kettespannen

[JohnnyCash]

unbelastet wird das gemacht, schließlich hat man ja in den seltensten Fällen jemanden, der in etwa das gleiche Gewicht hat und drauf sitzen kann oder eine Kette richtig spannen kann
wenn Ritzel, Schwingenlager und Radachse auf einer Linie sind, dann ist die Kette maximal gespannt
sitzt man drauf, ist man ja schon relativ nahe dran, dann noch 3cm Durchhang dazu und sie ist zu locker

[Roughneck-Alpha]

dort dann auf 2-3cm Spiel im belasteten Zustand einstellen.

Gruss

im belastetetn zustand? ich dachte unbelastet einstallen damit es im belastetet stimmt.

Nein immer im belasteten Zustand 20-30mm Spiel, um anschließend noch Reserven zu haben.

also muss da wer drauf sitzen bzw runterdrücken? oder auf seiten ständer (das meine ich mit "unbelastet")?

Japp, deswegen hol ich mir immer 'nen Kumpel ran, der da mithilft.
Und bei meiner Laufleistung von 5000 Km im Jahr muss ich nicht öfter, als einmal Kette spannen.

[Logan]

wie ich es liebe wenn ihr euch wiedersprecht ^^ habs jetzt inner bedienungsanleitung gefunden also aufn seitenständer, dann 2-3cm spiel einstellen... fertig

[Roughneck-Alpha]

Wer widerspricht sich denn hier?
Ich und damit bin ich nicht allein, hält es für richtig/vernünftig der Kette im belasteten Zustand einen Durchhang von 20-30mm zu geben.

[Jonny]

Wer widerspricht sich denn hier?
Ich und damit bin ich nicht allein, hält es für richtig/vernünftig der Kette im belasteten Zustand einen Durchhang von 20-30mm zu geben.

So seh ich das auch. Wenn das im ungespannten Zustand 2cm sind, wirds allein durchs draufsetzen schon gespannt. Lass dann mal ne fette Bodenwelle kommen und schon is das Ding stramm wie mein eigener Johannes!

MFG

[seppelche]

So seh ich das auch. Wenn das im ungespannten Zustand 2cm sind, wirds allein durchs draufsetzen schon gespannt. Lass dann mal ne fette Bodenwelle kommen und schon is das Ding stramm wie mein eigener Johannes!

Ich sehe das auch so
Das spannen auf unbelastetem Zustand und beim fahren eine fette Bodenwelle wird dann wohl der Grund für ungleichmäßig gelängte Ketten sein

[Logan]

Wer widerspricht sich denn hier?
Ich und damit bin ich nicht allein, hält es für richtig/vernünftig der Kette im belasteten Zustand einen Durchhang von 20-30mm zu geben.

du und johnny cash,
ich machs so wie im buch steht dann lass ich meinen vater drauf sitzen, wenn ich dann noch hinten runter drücke wirds schon wieder lockerer... hat ca 2 cm am straffsten punkt

[Jonny]

Ja meine jetzige Kette ist nach ca. 15.000km komplett im Anus gewesen... ich vermute leider aufgrund ZU straffem spannen und anders mal wieder zu lockerem Durchhang

Werd ich für meine nächste Kette definitiv öfter kontrollieren.

MFG

[Gelöschter Benutzer 9128]

Lasst das Buch weg und messt im belasteten Zustand 20-30mm und gut. Lieber etwas zu locker als zu stramm. Gerade wenn eine Heckhöherlegung verbaut ist haut das sonst nicht mehr hin und ihr verammelt euch Kette, Ritzel, Kettenrad und Getriebeausgang und das kostet richtig eckig Geld

[Logan]

mein onkel hatte bei seiner gsxr750 schon mal nen lagerschaden. hatte er grade neu gekauft noch zu DM zeiten... ende vom lied... er war 2500 DM leichter und eine erfahrung reicher... seitdem ist immer schlabberkett angesagt^^

