann Du die wieder verkaufen, Gabel Vorderrad wird man immer los, da kannst Du also das Projekt ein wenig refinanzieren.

Naja, ich weiß in Sachen alternativen Teilen, dass bspw. die SC57 Sättel verwendet werden, weil sie unter "Dauerlast" ihre Leistung besser halten und das R6-Bremspumpen verwendet werden, weil sie allgemein eine höhere Qualität haben als die Gixxer-Pumpen.
Da es zumindest für diese zwei Teile Alternativen zu Gixxerteilen von anderen Herstellern gibt, wollte ich wissen ob das bei den anderen Teilen, wie z.B. den Felgen auch gibt?
Bei Holmen und Brücken ist mir klar, dass es bei anderen Herstellern wahrscheinlich zu aufwendig für mich wird, aber Bremssättel, -scheiben und -pumpen, Fender und Felgen wären Teile wo ich denke, dass auch anderes passen könnte, die Frage ist nur was ^^
Und ab welchem Punkt lohnt sich der Aufpreis dann wirklich? Ich fahre z.B. eigentlich ausschließlich sportliche Landstraße, innerstädtisch und Autobahn (die SV ist mein allgemeines Fortbewegungsmittel). Lohnen sich da die Sättel von der Blade schon oder macht das erst auf der Renne Sinn? (als Beispiel)
Mir gehts da um die Möglichkeiten, was gibt es und macht das für mich Sinn...

Aktuell sieht meine Liste so aus:

Gabelholme, Gabelbrücke oben & unten:
600/750 K4/K5
obere GB aus Superbike Kit (meine LSL Streetbar soll weiterverwendet werden)

Alternativ untere Gabelbrücke aus 1000 K5-K6, dann obere Gabelbrücke auf 28mm aufbohren

Achse:
1000 K3-K4
600/750 K4-K5
SV 1000

Felge:
1000 K1-K4
600/750 K1-K5
SV 1000

Fender (die schlanke Variante):
1000 ab K5
600/750 ab K6

Bremssättel:
1000 K5-K8 ->schwarze Tokico
600/750 K0-K3, K6-K7 ->schwarze Tokico
SC57 Fireblade ->brauchen Distanzen um 320er aufnehmen zu können

Bremsscheiben (320mm):
1000 K1-K2
600/750 '96-K3
TLs/TLR

Bremspumpe:
beliebige Gixxer mit Radialbremsen
R6/R1 k5-k8
Brembo 19x18 (eher (viel) zu teuer)

Bremsleitungen werd ich mir vorraussichtlich von Melvin Stahlflex machen lassen.
Bremshebel Adapter von V-Trec (werd ich wohl mal anrufen und nachfragen ob ich nur das Adapterstück bekommen kann, da ich einen Hebelsatz für die SV hab)
Bremsflüssigkeits-Ausgleichsbehälter + Halter (meistens bei Bremspumpe dabei)
Hall-Effekt Sensor mit 4 Magneten in/an Bremsscheibe als Geschwindigkeitsgeber

Klemmen für Bremsleitungen und Tachogeber
Halter für Hall-Sensor, Tacho, Scheinwerfer, Blinker und rechten Spiegel

In Sachen Preis soll es so günstig wie möglich und so teuer wie "nötig" werden. Mir gehts in erster Linie um Funktion, kleinere optische Macken wie Kratzer an den Bremszangen kümmern mich wenig, solange nicht mehr Kratzer als Material da ist
Apropos Preis: Welche Teilequellen könnte man denn außer ebay und dem Racing4Fun Forum noch anzapfen?

Deine (Teile-) Liste -- Cow -- ist schon ganz gut, so kannst Du Dir das zusammenstellen.
Grds: wenn Du bei Teilen aus den Suzuki-Baukasten bleibst, wird es einfacher und wohl auch kostengünstiger. Das Implantieren von Teile /z.R. R1-Felgen) geht nicht so einfach, da benötigst Du in aller Regel andere/zusätzlich Teile, die die Kosten in die Höhe treiben und Du brauchst i.d.R. auch angefertigte Teile (Dreh-/Frästeile) -- wenn Du dazu keinen günstigen Zugang hast, lohnt sich das normal nicht.
Bremszange passen alle 4-Kolben Radialsättel der Japaner, die haben nämlich allesamt 108mm Lochabstand an der Befestigung. Einzig die Höhe der Befestigungspunkte ist anders, so dass hier ggf. Spacer/Passstücke gedreht werden müssen. Die Gsxr-Bremssättel sind völlig ausreichend. Die SC57-Sättel sprechen etwas besser an und sind "fadingfester" , das merkt man aber nur wenn die Bremse mal richtig heiß wir (Renne/schnelle Passabfahrt) --- ist m.E. eher ein Luxus als Notwendigkeit.
Bremspumpe kann die aus der SV weiter verwendet werden, die Radialpumpe(egal ab Nissin oder Brembo) bietet im Normalbetrieb keinen wirklichen Mehrwert.

Ich habe meine Teile (fast) alle in der e-Bucht (auch Kleinanzeigen!!) erstanden, -- wenn man da ein wenig guckt und Geduld hat, ist es da i.d.R. günstig und man hat gute Auswahl.
Es gibt noch ein paar Gebrauchtteilehändler in Netz (auch Benelux!), manchmal haben die auch was günstig.

