Schwingenlager

[raab-one]

wie hast du das gemacht mit dem schwingenschlüssel ? da ist doch auf einer Seite so eine art Sicherungsscheibe drauf hast du dir den schlüssel selber gemacht oder was kann man da tun

[Martin650]

Ich hab die Mutter mit einem Durchschlag gelöst

[Twinkie]

es gab mal eine sammelbestellung zu diesem schlüssel.
gefräste sonderanfertigung.
ansonsten kannst du dir den schlüssel bestimmt beim händler gegen pfand ausleihen...

[raab-one]

Hab mir grade eine Anleitung angesehen : http://www.motorradonline24.de/thread.p ... 877d7c76d0
ist die bei der sv eingepresst, wenn ja mit was kann ich arbeiten wenn ich diese presse nicht habe ? habt ihr tipps oder ideeen für mich ? danke

[Twinkie]

lager einpressen ?
können auch eingeschlagen werden, aber dann IMMER Auf den außenring schlagen! (beispielsweise mit einem passenden rohr o.ä.)
schraubstock ginge auch (eine seite verstellbar -> schraubstock, eine seite durch halterung in der werkbank arretiert)

lager gut einfetten und über nacht in den gefrierschrank.
lagersitz mit einem heißluftfön erhitzen und von einer zweiten person am besten die benötigten lager heranschaffen lassen.

[raab-one]

warum in den Gefrierschrank ?

[Anaconda]

Damit sich die Lager zusammen ziehen und leichter in den Lagersitz passen, deshalb auch den Lagersitz erhitzen, damit sich dieser ausdehnt.

[LazyJoe]

Hab nochmal 'ne Frage, die hier vermutlich ganz gut reinpasst.

Beim bald anstehenden Kettenwechsel wollte ich direkt 'ne Endloskette verbauen, und bei der Gelegenheit die Schwinge mal komplett rausnehmen, um alles zu reinigen und zu schmieren und evtl. den Schleifschutz zu erneuern. Nach 30.000km kann man das glaube ich mal machen.

Im Werkstatthandbuch ist das ja einigermaßen gut beschrieben, gibt es außer den richtigen Drehmomenten beim Zusammenbau sonst noch was zu beachten? Dass ich Spezialwerkzeug brauche, ist klar. Ich möchte keine Lager wechseln oder so, nur reinigen, kontrollieren, schmieren und wieder einbauen.

[Twinkie]

meines wissens wurde das drehmoment der schrauben am kettenrad irgendwo falsch angegeben.
da unbedingt nachschauen...

wenn mich nicht alles täuscht ist das originale anzugsmoment viel zu hoch!

[LazyJoe]

Das schau ich noch nach, danke!

[mattis]

Und sag Bescheid, ob du den Schwingenbolzen nach 30.000 km überhaupt noch ohne Gewalt rausbekommen hast

[LazyJoe]

Ohne Gewalt geht an meiner kleinen so gut wie nichts
War der bei dir festgegammelt, oder was?

[mattis]

Ohne Gewalt geht an meiner kleinen so gut wie nichts

So eine ist das also

War der bei dir festgegammelt, oder was?

Nee, ich kenn das nur aus dem Enduro-Bereich: Wenn man da nicht 1x jährlich das Teil bewegt und einölt, dann geht da meistens gar nix mehr.
Hab deshalb auch bei der SV etwas Bedenken, weil bei der die Schwinge noch nie draußen war.

[Twinkie]

bei meiner ging sie ganz leicht ohne klopfen raus - nach 40tkm
nur mut!

[TigerSam]

Für Diejenigen, die auf der Suche nach der Schwingenlagersicherungsmutterstecknuss sind, ein kleiner Tip.
Man nehme eine alte Stecknuss, mit passendem Durchmesser und eine Flex und flexe 4mal über Kreuz und schon hat man das passende Arbeitsgerät, passt sogar noch auf den Drehmomentschlüssel (1/2")

Dauert keine 5 min und funktioniert

Gruss SAM