Hallo zusammen!
Ich bin neu hier, möchte mir eine sv 650 kaufen und hätte da einige Fragen. Vielleicht könnt Ihr mir ja helfen. Also: Habe mir gestern eine SV 650 angesehen. EZ 08/02, km 17000, Ersthand, Scheckheft, guter Zustand. Beim Start (kalter Motor, jedoch 25 Grad Außentemperatur, deshalb ohne Choke) entließ der Auspuff reichlich blauen Dunst. Leider habe ich vesäumt den Ölstand zu kontrollieren. Also Probefahrt gemacht, ohne besondere Vorkommnisse, Motor dicht, keine auffälligen Geräusche, Fahrwerk und Bremsen o.k. Nach dem Ausschalten Ölstand kontrolliert und siehe da das Schauglas war knochentrocken. Ca. 15 Min gewartet, Schauglas immer noch trocken. Erst als ich das Motorrad aus der Senkrechten nach rechts neigte, lief etwas Öl ins Schauglas. Der Verkäufer versicherte, seit dem letzten Ölwechsel vor 4000 km nichts nachgefüllt zu haben (hat aber wohl auch nicht vernünftig kontrolliert). Im Bordbuch fand sich auch kein Hinweis auf die Ölmenge zwischen Minimum und Maximum, so dass man hätte auf den Ölverbrauch schließen können. Wisst Ihr, wie groß die Differenz zwischen Min. und Max. ist? Was haltet Ihr davon? Habt Ihr so etwas auch schon mal erlebt? Kann man so ein Moped trotzdem kaufen?
Besten Dank für Eure Mühe und allzeit gute Fahrt!
Ecajani
Blaue Wolke beim Start
Puh, schwierige Fargen ...
Wie groß die Menge genau ist kann ich Dir jetzt auch nicht auswendig sagen. Ich schätze mal über den Daumen, zwischen gerade nix mehr zu sehen und max ist nen Unterschied von über 250 ml.
So einige der Knubbels (das ist die Baureihe bis incl. 2002) hier in B/BRB haben über 25tkm auf der Uhr, und die rauchen weder beim Start, noch im Fahrbetrieb.
Ich persönlich hätte keine Lust nen Möppi zu kaufen, bei dem ich schon vorher weiß, dass es deutlich Öl verbraucht ...
Edit: Willkommen im Forum der SVrider.
Wie groß die Menge genau ist kann ich Dir jetzt auch nicht auswendig sagen. Ich schätze mal über den Daumen, zwischen gerade nix mehr zu sehen und max ist nen Unterschied von über 250 ml.
So einige der Knubbels (das ist die Baureihe bis incl. 2002) hier in B/BRB haben über 25tkm auf der Uhr, und die rauchen weder beim Start, noch im Fahrbetrieb.
Ich persönlich hätte keine Lust nen Möppi zu kaufen, bei dem ich schon vorher weiß, dass es deutlich Öl verbraucht ...
Edit: Willkommen im Forum der SVrider.
"Der Lenker ist ein Instrument zur Kontrolle und nicht zum Festklammern da." (Keith Code, Der richtige Dreh II, 1993)
2006, 2007, 2009, 2010, 2011, 2012 amico del tornanti
2013 viaggio in Sardegna, Routes des Grandes Alpes
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2013 viaggio in Sardegna, Routes des Grandes Alpes
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DaRock
ventilschaftdichtungen ...
das öl läuft während der motor steht an den ventilschäften in den zylinder und wird dort beim starten verbrannt ...
auch gut zu testen, wenn du den motor im schiebebetrieb von hoher drehzahl abtouren lässt und anschließend gas gibst ... der unterdruck saugt das öl an den dichtungen vorbei und dann bläut es gewaltig ...
würde dir raten, abstand von dem eisen zu nehmen ...
gibt mit sicherheit eine sv in wesentliche besserem zustand zum gleichen preis ... da musst du einfach ein bisschen geduld haben
bernhard
das öl läuft während der motor steht an den ventilschäften in den zylinder und wird dort beim starten verbrannt ...
auch gut zu testen, wenn du den motor im schiebebetrieb von hoher drehzahl abtouren lässt und anschließend gas gibst ... der unterdruck saugt das öl an den dichtungen vorbei und dann bläut es gewaltig ...
würde dir raten, abstand von dem eisen zu nehmen ...
gibt mit sicherheit eine sv in wesentliche besserem zustand zum gleichen preis ... da musst du einfach ein bisschen geduld haben
bernhard
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Penner
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snoopster
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ecajani
Danke!
Hallo Leute,
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde Euren Rat befolgen, vom Kauf Abstand nehmen und weitersuchen! Vielleicht klappt es ja irgendwann, dass mir eine gut erhaltene SV 650 über den Weg rollt.
Melde mich dann wieder!
Bis dahin wünsche ich Euch viele spaßige, unfallfreie und pannenfreie Kilometer.
Ecajani
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ich werde Euren Rat befolgen, vom Kauf Abstand nehmen und weitersuchen! Vielleicht klappt es ja irgendwann, dass mir eine gut erhaltene SV 650 über den Weg rollt.
Melde mich dann wieder!
Bis dahin wünsche ich Euch viele spaßige, unfallfreie und pannenfreie Kilometer.
Ecajani
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B.i.B.
Re: Blaue Wolke beim Start
Und was hat er gemacht?snoopster hat geschrieben:Der Ölstand wird überprüft wenn das Moped senkrecht steht, und nicht auf dem Seitenständer.
ecajani hat geschrieben:Erst als ich das Motorrad aus der Senkrechten nach rechts neigte, lief etwas Öl ins Schauglas.
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KuNiRider
Hört sich alles ganz normal an. Zwischen unterkante Glas und max sind es höchstens 0,5L, da man normal nur 2/3 voll macht, kommst du somit auf 0,1L/1000km ... Leute die heftig am Kabel ziehen benötigen deutlich mehr. Gib mal bei der Suchfunktion: Heizölverbrauch ein 
Ich musste schonmal 1,5L nachfüllen bis ich Mitte Schauglas war
hat dem Motor nicht geschadet (ich hatte ihn danach offen).
Mit nur 17000 km ist sie ja gerade erstmal eingefahren! dass so langes Stehen zum Qualmen führen kann, empfinde ich als normal.
Gib mal bei der Suchfunktion: Heizölverbrauch ein Ich musste schonmal 1,5L nachfüllen bis ich Mitte Schauglas war
hat dem Motor nicht geschadet (ich hatte ihn danach offen).Mit nur 17000 km ist sie ja gerade erstmal eingefahren!
dass so langes Stehen zum Qualmen führen kann, empfinde ich als normal.-
el capitan
weiterer Grund für blauen Rauch
Bei meiner als Wrack gekauften (fetzenhinen) Triumph TT 600 war das Auf-Der-Seite-Liegen in Folge des Unfalls der Grund: Öl ist in die Brennräume gesickert, wodurch sie die ersten paar Tage nach dem Neuaufbau wie ein kaputter Zweitakter gequalmt hat. Sollte die Testmaschine eine Zeit lang gelegen sein, wäre das eine Erklärung. Wenn sie sonst nix hat ...
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LordKugelfisch
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Sven_SV650