Du kannst ja auch den Umbau in der Galerie "dokumentieren" -- da gibt es auch immer Rat, manchmal auch "guten" von allerlei Umbauexperten

Dankeschön, die Infos reichen mir schon, um zu wissen, dass ich dann im Suzukilager bleib

Die Dokumentation werd ich sehen, ob ich dran denk Bilder zu machen, an sowas denk ich normalerweise nicht
Und bis es soweit ist wird es wohl noch ne Weile dauern, ohne Job als Student mit vielen Hobbys ist es nicht so leicht sich mal über 1000€ zusammenzusparen

Und wenn jemand nochmal über die im OP genannte Liste stolpert freu ich mich sehr darüber wenn sie hier verlinkt wird
Mir fällt's schwer zu beurteilen, was gute Preise für die einzelnen Teile sind...

Aber dir auf jeden Fall vielen Dank Martin, hat schon viel geholfen zur Entwirrung meines Hirns

Guck dir mal meinen Galerie Thread an, da habe ich mit dem stoni meine Kleine umgebaut auf USD.

Den hab ich schon komplett durchgelesen
Schickes Teil
Aber mir geht's weniger um den Einbau an sich, der scheint nicht allzu kompliziert zu sein, solange man nichts ausgefallenes probiert...

Wie wäre es eigentlich mal mit nem Forumsaufwand, um die ganzen Informationen zu den verschiedenen Teilen an einer Stelle zu sammeln? Ein KB-Eintrag vielleicht?
Dann müsste nicht jeder, der auf die Idee kommt die Gabel auszutauschen, sich durch tausend Threads arbeiten und am Ende doch nen eigenen erstellen, weil er was nicht begriffen hat... so wie ich ^^

Eigentlich sowas wie hier:
http://www.svrider.com/forum/showthread.php?t=135430

nur auf deutsch und halt zusätzlich den Infos über alternative Sachen (z.B. die Blade-Sättel)...

Nur so ne Idee

mach mal

Hab ja geschrieben Forumsaufwand
Ich bin bei weitem nicht informiert genug und ich bezweifel mal, dass irgendjemand nen vollständigen Plan der Möglichkeiten hat.
Aber wenn alle, die Ahnung haben sich da zusammen dran setzen würden, dann könnte das bestimmt was werden

Was natürlich nicht heißt, dass ich mich da aus der Affäre ziehen, will, ich würd tun, was ich kann, aber mir alleine fehlen zu viele Informationen.
Ich hab auch kein Problem damit die Infos zu organisieren und zusammenzufassen, den entsprechenden Eintrag zu erstellen usw.

muss ebent mal jemand den 1. Stein werfen ´........

Grad getan

die besagte Seite aus den US-Forum ist sicher vielen hier bekannt.
Eine erste Großtat wäre es ja mal, die dortigen Informationen in einer Liste zusammenzufassen und ins Deutsch zu übertragen. Man kann dann das Grundwerk ergänzen.

Hm, ne simple Liste wäre zu umfangreich, wenn man alle Kombinationsmöglichkeiten darstellen will, die haben sich bestimmt was bei ihren Tabellen und dem allgemeinen Aufbau gedacht ^^
Allerdings finde ich einige Informationen unnötig, da könnte man am Ende einfach auf diese spezielle Website verweisen für tiefgehende Informationen...

Aber ja, mit dem Übertragen fängts wohl an...
Werd ich bei Gelegenheit mal in Angriff nehmen und das alles in einen Dropbox-Ordner zum Ergänzen stellen...

Bevor Du Deinen Umbau startest und ein Sammelsurium an Teilen verbaust würde ich erst mal mit Deinem TÜV Prüfer abklären, ob die Zusammenstellung überhaupt eine Chance auf Eintragung bei ihm hat.
Mit einer kompletten Gabel, also alles von einem Bike hast Du da die größten Chancen.
Bei Deiner Zusammenstellung könnte ich mir vorstellen, daß der Prüfer da eher Bedenken hat, da da schon einiges abweicht ( größere Scheiben, Bremssättel, Bremspumpe ).
Ich hatte schon Probleme ne Magura Bremspumpe für meine K4 Gabel durchzubringen, obwohl die sowohl für die Gixxer, also auch für die SV eine ABE hat.

Grüße

Thomas

Ich zitier mal die Gesamtheit aller Motorrad-TÜV-Prüfer vom Mannheimer TÜV, die bei der letzten HU mein Moped begafft haben (hat nur einer gefehlt, der mir das Federbein abgenommen hat ohne es auch nur einen Meter zu bewegen ):

"Wir wollens Probefahren. Wenns funktioniert und nicht unfahrbar ist, dann tragen wir dir das auch ein."

Zudem ist der Großteil der Zusammenstellung da oben von 600/750 K4/5, alles was davon abweicht ist entweder besser oder an den genannten Modellen identisch

Insofern gibts da weniger Bedenken.
Aber so, wie es im Moment aussieht wird das sowieso komplett umgeschmissen XD