SVrider Forum

Mahlzeit!

Taugen die Dinger von ibäh was oder sollte man sich nach etwas besserem umsehen?

ciao, Jockel

Knubbel oder kante?
Du kannst das polrad auch mit einer großen Schraube abziehen. m20x1,5 und ner 10.9er Festigkeit. Brauchst nur irgendwas um die Kurbelwelle gegenzuhalten.
Hab so ne Schraube noch rumliegen und keine Verwendung mehr dafür.

Hallo David,

danke für die Info, so ne Schraube könnt ich in der Bastelkiste rumliegen haben.

ciao, Jockel

Die Schraube muss eine erhöhte Festigkeit haben sonst versaust du dir das Polrad/bzw. den Kurbelwellenstumpf mit etwas Pech. 10.9 passt da schon.

Ein klassischer Armabzieher hilft hier wenig. Ich hatte mal ein Polrad von einem "Moped-Experten" aus dem Forum gekauft der das Teil damit versucht hat abzuziehen - er hat mir Schrott geliefert. Gelöst hat er das Rad dann mit der besagten Schraube.

Mahlzeit!

Ich hab schon mehrere Polräder abgezogen, das man mit dem Klauenabzieher eher was kaputt macht weiß ich, trotzdem danke für den Hinweis.

ciao, Jockel

Bitte beim Abziehen des Polrades vom der Kurbelwellenstumpf NICHT durch über das Gewinde der Schraube lösen!
Das ruiniert das Polradewinde und den Kurbelwellenstumpf.

Prüfen, ob die Schraube am Ende rechtwinklig ist. Die Schraube auf Spannung in das Polrad eindrehen und mit einem Hammer (500-800gr) EINEN gezielten Schlag rechtwinklig auf die Schraube geben. Das löst (bzw. lockert) das Polrad schlagartig vom Kurbelwellenkonus ohne Schäden. (Die Kurbelwellenlager nehmen keinen Schaden).
Falls es noch nicht abfällt (weil es sich nur gelockert hat), den Vorgang gefühlvoll wiederholen. In diesem Fall merkt man, wie sich die Schraube nach jedem Schlag etwas weiter eindrehen lässt.

Bitte nicht wie ein Wilder auf die Schraube einschlagen, sondern ruhig, einmalig, gezielt und rechtwinklig.
Anschließend: freuen und

Meine Methode :
12.9 Schraube und Schlagschrauber.
3 Sekunden später ist sie ab, ohne gegenhalten zu müssen.
Getriebe sollte sich im Leerlauf befinden, damit die
Zahnräder keinen Schaden nehmen.

SV.MK hat geschrieben:einmalig, gezielt und rechtwinklig.
Anschließend: freuen und

Meinst du 90 Grad zur Schraubenlängsachse?

Also nicht direkt auf den Kopf der Schraube sondern seitlich?

Natürlich sollst Du axial auf die Schraube schlagen.
Die Schlagenergie soll doch über die Schraube auf die Kurbelwelle gehen.

Gruß Andi

hannes-neo hat geschrieben:

SV.MK hat geschrieben:einmalig, gezielt und rechtwinklig.
Anschließend: freuen und

Meinst du 90 Grad zur Schraubenlängsachse?

Also nicht direkt auf den Kopf der Schraube sondern seitlich?

Rechtwinklig zum Polrad.

Gut, also in Flucht zur Schraube.

Hatte mich schon gewundert.

Wie arretiert ihr das Polrad bzw. die Kurbelwelle?
1. Für das Lösen
2. Für das Festziehen

Ohne ins Handbuch geschaut zu haben, wird Loctite verwendet auf dem Stumpf oder für die Schraube?

Nope, der Stumpf der Kurbelwelle und das Gegenstück im Limarotor müssen entfettet werden. Durch die 150Nm oder was da auf die Schraube kommt, wird der Rotor auf den Kegelsitz gezogen und sitzt bombenfest. Da passiert goarnix mehr.


PS: zum Lösen und Festziehen hält man direkt den Rotor fest. Der hat be Art Schlüsselweite, wo man mit Maulschlüssel oder Franzosen ran kommt.

Ich habe beides mit ein 12V Schlagschrauber gemacht. Ohne Schaubensicherung. Vorher war auch nichts am Gewinde dran.

SV.MK hat geschrieben:Bitte beim Abziehen des Polrades vom der Kurbelwellenstumpf NICHT durch über das Gewinde der Schraube lösen!
Das ruiniert das Polradewinde und den Kurbelwellenstumpf.

Das Suzuki "Spezialwerkzeug" ist tatsächlich auch nichts anderes als eine Schraube, die genau das macht. Also das Polrad über das Gewinde abziehen. Ich würde aber auch empfehlen mit Schlägen dem Pressverband ein wenig auf die Sprünge zu helfen.