SVrider Forum

Aie ist leider nicht bei mir deswegen kann ich grad kein Foto machen..aber werde ich aufjedenfall sobald wie möglich

Um die Hochstimmung etwas zu dämpfen :
Evtl. sollte man sich auch Gedanken machen, warum der Keil abgeschert ist. So ganz von alleine passiert das nämlich eigentlich nicht.
Vorm Zusammenbau (vielleicht mit einem erfahrenen Schrauber) solltest du vielleicht mal prüfen, ob das nicht eine bestimmte Ursache hatte und ob nicht noch was anderes kaputt gegangen ist. Vielleicht Benzin im Brennraum und dadurch ein blockierter Motor?
Wir können dir halt nur von aussen Anregungen geben, reinschauen in den Motor können wir nicht.

Der Keil schert ab, wenn der Konus nicht richtig sitzt.
Eine Macke reicht, daß er nicht fest wird.
Das heißt, wenn der Konus mit einer Rohrzange malträtiert wurde, muß die Oberfläche wieder absolut sauber sein.
Sonst ist der Konus - und damit die Kurbelwelle - Schrott!

Warum soll der Keil abscheren, wenn der Motor blockiert?
Der fixiert doch nur den LiMa-Rotor, oder?
Oder klemmt der noch was anderes fest, bzw. ist das Trägheitsmoment so hoch?

Der Keil bestimmt nur die Position.
Fest sitzt das Polrad durch den Konussitz, wenn er richtig sitzt.
Der "Keil", welcher übrigens eine Halbmond Paßfeder ist, hat keine Haltefunktion.

Ich weiß es ja auch nicht Belastung durch das Trägheitsmoment beim aprupten Abbremsen war halt ne Idee. Klar sollte das nicht passieren, wenn der Konus richtig sitzt.
Wollte nur zum Ausdruck bringen, dass sowas kein normaler Verschleiß ist und vermutlich irgendwas nicht stimmt.
Sonst baut er den Kram zusammen und es ist doch was anderes im Argen.

Womit du bestimmt nicht falsch liegst.
Deshalb reite ich ja auch so auf der makellosen Oberfläche des Konussitz herum!

@TE
Stell das Ding auf nen Hänger, komm nach Krefeld und befrag meinem Haus- und Hofschrauber.
Der repariert die für nen fairen Kurs oder sagt Dir direkt:
Das ist Kernschrott, entsorg es am besten.

Der Keil ist nichts weiter als eine Montagehilfe, damit der Rotor später in der Richtigen Position sitzt, Kräfte aufnehmen kann der soweit keine.
Der Kraftschluss erfolgt alleine über den Konus
- vorausgesetzt, die Schraube des Rotors wird richtig angezogen.

Verdrehte Rotoren kommen gerne vor wenn der Motor im vollen Lauf fest gegangen ist, sollte beim Vietakter aber eigentlich nicht vorkommen, zumindest wenn Öl und Kühlwasser ausreichend vorhanden sind.
Ich will jetzt nicht spekulieren, wie man das hinbekommt dass der Keil abreißt respektive, sich der Rotor verdreht...


Einen vermackten Konus kann man eventuell instandsetzten, vorausgesetzt der Schaden ist nicht schwer.
Dazu brauchts nur etwas feine Schleifpaste und ein bisschen Muskelschmalz, dann kann man den Rotor von Hand wieder sauber auf den Konus einschleifen.
ABER AUF EIGENE GEFAHR!

Ich würde den Keil für 5 € rein machen, dann den Rotor anziehen, und dann mal probieren ob sich der Motor von Hand durchdrehen lässt. Wenn das nicht geht ist wahrscheinlich was mehr im Argen.
Wenn er sich drehen lässt würde ich mal einen Startversuch mit dem Anlasser wagen.

Ich bin auch der Meinung das der Keil nur abschert wenn die Halteschraube von der Schwungscheibe nicht richtig fest ist/war...

Dieter hat geschrieben: ↑

12.10.2020 9:56

Ich würde den Keil für 5 € rein machen, dann den Rotor anziehen, und dann mal probieren ob sich der Motor von Hand durchdrehen lässt. Wenn das nicht geht ist wahrscheinlich was mehr im Argen.
Wenn er sich drehen lässt würde ich mal einen Startversuch mit dem Anlasser wagen.

Ich bin auch der Meinung das der Keil nur abschert wenn die Halteschraube von der Schwungscheibe nicht richtig fest ist/war...

Sehe ich genau so, mir selber hat es noch nie bei irgend einer Karre den Keil abgewichst,
das wäre aber möglicherweise die billigere Variante gewesen.

-Kolbenklemmer kurz nach OT, Pleul abgerissen, Motorgehäuse vollständig zerstört, Rotor nicht verdreht.
- Kupplungszug beim Start gerissen, Wheelie, Steisbein geprellt, Gangradpaar im Getriebe Zahnausfall, Rotor nicht verdreht.

Marc hat geschrieben: ↑

12.10.2020 10:24

....Sehe ich genau so, mir selber hat es noch nie bei irgend einer Karre den Keil abgewichst,...

Mir ist mal das Polrad meiner seligen KTM Bora 25 abgefallen, da ist dann auch der Keil abgeschert. Etwa 31 Jahre her. Hab dann 5 km nach Hause geschoben.

Servus,
da ich meine Knubbel letzte Woche weggeschmissen habe & nächstes Jahr dann eh den offenen A Schein mache hätte ich nen Motor rumliegen.
Hat aber ungefähr doppelt so viel wie deine 17tkm wenn ich mich recht entsinne.
Läuft auch noch nach dem Unfall ganz fein.

Bin selber Azubi als Motorradmechaniker und könnte evtl. beim Motorswap dabei sein. Ist ja ein kleiner Motor.

MfG

Irgendwie konnte ich mich nicht mehr anmelden warum auch immer….aufjedenfall bin ich mit fem Ding zu eine andere Werkstatt und sie haben ein neuen Keil da rein getan und neues öl und alles war gut für 120€
Warum das aber passiert ist kann ich nicht sagen…vielleicht zu wenig Öl drinnen gewesen und zu viel georgelt, weil sie damals nicht angesprungen ist.
Mit dem Benzin im Öl habe ich gelöst in dem ich ein neuer Nadel im vergaser gemacht habe.
Seitdem bin ich ca 7000KM Gefahren und habe bis heute nichts mehr gehabt an Probleme.

Vielen Dank nochmal für alle die geantwortet haben

freut mich für dich !
das es so einfach zu lösen war.
und danke für die rückmeldung.

gruß.