[Jonny]

Lasst das Buch weg und messt im belasteten Zustand 20-30mm und gut. Lieber etwas zu locker als zu stramm. Gerade wenn eine Heckhöherlegung verbaut ist haut das sonst nicht mehr hin und ihr verammelt euch Kette, Ritzel, Kettenrad und Getriebeausgang und das kostet richtig eckig Geld

Jap... macht insgesamt am meisten Sinn und lässt so ziemlich alle Möglichkeiten darauf schließen, dass genau das bei mir zum vorzeitigen Tot der Kette geführt hat

Heckhöherlegung, oft stramm weil dadurch geringere Lastwechselzustände und insgesamt direkteres Ansprechverhalten -> Kette nach 15.000 ungleich gelängt und zum Teil einzelne Glieder die sich nur unter Gewalteinfluss bewegen lassen.

Meine nächste Kette wird nochmal zwei Zähne mehr bekommen hinten und bei der werde ich wirklich deutlich mehr schlabbern lassen, dafür aber öfter kontrollieren und noch mehr einfetten und reinigen...

MFG

[Gelöschter Benutzer 9128]

...
Heckhöherlegung, oft stramm weil dadurch geringere Lastwechselzustände und insgesamt direkteres Ansprechverhalten -> Kette nach 15.000 ungleich gelängt und zum Teil einzelne Glieder die sich nur unter Gewalteinfluss bewegen lassen...

Eigentlich deswegen weil sich durch die steilere Schwinge bei fast allen Mopeds der Weg zwischen Schwingenachse und Getriebeausgang verkürzt - dadurch hängt die Kette weiter durch. Wer jetzt nach Handbuch handelt hat die Kette an der maßgebenden Stelle, also da wo die Entfernung Schwingenachse zu Getriebeausgang am längsten ist ohne Spiel. Der Durchhang ist ja eigentlich nur dafür da um dafür zu sorgen die Kette in dem Bereich nicht gespannt wird, wer es ganz genau machen will baut die Umlenkung raus, sucht die weiteste Stelle raus und stellt hier ein Spiel von 0,5cm (zur Sicherheit) ein.

[JohnnyCash]

der weg von ritzelachse zur schwingenachse ist immer gleich lang
es sei denn, ich hab übersehen, dass man die schwingenlagerung verstellen kann

am meisten Spannung hat die Kette wenn alle 3 Achsen auf einer Linie sind. an diesem punkt reicht überspitzt gesagt ein Durchhang von Null (was physikalisch nicht geht), da der weg der kette in keinem winkel mehr größer wird und die spannung nicht mehr steigt
wer in dieser oder annähernd dieser stellung (also mit fahrer drauf) noch 3cm durchhang einstellt, hat bei größeren bewegungen der schwinge dann halt gleich ein paar Zentimeter mehr Durchhang die keinem was nutzen

beim ventilspiel stellt doch auch niemand extra ein zehntel mehr ein oder kippt beim ölwechsel "zur sicherheit" 300ml mehr öl rein als vorgegeben

[Gelöschter Benutzer 9128]

der weg von ritzelachse zur schwingenachse ist immer gleich lang
es sei denn, ich hab übersehen, dass man die schwingenlagerung verstellen kann

Och nee, was ham´ wa´wieder Klugscheisser hier an Bord

Dann ist´s eben die Hinterradachse... vorher wusste aber auch sicher jeder was gemeint war

[Slax]

Hallo,
wie ist denn das gemeint "schrauben-rausguck methode", von ganz hinten der schwinge, bis zur schraube der achse messen, oder wie?

Danke!

Wüsste es auch gerene, da meine Kette mehr als 20-30mm durchhängt beim belasteten zustand ca 35-40 so gut man es auch selber nachmessen kann. Dazu kommt es noch rechnet man bei den 20-30mm auch den sozius mit ein oder nur solo fahrer??