SVrider Forum

Hi...weis gar nicht ob es sowas hier schon gibt - hab jedenfalls nix gefunden - und da es mich gerade betrifft - und ich Schmierzettel hasse (da weis man nach 2 Jahren eh nicht mehr was man gemeint hat... )
habe ich mal sowas :



und für Artverwandte V2 ohne Werte - zum Selbst eintragen...

gemacht.

So braucht man bei der nächsten Kontrolle nur messen - und kann sich anhand der Daten vom letzten Einstellen ausrechnen welche Shims man benötigt - ohne erst beide Zylinder demontieren zu müssen.
Wer das nützlich findet kann es gerne benutzen - ich finde es ist ausserdem durchaus Sinnvoll sich so was in die Moppeddokumentation einzuheften - allein um die Arbeiten bei einem evtl. Verkauf besser darstellen zu können.
In verbindung mit Fotos vom zerlegten Zylinderkopf sollte das ein besserer Nachweis sein als die Rechnung einer Firma, welche die arbeiten im Zweifelsfall gar nicht wirklich durchgeführt hat ....
aber das ist wieder ein anderes Thema

Falls es das schon geben sollte: Ignorieren - und ggfs. durch Admin / Mod etc löschen lassen....

Die Qualität ist nach dem Hochladen hier wenn man sie Ausdrucken will nicht überragend - aber brauchbar...
Falls es eine andere möglichkeit gibt, die Datei hier hochzuladen ohne Qualitätsverlust teilt es mir bitte gerne mit...

Statt A und E würde ich die Bezeichnung der Nockenwellen nutzen. IN und EX. Front und Rear ist gut, da weiß man auch gleich wie man die Kurbelwelle zu drehen hat mit ihren Markierungen F und R.

Dein Zettel und die Einstellwerte bezieht sich nicht nur auf die SV650 K04, sondern sämtliche SV´s und Moppeds mit baugleichen Motoren. D.h. SV 650 Knubbel, Kante, Gladius, neue SV, Cagiva Raptor 650, TL1000, SV 1000, Cagiva Raptor 1000. Bestimmt hab ich auch noch was vergessen.

VG

IN u. EX kann ich noch dazu schreiben, sollte aber eigentlich klar sein - und da wir hier in Deutschland sind, dachte ich das E=Einlass bzw. A= Auslass besser ist -
(Front/Rear hab ich aus den von Dir genannten Gründen gelassen)
Für welche Moppeds das alles zutrifft soll jeder für sich selbst rausfinden bzw festhalten bzw. ist vollig Latte....halt so ziemlich jeder V2 mit je 4 Ventilen pro Zylinder ...bzw. auch weniger Ventile.. .
Habs halt für mich gemacht gehabt, also SV K04...Kann ich aber gerne für die abgebildetete Version den Typ rausnehmen ...dann sollte es ja passen.

Aber nicht mehr heute Abend...

Passt auch für die DL 650 und 1000. Schieb es doch wenn es fertig ist zu dem KB Artikel Bitte!

Dieter hat geschrieben:Passt auch für die DL 650 und 1000. Schieb es doch wenn es fertig ist zu dem KB Artikel Bitte!

...und wie mach ich das?

Edit meint:...habs gefunden ... :mrgreen:und an den Artikel angehängt...