Bremsprobleme SV 650

[SV650STT]

Hi,

habe mir eine gebrauchte SV zugelegt. Bin seit gut 2 Saisons ohne Probleme unterwegs mit dem Bike.
Hab meiner 99 Knubbel Stahlflex spendiert. Folgendes Problem ist aufgetreten. Bremswirkung ist da aber
der Bremshebel lässt sich ohne viel Mühe bis zum Lenker durchziehen. Entlüftungsprozedere mehrfach durchgeführt,
keine Luftbläschen mehr zu erkennen. Übernacht Bremshebel mit Kabelbinder an ( durchgezogen ) Lenker fixiert.
An allen 3 Enlüftungsnippeln ist minimale Feuchtigkeit zu erkennen. Frage macht es Sinn die Nippel zu ersetzen
oder wirds dann doch etwas teurer und die Bremsanlage, Bremskolen und Bremspumpe zu erneuern?

DlzG

[Dieter]

Da wird irgendwo noch Luft im System sein. Am Verteiler vorne hängt sich schon mal eine Luftblase fest die man schlecht raus bekommt.

Lass es mal vom Fachmann machen. Wenn es vor dem Bremsleitungstausch ok war kann es nur Luft sein.

Zu den Nippels. Da ist wahrscheinlich nix dran. Es hängen nach dem Entlüften schon mal Reste der Bremsflüssigkeit im Gewinde. Die Schwitzen und es sieht aus wie undicht. Die Nippel mal kurz mit Bremsenreiniger absprühen. Dann sollte das weg sein...

Wie entlüftest du? Pumpen von oben?
Ich mach es von unten nach oben. Da wo die Luft sowieso aufsteigt.

posting.php?mode=edit&f=4&p=9216648

[SV650STT]

Hi,

danke Dieter für die Info, werde die Entlüftung von unten nach oben vornehmen.

DlzG

[jubelroemer]

posting.php?mode=edit&f=4&p=9216648

Kann das posting nicht lesen

Ich denke auch dass da noch irgendwo Luft im System ist. Bei Wechsel auf Stahlflex hatte ich das auch schon. Probier doch mal die Kolben komplett (an beiden Bremssätteln) zurückzudrücken. Das drückt etwas Bremsflüssigkeit nach oben in den Ausgleichsbehälter.Wenn die Luft weit oben steckt (z.B. im Verteiler) kann die dann u.U. schon aus dem System raus sein.

[Dieter]

Vor langer Zeit geschrieben:

Ich befülle die Bremse immer von unten nach oben, also mit der Einwegspritze mit schlauch, die mach ich Blasenfrei voll und drücke die neue Flüssigkeit vom Bremssattel zum Geberkolben durch. Dabei wird das Bremspedal bzw.der Hebel nicht betätigt, die Flüssigkeit kommt irgendwann durch die Nachlaufbohrung oben an.

Das funktioniert bei allen Bremsen immer prima, nur bei mir hat es hinten auch nicht funktioniert weil der Bremsschlauch einen grossen Bogen hatte wo sich scheinbar oben die Luft gesammelt hatte, ich hab den Bremszylinder dann abgeschraubt und für den Moment des Entlüftens den Bogen in der Bremsleitung gerade gemacht. So hat das dann funktioniert.

Das Entlüften von unten hat den allgemeinen Vorteil das Luftblasen (die sowieso nach oben wollen) einfach von unten nach oben aus dem System "herausgeschoben" werden.

Pumpt man von oben nach unten kann es passieren das zwar stetig Bremsflüssigkeit von oben nachpumpt aber gleichzeitig Luftblasen immer nach oben aufschwimmen wollen, das Problem hat man beim Entlüften von unten nach oben nicht...

[2blue]

Probier doch mal die Kolben komplett (an beiden Bremssätteln) zurückzudrücken. Das drückt etwas Bremsflüssigkeit nach oben in den Ausgleichsbehälter.Wenn die Luft weit oben steckt (z.B. im Verteiler) kann die dann u.U. schon aus dem System raus sein.

Hat aber den ganz großen Nachteil, dass der Dreck der am Bremskolben hängt an den Gummis vorbei in den Sattel gedrückt wird.
Wir reden hier von einer 20 Jahre alten Knubbel bei der mit hoher Wahrscheinlichkeit die Kolben geschweige denn die Sättel jemals gereinigt wurden.
Wenn im Sattel sich Sülze gebildet hat kann die Luft nach dem Wechsel auf Stahlflex auch schwerer entweichen. Kleine Luftbläschen können an der Sülze besser hängen bleiben.

