Power Commader III USB Maps


Wie repariere ich...? Wie baut man was an der SV um? Die Bastelbude für den Laien bis zum Profi.
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Duffy
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Re: Power Commader III USB Maps

#16

Beitrag von Duffy » 06.01.2011 6:48

Teo hat geschrieben:Der TÜV wird davon sicher nichts mitbekommen! Im Endeffekt wird die Spitzenleistung auch nicht gnadenlos steigen, sondern sich im besten Fall die Fahrbahrkeit verbessern. Sprich ==> mehr Drehmoment und homogenere Leistungsentfaltung.
Genau das :top:

Und die Preise auf der HP sind ein, ich sag mal, grober Richtwert. Kommt drauf an wie viele Prüfstandsläufe bei dir nötig sind. Der eine brauch 3 Läufe bis alles passt, der andere 5... Dementsprechend fällt der Preis aus. Kannst ja auch einfach mal mitm Wolli telefonieren. Da wirste dann hören was er zum Preis sagt :wink:
R.I.P. Patrick
*05.09.1987 †22.09.2010

LED Umbau für die SV Tachos ab K3 und Gladius? Bei Interesse --> PN.

Ultimate100


Re: Power Commader III USB Maps

#17

Beitrag von Ultimate100 » 07.01.2011 13:03

was kann ich bei der knubbel machen ?? gibts da auch sowas ähnliches oder muss ich da selbst rann und vergaser abstimmen usw. kann mir da einer helfen ? weil ich hab nen K&N drinne bin aber der meinung das sie viel drehfreudiger auch in die höheren bereiche geht auser gaser abgleich hab ich nichts gemacht langt das?

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Re: Power Commader III USB Maps

#18

Beitrag von Atreju » 07.01.2011 20:15

Ist das ganze auch für eine K7 sinnvoll?
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Re: Power Commader III USB Maps

#19

Beitrag von felix2k6 » 07.01.2011 20:25

Atreju hat geschrieben:Ist das ganze auch für eine K7 sinnvoll?
für deine k7 nicht, aber für alle offen fahrenden schon :D aber wenn auch nur wenn mindestens eine komplettanlage mit anderem luffi dran ist
Verkaufe GSXR/SV650/SV1000 Teile

KLICK

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Re: Power Commader III USB Maps

#20

Beitrag von Atreju » 08.01.2011 0:11

Dass es bei einer Drosselung nicht wirklich sinnvoll ist, kann ich mir vorstellen..^^

Wobei, wer sagt, dass die EInspritzung gedrosselt auch 100%ig gut funktioniert? Drehmomentverlauf könnte man ev noch verbessern, nicht?

Ah, komplettanlage vorausgesetzt. Dann ist das Thema wohl erledigt, mehr als ein ESD kann ich mir nicht leisten^^
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Re: Power Commader III USB Maps

#21

Beitrag von Munky » 08.01.2011 9:45

na atreju mein klener :wink:

darfst diese saison schon fahren? oder erst nächste sprich 2012

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Re: Power Commader III USB Maps

#22

Beitrag von Atreju » 08.01.2011 10:09

in knapp 3 Monaten ist es Soweit :D

Punkto 1.April 2011 darf ich fahren :) an meinem 18. Geburtstag..^^

Passend zum Start der Saison. ;) bier
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Re: Power Commader III USB Maps

#23

Beitrag von Unrockstar » 08.01.2011 13:07

Atreju hat geschrieben:in knapp 3 Monaten ist es Soweit :D

Punkto 1.April 2011 darf ich fahren :) an meinem 18. Geburtstag..^^

Passend zum Start der Saison. ;) bier
Saisonstart ist aber am 01. März.....
"Wenn ich das nicht überlebe, bringe ich Dich um!"

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Wer sich selbst nicht im Griff hat, wird sein Bike nie im Griff haben.

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Re: Power Commader III USB Maps

#24

Beitrag von Munky » 08.01.2011 14:08

Unrockstar hat geschrieben:Saisonstart ist aber am 01. März.....
richtisch :mrgreen:

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Re: Power Commader III USB Maps

#25

Beitrag von fabse911 » 08.01.2011 16:08

Unrockstar hat geschrieben:Saisonstart ist aber am 01. März.....



richtisch :mrgreen:
wollte ich aber auch grad sagen :D:D:D
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Re: Power Commader III USB Maps

#26

Beitrag von Atreju » 08.01.2011 17:01

Oh, ich dachte immer ab dem 1.4... naja

Hier ist vor dem 1. April wegen Schnee und Eis leider nichts zu machen mit Motorradfahren. Verpassen tu ich auf jeden Fall nicht viel.
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kusi1265


Re: Power Commader III USB Maps

#27

Beitrag von kusi1265 » 08.01.2011 20:08

Hallo

Das mappen der original Einspritzkurve ist schon günstiger, man spart sich einfach den Power Commander, die Testläufe auf dem Prüfstand sind aber die selben wie beim PC (sonst ist's eh nix :evil: ).

Beim PC hat man aber noch die Möglichkeit, im nachhinein eine Feinabstimmung am Gerät zu machen, was am original Steuergerät nicht ohne weiteres möglich ist.

Ich werde jetzt mal an jeden Krümmer einen Lambda-Anschluss montieren um die Zylinder einzeln mappen zu können.
Wenns dann wieder wärmer ist gehts auf den Prüfstand für ein individuelles Map. :mrgreen:

Anscheinend hat keiner ein Map für die Kombination K&N Lufi und Mivv GP. Währe als Startbasis eine tolle Sache.

Gruss Kusi

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