5,5zoll mit 180er in Knubbel?

[Jan Zoellner]

Wenn man´s den Mod´s zumuten könnte müssten mal alle gescheiten Antworten (nur dem Thema entsprechend!!!) in einem Thread (mit nem Thema was man auch findet) zusammengefasst werden.

Warum sollte das ein Mod machen? Es steht jedem 180er-Verfechter frei, einen (neuen) Thread mit nur den gesammelten Fakten und Informationen zu bauen. Die Unterstützung, daß das Ding blubberfrei bleibt, geben die Mods gerne. Außerdem haben wir auch noch eine Knowledgebase, für die ist das Thema geradezu prädestiniert.
Von mir wirds kein Statement zu dem ganzen Thema geben - ich fahr 150er Reifen.

Ciao
Jan

[M5]

Nur 5,5"? Solche Teerschneider würd ich mir nie montieren.
Ich sag nur 6" rules
180 auf 6" fährt sich gut!

[Lexe]

@ Hardy

Ohne jemanden zu nahe tretten zu wollen muss ich dir recht geben. Wenn ich wissen will ob ein 180er Reifen in die schwinge der 650er reinpasst will ich nicht wissen was vor und nachteile sind. Andere beispiele muss ich wohl nicht nennen. Und genau aus diesem Grund treib ich mich mehr im Fighters-forum herum. Wenn man da technische fragen stellt bekommt man einige Vorschläge zur Lösung des Problemms und kein bla bla.

PS: obwohl es doch immer wieder gute tips von der franktion gibt, zwegs wartung etc.

[Martin650]

@HardyR
Du wirfst mir vor, ohne eigene Erfahrung nur so daher zu schreiben. Welche eigene Erfahrung kannst du nachweisen ? Kann nicht so toll sein, bei 19 Jahren hörts schliesslich bei 34 PS auf.

PS: Kritik kann ich vertragen, aber die Smilies dahinter greifen mich persönlich an. Das genau lasse ich mir nicht bieten und habs deshalb gemeldet

Blöde Gegenfrage:
"Wenn ein Alltagsfahrer keinen Unterschied merkt, warum sollte dann jemand völlig sinnfrei auf eine teurere" Wavebremsscheibe wechseln?

Hab damals normale bestellt und wg. Lieferschwierigkeiten für 500,00 € den kompletten Satz incl. Beläge bekommen. Die alten Scheiben waren unter Mindestdicke.

[Aldo]

Aber ich will denen nicht noch mehr Arbeit aufbürgen, weil unsere Moderatoren wahrscheinlich eh schon ausgelastet sind

wir können es uns auch ganz einfach machen!
1. Das Thema in den Blubberbereich zu verschieben,
2. den thread gänzlich zu sperren oder
3. alle "Blubberbeiträge" einfach rauslöschen.

So groß ist bei keinem Punkt die Belastung!

Seht euch bitte vor und werdet vor allem nicht persönlich (z. B. dein "Bemiwerk" zu Martin, man versteht schon den Sinn)! Dies nur als Hinweis!

[WilheLM TL]

Da ich wg. des anhaltend schlechten Wetters, gequetschtem Finger, Leberüberfunktion (beides bedingt durch Schraubsaufen gestern) und der hohen Spritpreise ganz schlechte Laune habe:

1. Funktion steht vor Show
2. in einer der letzten MOTORRAD war das Thema so haarklein ausgewalzt, daß auch noch dem letzten Ignoranten ein Licht aufgesteckt wird... ich habe aber keine Lust, diesen ewigen die erde-ist-eine-scheibe-Schreiern auch noch eine Kopie hier rein zu setzen. Nutz ja alles nichts...
3. aus 1. abzuleiten: Reifenbreite maximal so, wie es unbedingt zur Aufnahme von Brems- und Beschleunigungsmomenten braucht, damit die Fahrbarkeit möglichst wenig leidet.
4. die sportlich orientierte Fraktion der kilo-SV und TL schwankt zwischen 180er (5,5") und 190er (6"), wobei auf öffentlichem Gelände dem 180er der Vorzug gegeben wird. Was bei einer originalen 6"-Felge wg. TÜV oft nicht einfach ist. Es wird also viel Aufwand geschoben, um von 190 auf 180 umzurüsten. Dies von Leuten, die seit mehr als 19 Jahren Motorrad fahren... nicht von Leuten, die kundtun: Charly hat gesagt, sein Papa hat gesagt...
5. wer unbedingt einen 240er Schlappen hinten und eine Springergabel braucht, hat mit den 34PS den ersten richtigen und mit der SV den falschen Schritt getan... aber Show isses schon!!!


