SV650 Knubbel keine Leistung

[jubelroemer]

Sie reißt unten gut an aber dann bricht die Leistung weg. Auf halbgas geht's besser voran aber auch nicht übermäßig.

Schon einmal nach dem Benzinhahn geschaut Vielleicht ist das Sieb "zu" und es geht ab einer gewissen Drehzahl zu wenig Sprit durch

[Bio42]

Sie reißt unten gut an aber dann bricht die Leistung weg. Auf halbgas geht's besser voran aber auch nicht übermäßig.

Schon einmal nach dem Benzinhahn geschaut Vielleicht ist das Sieb "zu" und es geht ab einer gewissen Drehzahl zu wenig Sprit durch

Den vorschlag hat tatsächlich auch ein Kollege von mir gestern gemacht. Ich habe Heute einen Kompressionsprüfer bekommen (wegen öliger Zündkerze mal gucken), ich Prüf das mal und (sofer das im Rahmen ist) der nächste schritt wäre Rep satz für Hahn und vergaser - Pumpen rep satz hab ich noch nicht gefunden.

[Bio42]

Okay, es gibt ein Kompressiosnproblem.

Vorne 11,5 Bar (Kalt) und hinten 7 Bar (Kalt).

Wie schwer ist es Kolbenringe zu Tauschen?

[loki_0815]

Das ist zwar nicht wirklich optimal, aber das sollte bei höheren Drehzahlen nicht dieses Fehlerbild ergeben.
Klar fehlt druck, aber das würdest eher untenrum merken.
Eventuell Ventilspiel zu eng .... würde ich prüfen bevor ich den Motor auseinander reiße.

[Birger94]

Also, das kann Falschluft, zu wenig Benzin, oder Öl im frisch sein. Zeige Mal die Kurbelgehäuse Entlüftung ab und probiere es aus. Ist schnell gemacht.

[Bio42]

Das ist zwar nicht wirklich optimal, aber das sollte bei höheren Drehzahlen nicht dieses Fehlerbild ergeben.
Klar fehlt druck, aber das würdest eher untenrum merken.
Eventuell Ventilspiel zu eng .... würde ich prüfen bevor ich den Motor auseinander reiße.

Angegeben in 0,xmm:
Ein 13>15 wobei 13 geht stramm (soll glaube ich 10-20)
Aus 18>20 wobei 18 geht lose (soll glaube ich 20-30)

Habe keine 14 und auch keine 19 auf der Lehre...

Kann das bisschen schon so viel kompression nehmen?

[loki_0815]

Nein, bei dem Ventilspiel ist das ok ..... Außlass knapp und sollte nachgestellt werden, aber so arg beeinflußt das deine Leistung noch nicht.

[Ldriver]

Was noch eine Idee wäre eventuell das Tanksieb beim Sprithahn ... das wäre auch nicht viel Arbeit

[3y3joe]

Das Phänomen, dass Sie mit Vollgas schlechter läuft als mit Halbgas, kan an einen zu fetten Gemisch liegen, hatte ich auch mal bei nem Moped. Und die schwarzen Kerzen sprechen diesselbe Sprache.....
Und wenn die richtig fett läuft, dann bringt auch u.U. die Demontage des LuFi nicht viel.
Ist die Kerze auf beiden Pötten nass?
Hast du mal den Schwimmerkammerstand und die Funktion der Schwimmerkammerventile getestet?

[Bio42]

Nein, bei dem Ventilspiel ist das ok ..... Außlass knapp und sollte nachgestellt werden, aber so arg beeinflußt das deine Leistung noch nicht.

Ich hab mir erstmal nen Haynes besorgt, ich werds sicherheitshalber mal nachstellen

Was noch eine Idee wäre eventuell das Tanksieb beim Sprithahn ... das wäre auch nicht viel Arbeit

Ich hatte den Sprithahn auseinander, hab aber da außer ner Feder und zwei gummi dichtungen nix gefunden, wo ist das Sieb?
Auch die "Pumpe" (Ist ein Vergaser) hatte ich offen, aber keine großen ablagerungen dort

Das Phänomen, dass Sie mit Vollgas schlechter läuft als mit Halbgas, kan an einen zu fetten Gemisch liegen, hatte ich auch mal bei nem Moped. Und die schwarzen Kerzen sprechen diesselbe Sprache.....
Und wenn die richtig fett läuft, dann bringt auch u.U. die Demontage des LuFi nicht viel.
Ist die Kerze auf beiden Pötten nass?
Hast du mal den Schwimmerkammerstand und die Funktion der Schwimmerkammerventile getestet?

Der vordere Zylinder hat volle Kompression und ein nahezu Perfektes Kerzenbild. Die Kerze hinten ist schwarz und Ölig.
Mir ist leider nicht bekannt wie ich Schwimmerkammerstand und die Schwimmerkammerventile Teste/Prüfe... Gibt's da nen Guide oder steht sowas im Haynes?

[Ldriver]

Das Tanksieb sitzt direkt am Benzinhahn, baut man den kompletten Benzinhahn ab befindet sich am anderen ende so zusagen in den Tank ragend ein dünnes Sieb .....sah bei mir bei extrem verrosteten Tank so aus

[3y3joe]

"Der vordere Zylinder hat volle Kompression und ein nahezu Perfektes Kerzenbild. Die Kerze hinten ist schwarz und Ölig.
Mir ist leider nicht bekannt wie ich Schwimmerkammerstand und die Schwimmerkammerventile Teste/Prüfe... Gibt's da nen Guide oder steht sowas im Haynes?"

Wir haben die Einspritzer Kante, ich kann Dir also speziell zu den Versagern an der Knubbel nichts sagen, da ich die nicht kennen.
Aber ich kenne die Thematik und die Symptome von anderen Versager Mopeds.

Gibt sicher jemand im Forum der Dir das genau beschreiben kann, ich könnte nur allgemeine Anleitungen geben.

[loki_0815]

Vergaser raus und an eine externe Kraftstoffversorgung anschließen.
Dann über Nacht prüfen ob der Vergaser dicht ist oder überläuft.

[PepeK2]

Ich häng mich hier Mal an.
Meine Knubbel dreht gut bis 9000 und geht dann gefühlt in einen weichen Begrenzer stottert vor sich hin, dreht dann ein bisschen weiter, dann wieder stottern, bis der richtige Begrenzer erreicht ist. Was könnte das sein?

[Bio42]

Das Tanksieb sitzt direkt am Benzinhahn, baut man den kompletten Benzinhahn ab befindet sich am anderen ende so zusagen in den Tank ragend ein dünnes Sieb .....sah bei mir bei extrem verrosteten Tank so aus

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Geprüft, guter Tipp aber war nicht viel im Sieb.

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Stand heute:
Ventil shimms sind draußen. Wenn das Ventil einstellen nicht hilft steht ne SV650 mit drossel und rostigem Tank für 1200 zum verkauf