Kupplung funktioniert nicht nach Ritzel wechsel

[brichun]

So.....


Problem:

nachedem ich die den Kupplungshebel loslasse scheint es so als ob die Kupplung nicht komplett gelöst ist und sich noch im Schleifpunkt befindet.

Was habe ich getan:

Beim Ritzelwechsel habe ich die Kupplungsschnecke abgeschraubt jedoch nicht ausgehängt.Dabaei ist mir das Gehäuse der Schnecke abgegangen die Kügelchen innerhalb dieses Gehäuses habe ich nicht verloren, jedoch hatte ich da so meine Problem das ganze wieder richtig zusammenzuschrauben.
Beim ziehen des Kupplungshebels dreht sich die Schnecke und drückt den Kupplungsstift in den Motorblock hinein-> Kupplung sollte getrennt sein.
Ich habe den Stift mal herausgezoge und diesen komplett gereinigt dabei ist mir Motoroil aus der Öffnung ausgetreten (Ist das normal??)
Durfte ich diesen Stift überhaupt rausziehen?

Was mir aufgefallen ist:

Zwischen KupplungsschneckenBolzen und Kupplungschneckengehuse befindtet sich ein Gummidichtung die beim Kuppeln entlasstet wird. Wenn ich mehrfach die Kupplung betätige rutscht mir diese Dichtung raus ich denke da ist was schiefgelaufen weiss aber nicht was

Kann mir einer Helfen?

Gruß
Brichun

[Black Jack]

Tja, schwierig...

das ist die erste 1000er mit Seilzugkupplung die ich sehe!

[brichun]

Mist ich habe ins falsche Forum gepostet ist eine kleine SV650

[bikerbob]

Also, das erinnert mich an meine alte Yamaha.
Kontermutter lösen, Stöel mit Schraubendreher rausdrehen bis drucklos. Dann ganz zart eindrehen bis leichter Wiederstand spürbar ist.
mit dieser Arbeit stellte man damals das Spile in der Schnecke, bzw Die Kupplung GRUND-ein. Feinjustierung dann über Bowdenzug, diesen deshalb vorher komplett zurückstellen.
So war das bei der Yamaha. Sollte dir aber weiterhelfen, sieht nach demselben Prinzip aus.

Schnecke drückt auf Druckstange, diese auf eine Kugel, diese auf das Drucklager welches den Korb verschiebt und somit die Lamellen freigibt.

So long

[brichun]

danke ich habs geschaft


Ich Vogel hab das Schneckengehäuse verdreht auf den Führungsbolzen gesteckt. Dadurch entstand ein Druck auf den Kupplungsstift, bei losgelassenem Kupplungshebel. Das erklärt auch, dass die Gummidichtung gequetscht wurde, nach dem wenden des Schneckengehäuses war alles wieder beim alten.