Eh' ichs vergesse: ich habe mir den Finger beim Verbau eines Metzeler ME Z3 racing gequetscht! Mit 180er wäre das nie passiert...

ICH WÜNSCHE BESSER WETTER!!! SOFORT!!!

[HardyR]

Da ich wg. des anhaltend schlechten Wetters, gequetschtem Finger, Leberüberfunktion (beides bedingt durch Schraubsaufen gestern) und der hohen Spritpreise ganz schlechte Laune habe: Mal sehen ob sie noch schlechter wird

1. Funktion steht vor Show Nicht unbedingt
2. in einer der letzten MOTORRAD war das Thema so haarklein ausgewalzt, daß auch noch dem letzten Ignoranten ein Licht aufgesteckt wird... ich habe aber keine Lust, diesen ewigen die erde-ist-eine-scheibe-Schreiern auch noch eine Kopie hier rein zu setzen. Nutz ja alles nichts... Wer liest schon die ganzen Revolver- Blätter
3. aus 1. abzuleiten: Reifenbreite maximal so, wie es unbedingt zur Aufnahme von Brems- und Beschleunigungsmomenten braucht, damit die Fahrbarkeit möglichst wenig leidet.In einem gewissen Maße breiter ist´s beim Rutschen (bzw. Driften) wesentlich besser zu kontrollieren> siehe Supermoto´s
4. die sportlich orientierte Fraktion der kilo-SV und TL schwankt zwischen 180er (5,5") und 190er (6"), wobei auf öffentlichem Gelände dem 180er der Vorzug gegeben wird. Was bei einer originalen 6"-Felge wg. TÜV oft nicht einfach ist. Es wird also viel Aufwand geschoben, um von 190 auf 180 umzurüsten. Dies von Leuten, die seit mehr als 19 Jahren Motorrad fahren... nicht von Leuten, die kundtun: Charly hat gesagt, sein Papa hat gesagt...Die TL fährt mit nem 200er Pilot Sport (passt!!! aber nur ganz knapp) auf der Nurburgring- Nordschleife ganz hevorragend
5. wer unbedingt einen 240er Schlappen hinten und eine Springergabel braucht, hat mit den 34PS den ersten richtigen und mit der SV den falschen Schritt getan... aber Show isses schon!!!
Was habt ihr denn immer mit den 34PS

Eh' ichs vergesse: ich habe mir den Finger beim Verbau eines Metzeler ME Z3 racing gequetscht! Mit 180er wäre das nie passiert... Jetzt sag bloß du fährst noch den Z3Racing (Erstausstattung) , der ist doch 1. nach 1500km bis auf´s Gewebe blank und 2. fördert der das Kippeln der TL doch wie kaum ein anderer

ICH WÜNSCHE BESSER WETTER!!! SOFORT!!!Da kann ich dich beruhigen, soll nur noch die nächsten 10Tage regnen und kalt sein

Wie schonmal geschrieben, beruht alles auf meinen bisherigen Erfahrungen

[WilheLM TL]

....Jetzt sag bloß du fährst noch den Z3Racing (Erstausstattung) , der ist doch 1. nach 1500km bis auf´s Gewebe blank und 2. fördert der das Kippeln der TL doch wie kaum ein anderer
Das Geschrei morgen!!!! Und wenn sie die Gußnippel sehen, sag ich, „Den fahr ich schon 1500km”

...
Da kann ich dich beruhigen, soll nur noch die nächsten 10Tage regnen und kalt sein Ein Saufkoma kann auch dauern... die Rückfahrt wird also trocken!

...
Wie schonmal geschrieben, beruht alles auf meinen bisherigen Erfahrungen
Meine Rede!

