SVrider Forum

Hallo zusammen!

ich habe über die Suche leider nichts gefunden. Passt die Gabel der 1000er in die Knubbel? Die Tauchrohre haben einen anderen Durchmesser, aber würden wohl die Gabelbrücken ohne große Änderungen passen?

Noch nicht probiert, aber soweit ich weiß, passt das. Man braucht allerdings den kompletten Vorbau:
- Gabel
- Gabelbrücken
- Stummel
- Felge (samt Achse und Geraffel)
- Bremszangen (nur dewegen sollte das auch lohnen sein, da die 1000er 4 Kolben Zangen und größere Scheiben hat), samt Scheiben und kram
- Handbremspumpe

Sicher hab ich noch was vergessen.

VG

Das mag passen -- aber Du brauchst andere Lenkkopflager -- die Kante +Kilo haben andere Bemaßung.
Das trifft bei der Knubbel aber für fast alle anderen Gabel zu.
Ohne diese "Speziallager" passen die alten Gixxer USD-Gabeln mit 41mm Gleitrohr, so wie ich sie in meiner Knubbel verbaut habe.

Könntest Du mir sagen aus welchem BJ deine Gabel ist?

90' bis 93' --- diese Gabeln sollen angeblich besser ansprechen als die 43mm Gabeln, die ab 94' verbaut wurden

Und die passen quasi Plug n' Play, Felge und Co vorausgesetzt?

Handelt es sich dabei um die 750 W bzw. die GR7BB?

genau gr7bb
wozu willst Du die einbauen? fürs Minitwin Bike? - dann kann man die so ziemlich plu+play einbauen --- Bremszangem kann man von der SV1000 oder baugleiche (Bandit, GSR 600 etc, nehmen, die sind besser als die alten Gisser-Zangen)

Das ist meine 2. Alternative. Ich habe die 750er Bremszangen aus 2001 zu Hause (sollten die gleichen wie bei der KiloSV sein), mit passenden Adaptern für die Knubbel. Falls ich die wegen der Adapter nicht eingetragem bekomme (Hersteller rückt kein Materialgutachten raus), wäre das vielleicht eine Möglichkeit.

Wenn das mit der GR7BB so einfach ist, warum macht sich dann jeder den Stress mit dem Zoran-Lager bei der SRAD-Gabel? Nur wegen der 2mm mehr Durchmesser?

sag doch mal ganz genau was Du vor hast

Mätthi558 hat geschrieben:Wenn das mit der GR7BB so einfach ist, warum macht sich dann jeder den Stress mit dem Zoran-Lager bei der SRAD-Gabel? Nur wegen der 2mm mehr Durchmesser?

Weil die SRAD-Gabeln mit dem Zoran-Lager einen einfach so funktionierenden Lenkanschlag bieten, sowas sieht der TÜVer gern. Wäre übrigens auch bei der 1000er-Gabel ein Problem.
Außerdem ist die Geometrie der alten Gabelbrücken IMHO nicht so der ganz große Hit und tendiert zu "träge" (relativ großer Offset). Selbst die recht kurzen 2004er Gabelholme haben wir ziemlich weit durchgesteckt, um ein ausgewogenes Handling hinzubekommen. Paßte allerdings recht gut dazu, dass die Fahrerin recht klein ist. Und schlussendlich sind die GR7BB-Gabeln nun schon echt alt, die Technologie ist da nicht stehengeblieben.

Ciao
Jan

.... mit passenden Adaptern für die Knubbel. Falls ich die wegen der Adapter nicht eingetragem bekomme (Hersteller rückt kein Materialgutachten raus), wäre das vielleicht eine Möglichkeit.

Du meinst sicher diese Dinger hier: brake calipers adapter SV650.
Ich vermute mal keine Eintragungschance, da das Material nicht schriftlich belegt ist und die Konstruktion mit unebenen Anlageflächen arbeitet die für den ursprünglichen Zweck keine besondere Maßhaltigkeit voraussetzen.
Ein abnahmefähiger Adapter müsste m.M.n. etwa so aussehen: http://www.iup.uni-bremen.de/~schroete/ ... hnung.html

Sollte das anders sein, berichte bitte weiter zu dem Thema.

Genau die sinds. Ich werde es für die Renne sowieso testen und einfach zum Tüv fahren. Zur Not für mehrere Anläufe. Dann schreibe ich auch von meinen Erfahrungen. Ein bekannter ist damit schon durchgekommen.

Grds. hat Jan Recht:

m.E. ist der größte Vorteil der neuen USD-Gabeln die radialen Bremssättel -- die sind im Vergleich zu den konventionellen Bremssätteln besser in der Dosierung.

Ob die alten USD-Gabeln so viel schlechter agieren als aktuelle (an einer SV 650) -- das lassen ich mal dahingestellt --- sie sind aber auf jeden Fall viel besser als das Serienteil.

Wenn Du das für MTR umbauen willst, dann spielt TÜV (z.B. Lenkanschlag) keine Rolle -- daher auch meine Frage, was Du genau machen willst.

ich habe solche Calipers auch schon ausprobiert: m.E. nicht so der Weisheit letzter Schluss
--> man führt damit die (Brems-)Kräfte spazieren, das erzeugt eine gewisse "Elastizität" im gesamten System, das ist der Dosierbarkeit der Bremse deutlich abträglich und man verspielt die Vorteile der Festsattelbremse gegenüber der Schwimmsattelbremse zum großen Teil wieder.
Funktionieren tut das aber, keine Frage.