Sven_SV650 hat geschrieben:Ich glaube mal gelesen zu haben dass ab ca. 120°C Öltemperatur der Ölfilm reissen kann...
Bei 140° wirds kritisch. Am Kolbenboden können glaub ich so an die 800° Öltemperatur erreich werden.
110° kommen bei mir zustande, wenn ich Hausstrecke fahr und ständig ausreiz- im normalen Fahrbetrieb nicht zu erreichen.
Was außer warmfahren wichtig ist, is auch es abkühlen. Wenn man richtig die Sau rauslässt un es Öl wirklich kochend heiß is, sollte man die Kiste möglichst nicht einfach abstellen. Da können nämlich Spannungsrisse/Haarrisse durch Hitzenester entstehn, was gerade bei Leichtmetallmotoren (un Köpfen!) raz faz geht. Also lieber noch en paar km locker angehen lassen, damit die Öltemperatur sinkt.
Andere Sache is nachm heizen an de Ampel stehen. Motor läuft zwar, aber es Öl (vor allem bei sehr dünnem Leichtlauföl) is so flüssig, dass de Öldruckschalter anspricht un es Lämpchen angeht. Bissl ans Gas gehen reicht da oft schon, dass es Lämpchen ausgeht.
Bei meinem Motor hab ich grad die Zylinderköpfe ab und überprüf de Zustand nach 37.000km. Keine Pläuungen an de Nocken, Nocken nicht einseitig abgeschliffen, Ventilspiel ok, Ventile und Ventilschäfte ok, Kupplung ok.
). Hat da schon mal einer nachgeschaut was das für einer ist? Ich denke nicht das Suzuki da einen extra für herstellen läßt, das wird ein ganz normaler sein wie sie auch für die Temperaturanzeigen verwendet werden. Das Signal sollte man doch irgendwo oben im Cockpit abgreifen können. Genauso bei der Wassertemperatur, auch dafür gibt es ja eine Warnlampe - also ist da auch ein Temperaturfühler drin. Wenn das Wetter schlechter wird (falls das diesen Winter noch vorkommen sollte 
) werd ich das mal durchmessen. Ich hab heute überlegt zwei (Öl- und Wassertemperatur) von den Motosens-Flat auf die Gabelbrücke zu setzen. Hab ja schon öfters gelesen das Leute da was reingefräst haben, was meint ihr, darf man da zwei kleine Löcher für die Kabeldurchführung reinbohren?