[HardyR]

Ich seh´ schon, wir verstehn uns

[jensel]

Meine bisherigen Erfahrungen mit Probefahrten auf SVs mit 180er besagen dass sich das Fahrverhalten deutlich verändert.
Meiner Meinung nach zum Schlechten.
Wem das nix ausmacht, OK. Hab ich vollstes Verständnis für. Aber hier zu verbreiten es würde sich nix ändern ist einfach nur frech.

Und der Martin gehört zu den Leuten die schneller fahren als mein Verständnis von Physik es zulässt. Das geht nicht ohne Gefühl im Arsch und einiges an Erfahrung...

Und jetzt werde ich nochmal frech:
Wer hier so fragt meint das mit dem Umbau ohnehin nicht ernst. Wenn ich mir ein Lineal nehme weiß ich ob der passt oder nicht.

[M5]

Oh, ich frechdachs!!
Im Ernst, die SV fährt sich mit nem 180er so scheisse, das ich überlegungen anstelle mir bei ebay eine Felge zu ersteigern und sie von Deget auf 3,5" umbauen lasse, danach montier ich einen 120/60er Reifen und lass mich von ein Paar Mofafahrern verarschen.
Dieses Forum is echt der Alptraum für jemanden der seine SV, die serienmässig übrigens Pott-hässlich ist umbauen will. Andauernd nur Prediger, die hier antworten.
Ich finds echt zum kotzen hier.

Tschö!

[Sascha]

...die serienmässig übrigens Pott-hässlich ist ...

Warum hast du sie dir dann gekauft?

Ich finds echt zum kotzen hier.

Warum bist du dann hier noch angemeldet?


Und noch was Allgemeines zu einigen Kommentaren hier: Mann kann sich ruhig auch mal was von erfahrenen Motorradfahrern sagen lassen und sich nicht gleich angegriffen fühlen, wenn seine eigenen (faktisch fast nicht vorhandenen) Erfahrungen sich nicht damit decken!
Bleibt doch einfach mal locker und sachlich!

Und damit ich nicht gleich auch wieder zum Moralprediger abgestempelt werde, nun auch noch was zum Thema:

Weiß Jemand was die Verbreiterung bei Dedget kostet und ob sonst noch irgendwas (an der Knubbel) gändert werden muss? Oder einfach Schlappen aufziehen, einbauen, glücklich sein (zumindest was die Potik angeht )??

[Martin650]

Weiß Jemand was die Verbreiterung bei Dedget kostet und ob sonst noch irgendwas (an der Knubbel) gändert werden muss? Oder einfach Schlappen aufziehen, einbauen, glücklich sein (zumindest was die Potik angeht )??

Es wird sicher links und rechts verbreitert, also sitzt das Rad genau so wie vorher, also einbauen und fahren.
Aber welcher Deget solls denn werden, www.deget.de oder www.deget.com ?

Preisliste Deget.com
Preisliste Deget.de

Beides finde ich zu teuer, ich würde mir eine Bandit, Gixxer o.ä. Felge besorgen und die Distanzen selbst anfertigen.

[jensel]

M5, kannst Du lesen? Nein? Dann zurück in Klasse 1.

Ja? Dann sollte Dir aufgegangen sein dass hier keiner sagt dass der 180er Scheiße ist, sondern nur schlechter als der 160er. Und das ist so, egal ob hin oder her. Das sagt jeder Profi, und ich habs schon selbst erfahren weil ich´s auch nicht glauben wollte.

Wieviel schlechter ist subjektiv unterschiedlich. Und wenn einem der Teerschneider nicht gefällt steht es jedem frei nen größeren Reifen aufzuziehen.

Wer´s bei deget macht hat Geld zuviel, was auch OK ist.
Ich würde ne Banditfelge empfehlen, Buchsen sind schnell und leicht organisiert. Kostet nur die Hälfte.

Und Du findest es hier zum Kotzen? Ich halte Dich nicht auf, Leute die mir nicht zuhören brauche ich nicht.

[nille]

Meine bisherigen Erfahrungen mit Probefahrten auf SVs mit 180er besagen dass sich das Fahrverhalten deutlich verändert.
Meiner Meinung nach zum Schlechten. ...

Wie würdest Du die Veränderung des Fahrverhaltens beschreiben?