SVrider Forum

Ich habe eben mal in meiner Reperaturanleitung geguckt wie man die Leerlaufdrehzahl einstellen kann. Dort bin ich auf folgende zeile gestoßen:

Die vorgeschriebene Leerlaufdrezahl, soll 1300Umdrehungen pro Minute betragen bei einer Toleranz von +- 100/min (Österreich und Schweiz +-50/min).

Soll das heisen ich müsste Theoretisch wenn ich in die Schweiz komme meine drehzahl neu einstellen?
Nun zum Größeren Problem. Ich finde die einstellschraube nicht. Es heist

Die Leerlaufeinstellschraube befindet sich links unterhalb des Oberen Rahmenrohres im Rahmendreieck

Auf dem Bild dazu ist es leider auch nicht wirklich erkennbar. Geht das irgendwie Präzieser?

da

Ach soeinfach wäre es gewesen?! Auf dem Bild sah es so aus als ob das irgendwo unterm tank wäre... also hab ich die sitzbank ab montiert und den Tank hochgeklappt...
oh man dass hätte ich mir wohl sparren können. Danke für die schnelle antwort. Dann werd ich gleich nochma gucken gehn

Einem Einsteiger würde ich immer raten, die Leerlaufdrehzahl so hoch wie möglich einzustellen also 1400 U/min. Damit werden die Auswirkungen des V2 Schleppmoments vor allem vor- und in Kurven etwas gemildert.
Das Herunterschalten solte ebenfalls etwas einfacher gehen.

Broesl_ hat geschrieben:....

Die vorgeschriebene Leerlaufdrezahl, soll 1300Umdrehungen pro Minute betragen bei einer Toleranz von +- 100/min (Österreich und Schweiz +-50/min).

Soll das heisen ich müsste Theoretisch wenn ich in die Schweiz komme meine drehzahl neu einstellen? ...

1. Die Repanleitung wird ja in allen deutschsprachigen Ländern verkauft .....
2. Du musst nichts umstellen wenn du mit einem in D zugelassenen Moped gen Süden fährst, außer du willst spaßeshalber eine sinnfreie technische Prüfung in den besagten Ländern durchführen lassen.

Anders ist das mit Hilfs/Sicherheits-Artikeln die vielleicht länderspezifisch vorgeschrieben sind z.B. Warnwesten, Verbandspaket, Warndreieck, Leuchte, usw. - vor der Fahrt informieren und dann entsprechend ausrüsten.

Achso ist das gemeint. Vielen dank. War ziemlich erstaunt als im reparaturbuch 1300 stand. Meine hat im leerlauf gerade mal 1000

Broesl_ hat geschrieben:Meine hat im leerlauf gerade mal 1000

Variiert natürlich (zumindestens an einer Knubbel) je nachdem ob die Karre heiß gefahren ist, oder grad mal "handwarm" ist.

ja kann gut sein ich muss mri das mal genau ansehen. Zuzeit springt sie Kalt besser an als wenn sie warm ist. Sobald sie warm ist muss ich teilweise orgeln und etwas gas dazu geben, im Kalten zustand drück ich einmal auf den anlasser und zack läuft sie.

Leerlauf: 1000 U/min ist zu wenig, stelle mindestens 1300 ein.

Anspringen: Vielleicht Falsschluft.
-> Prüfe ob die Gummistutzen Airbox - Einspritzrohre - Zylinderkopf noch dicht sind, bzw. nicht porös sind.
Im halbwarmen Zustand Bremsenreiniger auf die Stutzen sprühen, wenn die Drehzahl stabil bleibt, ist alles dicht.
Im heißen Zustand würde ich das nicht mehr so testen wegen der Brandgefahr. -> Optische PRüfung der Stutzen, wenn verschlissen erneuern. (Airbox - Einspritzrohre: Das war bei mir nach etwa 11 Jahren bzw. 40T Km der Fall).

oke das werd ich mir bei gelegenheit mal ansehen. Ist halt im Winter kacke das moped steht 20 km weg im zweit sitz.
Ich bräucht eigentlich kein Haus sondern nur ne Große halle würde mir reichen