SVrider Forum

Hi Leute ,

Brauche mal ein Paar Antworten.

Muss für den Wechsel meines Kettenkits (mit endloskette) ,die Schwinge ausbauen logischerweise .

Die Spezialnuss dafür habe ich mir mal selbst gebaut und auch schon beim Motor Ausbau Verwendet (Denke das ist die selbe?! )

Meine Frage ist jetzt, wenn eh einmal die Schwinge draussen ist, soll ich das Schwingenlager direkt Tauschen ? (Fahrzeug hat 52.000km) runter .

Die Kettenlaufschiene aus Kunststoff würde ich dann ggf auch wechseln wenn das Nötig wäre !? ..


Danke schonmal im Vorraus ! oli

Motor und Schwingennuss haben unterschiedliche Größen. Lager würde ich erst mal reinigen und auf Spiel überprüfen. Wenn alles ok ist, wieder einbauen und fetten. Guck dir auch auf jeden Fall die Lager der Umlenkung an, wenn du eh schon alles draußen hast.

Hatte ich erst bei der Kante meiner Tochter. Mit etwas über 50 tsd. waren die Lager noch ok und sind nur neu gefettet worden.

Die erste Amtshandlung sollte sein, den gesamtzen Hinterbau auf Spiel zu überprüfen und zwar im komplett zusammengebauten Zustand.
Dazu wird das Fahrzeug hinten freigehoben, daher Hinterrad und Schwinge sind lastfrei.
- Nun kann das vertikale und horizontale Spiel geprüft werden indem das Hinterrad entsprechend bewegt wird.
- Das Hinterrad wird ausgebaut und am Schwingenende wieder geprüft, jetzt hast du festgestell ob die Hinterradlager, zumindest was das Spiel angeht, genauer untersucht werden müssen.
- Bei der Überprüfung ist eine dritte Hand hilfreich, die soweit möglich die Lagerstellen während des Bewegens der Schwinge abtastet um Stellen mit Lagerspiel zu entdecken.

Die Schwinge muss nicht komplett ausgebaut werden um die Kette zu wechseln. Der Stoßdämpfer/Knochen wird gelöst und die Schwingenachse gezogen. Nun kann die Schwinge soweit zurückgezogen werden, dass die Kette durch den Spalt Schwinge/Rahmen passt. Der Platz reicht so eben aus ohne den Asupuff-Krümmer zu demontieren.
Bei 50T würde ich allerdings mindestens alles neu abschmieren also die Schwinge ausbauen.

Was für ein Fett muss denn da rein in das Schwingenlager

Mit Castrol LMX oder gleichwertig kannst du fast alles am Moped abschmieren.

raser2 hat geschrieben:Mit Castrol LMX oder gleichwertig kannst du fast alles am Moped abschmieren.

jipp!

Bei meiner Knubbel hatte ich es,wie von Kolbenrückholfeder beschrieben, ohne ausbau der Schwinge gemacht man kann dort nach lösen der Umlenkung und der Schwingenachse die Kette wechseln. Man kann bei der Knubbel dann aber auch die Schwinge noch soweit drehen dass man die Lager entnehmen, reinigen und schmieren kann. Bei mir war damals schon dezent Rost im Fett und somit das Ganze keine schlechte Idee. Ob das bei der Kante so komfortabel geht, weiß ich aber nicht.

Gruß Patrick

Vielen Dank für eure Antworten , dann bastel ich mir noch ne neue nuss und dann geht's Freitag abend los. weiss denn jmd was ich für ne nuss nehmen muss ? will mir die wieder dann passend Bearbeiten "!

30er

Hat alles bestens geklappt ,nachdem ich mir die Spezial Nuss gemacht hatte und noch einen 16 er Innensechskant besorgt hatte lief das alles ... Immer noch eins der Besten Foren hier . danke an alle

Kann mal bitte jeamand sagen, weleche nicht alltägliche Werkzeug man zum Einbau einer Endloskette benötigt? Bin etwas verunsichert besonders in Bezug auf die Nüsse. Danke!

Gruß Eike

Bei der Knubbel nur die Nuss die 2! Beiträge weiter oben gezeigt ist.

Das ist ja nun so was selbst gebasteltes. Geht das auch ohne, kann man diese Mutter evtl. auch mit einem Blech verkeilen und auf der anderen Seite drehen? Wenn nein, wie heißt denn diese spezielle Nuß?