Habe mir eine shark Komplettanlage gekauft hat jemand Erfahrung mit der Demontage des hinteren Krümmers?
Wie erreiche ich ihn am einfachsten?
Gruß ottika
Hinteren Krümmer demontieren
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Benni86
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Hab bei der Montage meiner Shark-Anlage nur das Seitendreieck rechts und den Federbeispritzschutz an der Schwinge entfernt. Wenn du geeignetes Werkzeug hast ist das kein Problem. Der Stutzen am hinteren Zylinder bleibt dran. Die Verschraubung sollte man vorher mit WD40 einsprühen, war ziemlich fest bei mir.
Gruß Benni
Gruß Benni
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Hallo,
wenn der von Benni angesprochene Stummel dranbleibt ist es "kein Problem", dann gibts die Anleitung:
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=151
Es gibt aber auch Anlagen wo der Stummel mit wegfällt (Shark??
), dann wirds "lustig" und man macht den Spritzschutz ab und braucht dann gutes Werkzeug um den Stutzen zu entfernen...
Gruß Dieter
wenn der von Benni angesprochene Stummel dranbleibt ist es "kein Problem", dann gibts die Anleitung:
http://www.svrider.de/index.php?seite=k ... rtikel=151
Es gibt aber auch Anlagen wo der Stummel mit wegfällt (Shark??
), dann wirds "lustig" und man macht den Spritzschutz ab und braucht dann gutes Werkzeug um den Stutzen zu entfernen...Gruß Dieter
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Benni86
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Also bei meiner Shark Competition Komplettanlage ist der Stutzen drangeblieben. 
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Hallo Benni,
er hat ja auch nachm Shark gefragt, gehe also davon aus das es bei Ihm auch dranbleibt... Wenn aber jemand den Thread "findet" der z.B. eine Leovince Komplettanlage hat, bei dem muss der Stutzen auch ab. Das hat mich mal 3-4 Stunden Probieren gekostet... Die "normale" Anlage wechsele ich in ner halben Stunde... (wie beschrieben sinds nur 6-7 Schrauben...)
@Benni´hast aber gesehen in dem KB Artikel das man prima mit ner Verlängerung von links an die Verschraubung kommt und nicht vom Rad aus auf engstem Raum probieren muss...
Gruß Dieter
er hat ja auch nachm Shark gefragt, gehe also davon aus das es bei Ihm auch dranbleibt... Wenn aber jemand den Thread "findet" der z.B. eine Leovince Komplettanlage hat, bei dem muss der Stutzen auch ab. Das hat mich mal 3-4 Stunden Probieren gekostet... Die "normale" Anlage wechsele ich in ner halben Stunde... (wie beschrieben sinds nur 6-7 Schrauben...)
@Benni´hast aber gesehen in dem KB Artikel das man prima mit ner Verlängerung von links an die Verschraubung kommt und nicht vom Rad aus auf engstem Raum probieren muss...
Gruß Dieter
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Benni86
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Ich habe den Spritzschutz eigentlich nur demontiert, damit ich mit 2 Händen den Sammler über den Stutzen bugsieren konnte. War halt alleine bei der Aktion.
Außerdem hab ich die Krümmerverbindungen mit WD 40 eingesprüht, dann flutschts besser. Riecht zwar brutal nach Popcorn und qualmt mächtig, aber geht wesentlich einfacher. Noch was: Die Schrauben des Distanzstückes an der Krümmerverschraubung des vorderen Zylinders hab ich mit Kupferpaste eingeschmiert, da sie voll im Spritzwasserbereich liegen und vom Motor her ne Menge Wärme abbekommen.
Außerdem hab ich die Krümmerverbindungen mit WD 40 eingesprüht, dann flutschts besser. Riecht zwar brutal nach Popcorn und qualmt mächtig, aber geht wesentlich einfacher. Noch was: Die Schrauben des Distanzstückes an der Krümmerverschraubung des vorderen Zylinders hab ich mit Kupferpaste eingeschmiert, da sie voll im Spritzwasserbereich liegen und vom Motor her ne Menge Wärme abbekommen.
Re: Hinteren Krümmer demontieren
Das stimmt, ich hab da zusätzlich Hutmuttern drauf mit Kupferpaste, dann kommt kein Dreck ans Gewinde. Gehen immer los "wie am ersten Tag".Benni86 hat geschrieben:Noch was: Die Schrauben des Distanzstückes an der Krümmerverschraubung des vorderen Zylinders hab ich mit Kupferpaste eingeschmiert, da sie voll im Spritzwasserbereich liegen und vom Motor her ne Menge Wärme abbekommen.