Beispielbild: Honda PC08


Gruß
Gerhard

[discus]

Ich habe seit längerem exakt das gleiche Problem. Auch ein Entlüften von unten nach oben hat nichts gebracht.
Da demnächst die Scheiben fällig sind, gibt es dann eine große Bremsenrevision.

[hannes-neo]

Bremsenrevision ist mMn enorm wichtig. Die Anlage bleibt dann immer in gutem Zustand. Leider macht das kaum einer und die Sättel sind meist verschlotzt...

Dichtringe unbedingt lagerichtig wieder einbauen und nicht verdrehen, vertauschen etc.

Bremskolben lassen sich mit Schleifvlies gut reinigen. Richtig grobe Rost und Gammelverschmutzungen zuerst gefühlvoll mit einem Messer runter kratzen. Die Chromschicht bleibt davon unbeeindruckt.

Aluminiumkolben dürfen nicht mit Schleifvlies oder harten Gegenständen gereinigt werden. Die sind aber auch nicht so anfällig für den Dreck. Solche Kolben haben unsere SV's aber nicht.


Wenn die Kolben nicht sauber sind, ist alles für die Katz. Dichtringe lassen sich sehr gut mit Zahnarztwerkzeug entnehmen. Da einen Haken nehmen, der eine winzige Kugel am Ende hat.

[jubelroemer]

Hat aber den ganz großen Nachteil, dass der Dreck der am Bremskolben hängt an den Gummis vorbei in den Sattel gedrückt wird.

Wer Zeit und Lust hat kann die Kolben auch gerne vorher mit Bremsflüssigkeit reinigen. Habe ich schon mehrfach so gemacht.
Eine Revision der Bremssättel ist natürlich immer das beste.

[Pat SP-1]

Hat aber den ganz großen Nachteil, dass der Dreck der am Bremskolben hängt an den Gummis vorbei in den Sattel gedrückt wird.

Wer Zeit und Lust hat kann die Kolben auch gerne vorher mit Bremsflüssigkeit reinigen. Habe ich schon mehrfach so gemacht.

Dazu braucht man nicht mit der widerlichen Giftbrühe rumzupanschen. Eine Schüssel mit Wasser, ein paar Tropfen Spülmittel und eine Zahnbürste tun es auch.

[svfritze64]

Spüli hat bei mir nicht den gewünschten Erfolg gebracht - der Schmodder war so eingebrannt...selbst
nach 48 Std Einweichzeit nicht....hab die Kolben etc dann noch mal 24 Std. in Bremsflüssigkeit gebadet...
und selbst dann war es noch mühsam.
Also Revision der Sättel etc...
Und das Handbuch schreibt "Reinigen mit Bremsflüssigkeit" vor....

[hannes-neo]

Reinigen mit Bremsflüssigkeit... viel Spaß bei der Tagesaufgabe.
Ich würd in den Baumarkt und Schleifvlies nehmen.

[2blue]

Hallo,

hier die komplette Revision der Sättel

Kolben vor der Reinigung



Kolben nach der Reinigung

[hannes-neo]

So ists perfekt. Schwein gehabt, dass sich noch keine Rostpickel gebildet haben. Wäre zwar verschmerzbar aber so wie deine Kolben aussehen ist es definitiv besser


Dein Artikel sollte definitiv in die Knowledgebase. Ich würde noch hinzufügen, dass neue Dichtungen nicht zwingend nötig sind. Das sind beinahe die langlebigsten Teile. Am ehesten sind die Kolben rostig und selbst da kann man bis zu einem bestimmten Level noch mit leben, wenn man die Oberfläche so gut es geht her gerichtet hat. Kritisch wird es wenn die Rostlunker unter den Dichtungen sitzen. Bei den Staubringen ist das nicht so tragisch wenn regelmäßig kontrolliert wird.

Solche Bremsenrevisionen mache ich bei meinem Nebenjob fast jede Woche und die Motorräder sind fast alle vor Bj 90...

[Ucky]

Ich mache das Spiel jeden Winter an meinen Sätteln, die Bremspumpe wird jeden 2. Winter zerlegt gereinigt, ich verwende immer neue Dichtsätze. Die Bremspumpe wird von den meisten vernachlässigt, dabei ist diese das erste Glied in der Kette. Eine nachlassende Bremse oder einen schwammigen Druckpunkt kenne ich nicht.