SVrider Forum

Hi und Guten Morgen zusammen,

vielleicht kann mir einer hier im Forum helfen oder einen Tip geben. Was natürlich per Ferndiagnose nicht immmer ganz so einfach sein sollte.

Ich fasse mal mein Problem in Worte :
Meine Knubbel Bj. 2000 / ca. 42000 gelaufen hat seit geraumer Zeit ein ziemliches Leistungsproblem, was sich bei der Beschleunigung wie auch bei der Endgeschwindigkeit ziemlich klar darstellt.
Standgas normal, Verbrauch auch nicht wirklich großartig verändert, Endgeschwindigkeit mit Müh und Not 170 KM/h, lt. Tacho waren es mal 220 Km/h.
Habe mich mal mit Buch und Laien-Wissen auf die Suche gemacht.
Motor an, Tank hochgeklappt und Luftfiltergehäuse runter genommen. Über den Drosselklappen im Vergaser sitzen die Gasschieber, die sich meiner Meinug nach mit veränderter Gasstellung weiter öffnen sollten bzw. schließen sollten.
Wenn bis herher falsch, bitte ich um Korrektur.
Nun meine Frage : Wie weit sollten die Gasschieber öffnen?? Gehe ich recht davon aus, das sie bei Vollgas komplett geöffnet sein sollten ??
Die Öffnung variiert lediglich im Millimeterbereich, dabei sogar noch unsyncron.

Kann es sein, das dort mein Problem herkommt.

Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

LG

Robi wan Kinobi

Die Schieber machen in Abhängigkeit vom Unterdruck komplett auf. Ich würde mir:

1. jemanden dazu holen, der weiß, was er da tut

2. die Deckel abschrauben und die Membranen ansehen.

Aber das ist alles reine Kaffeesatzleserei. Vernünftige Hilfe bedeutet immer, dass Schrauber und Moped voreinander stehen.

Da muß ich Raser Recht geben ... was heist muß .. ich darf !

Das einzigste was du nochmals schauen kannst ist, ob diese Matte unterhalb des Tanks, von unten an den Tank geklebt, fest sitzt und sich nicht von der Ansaugluft vor den Luftfilterschnorchel saugen lässt.

Hallo und Guten Morgen nochmal

ich war so frei und habe mich trotz mangelnder Kenntnisse mal auf die Suche gemacht. Ich hoffe, das war okay, die Zeit für eine Ausbildung zum Zweitradmechaniker habe ich leider nicht und eigentlich bin ich der Meinung, so auch ein wenig meine Maschine besser kennen lernen zu können

Lange Rede, kurzer Sinn, ich wollte lediglich mitteilen, das ich das Problem gefunden habe. Es waren tatsächlich die Gasschieber, aber nicht im Bereich der Membranen, sondern was die `Drosselung`angeht, die ich 2012 hab `ausbauen lassen`beim Suzuki-Händler meines Vertrauens.

Das hier im Forum der Tip schon zigmal nachzulesen ist, das man die Bohrungen in den Schiebern zukleben kann, ist denke ich mal ziemlich bekannt.

Ich hoffe nur, das auch der ein oder andere Händler mit Werkstatt weiß, wie`s geht !!!

Mein Händler weiß es anscheinend nicht, wenigstens nicht langfristig. (Sihe Bild )

Ich konnte die Klebestellen in den Gasschiebern mit dem Fingernagel frei drücken.

Soll so wohl nicht sein


Naja, egal, Hauptsache gefunden.

Jedenfalls vielen Dank für eure Hilfe.

LG

Das nenne ich mal Feintuning ! Zumindest kannst so den Motor nicht überdrehen !

Bin mal gespannt wann der erste die Löcher mit ner Spackschraube verschließt !

Hi nochmal,

jetzt noch ne Frage dazu.

Wie man auf dem Bild sieht, sind auf einer Seite der Schieber jeweils 2 Bohrungen. Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine Bohrung.

Gehe ich recht davon aus, das ich lediglich die Seite mit den beiden Bohrungen verschließen soll, oder sollen pro Schieber alle drei Bohrungen verschlossen werden?

Auch hier nochmal, Sorry für mein Laienwissen.

LG

Warum bei deinen Schiebern 3 Löcher drin sind weiss ich nicht, normal ist es nur eine Einzelne Bohrung.

vergleich hier:
http://www.ebay.de/itm/SUZUKI-SV-SV650- ... Sws4JW8HYF

War der Händler "St..." aus "W"?

Meine Erinnerung sagt auch das der Ungedrosselte keine Löcher hat, ggf. guck ich das heute mal bei meinem Zweitvergaser nach...

Hi ....

es war wirklich St... aus W....... !!!

Wäre total nett, wenn du mal nachschauen kannst.

Wie gesagt, ich habe wirklich 2 Löcher auf der einen Seite und 1 auf der anderen.

LG
Robi wan Kinoi aka Robert D.

P.S.: Weiß jemand, wie viel die originalen ungefähr bei Suzuki ungebohrt kosten?? Würde mir die Kleberei gerne ersparen, bin da nicht so von überzeugt.

Robi wan Kinobi hat geschrieben: P.S.: Weiß jemand, wie viel die originalen ungefähr bei Suzuki ungebohrt kosten?? Würde mir die Kleberei gerne ersparen, bin da nicht so von überzeugt.

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Ja die war gedrosselt ... 2 Löcher werden in den Schieber gebohrt um die SV auf 34 PS zu reduzieren.

Hier kannst du sämmtliche Original-Ersatzteile beziffern und auch den ungefähren Preis herausfinden, i.d.R. in D plus 10% - 20% in Euro.
http://www.ronayers.com/oemparts/c/suzu ... 2000/parts

Hier speziell die Schieber: http://www.ronayers.com/oemparts/a/suz/ ... carburetor

Und das Mopped bitte in die OWL (OWnerList) eintragen, dann wird wird es zukünftig für die Lesenden einfacher.
https://svrider.de/index.php?seite=owne ... entry=true

loki_0815 hat geschrieben:Ja die war gedrosselt ... 2 Löcher werden in den Schieber gebohrt um die SV auf 34 PS zu reduzieren.

Warum 2 Löcher? Ich kenn das nur mit einem, oder liege ich da falsch? Aber 3 sind es dev. nicht...

@ R.

Hab leider gerade keine zu viel die ich abgeben könnte, bin aus Eschweiler.

Es geht doch dabei sicher um eine größendefinierte geöffnete Fläche in den Schiebern, ob das nun mit einem oder zwei Löchern erreicht wird ist scheinbar egal.

Kolbenrückholfeder hat geschrieben:Es geht doch dabei sicher um eine größendefinierte geöffnete Fläche in den Schiebern, ob das nun mit einem oder zwei Löchern erreicht wird ist scheinbar egal.

Sehe ich auch so, der zieht den Schieber nur so weit auf bis die Löscher für "Fremdluft" sorgen, und das ist egal mit wie vielen Löchern. Aber wenn eins reicht warum dann "schweizer Käse" draus machen?

Weil der dickere Bohrer beim ersten schon abgebrochen wurde und nun der dünnere herhalten musste.