SVrider Forum

Moin zusammen.
Ich bin 34 Jahre alt und komme aus Bremen.
Fahre eine Suzuki SV 650S Bj.2000

Nun zu meinem Problem....

Ich wollte mein Motorrad nochmal aus dem Winterschlaf holen und habe schon längere Zeit die Batterie dafür geladen.
Baute diese also heute ein und startete auch gleich und der choke war auch gezogen.
Gas geben konnte ich aber nicht, weil sie dann immer gleich aus ging.
Habe Sie dann erstmal ein wenig laufen lassen und immer mehr versucht Gas zu geben so das ich den 1 Gang eingelegt habe und losgefahren bin.
Ich fuhr zur Tankstelle und habe Benzin aufgefüllt und den Reifendruck überprüft....

Beim fahren ist es so, wenn ich an der Ampel stehe und losfahren möchte ,muss ich schon vorweg ein wenig gas geben und dann die kupplung kommen lassen,möchte ich diese aber gleichzeitig machen,dann säuft sie mir immer wieder ab.....während der Fahrt ist dies auch schon vorgekommen.

Es scheint als nimmt sie nicht wirklich richtig das Gas an und anfahren ist immer sehr schwierig im niedrigen drehzahlbereich.

Habt ihr vielleicht Ratschläge für mich was ich machen kann?
Falls ich noch irgendwas vergessen habe zu erwähnen entschuldigt bitte aber beantworte auch alle fragen.

Vielen dank Timo

Laufen beide Zylinder?

Wie kann ich dies denn überprüfen?

Thermische Methode: Sich vorsichtig mit der Hand jeweils dem Krümmerrohr nähern nachdem der Motor einige Zeit gelaufen ist ......

Wenn Du keine technischen Hilfsmittel hast - Temperatur - einfach mal fühlen... ob beide Zylinder gleich warm werden ...
natürlich vorsichtig nähern und am besten nicht verbrennen. EDIT: Knut war schneller

Mal abwechselnd Zündkerzenkabel von den Kerzen abziehen (nicht bei laufendem Motor, und nicht gegen Masse legen - Hochspannung) und dann jeweils laufen lassen. Sollte einer der Zylinder nicht mitlaufen wird sie ganz absterben...

Kerzen mal geschaut? Verbrennungsbild? Zündfunke ist vorhanden? Säuft sie denn wirklich ab - sprich: riecht es nach Sprit? Springt sie nach dem ausgehen sofort wieder an?
Oder bekommt sie evtl zu wenig Sprit?

In der KB gibt es irgendwo ne Anleitung zur systematischen Fehlersuche...ich mach es immer so das erst Luftzufuhr, Luftfilter, geprüft werden, dann alle elektrischen Komponenten (Zündspulen, Zündkabel, Kerzen / Funke etc. ) danach Gemischaufbereitung (Tank sauber/Rost? Spritleitung, Pumpe((sofern die Knubbel eine hat?))Filter, Vergaser, Schwimmer/Nadelventil etc.). Wenn das nix nutzt - Schauen ob sie falschluft zieht - aber dann sollte sie eigentlich höher drehen...

Hey Fritz

Sie säuft nicht wirklich ab, sondern geht halt aus und springt auch sofort wieder an.

Das könnte natürlich vielleicht auch sein das sie nicht genug sprit bekommt, weil richtig durchziehen am griff kann ich auch nicht,also sie geht nicht dolle ab wie es sonst immer war.

Ich bin morgen erstmal gespannt, ob sie denn gleich wieder anspringt, wenn nicht wird ja auch irgendwas mit der Batterie, Lichtmaschine oder dem stecker von der Lichtmaschine sein das sie net mehr lädt

Wenn sie nur auf einem Zylinder läuft, fühlt sich der Motorlauf "rubbelig" an.
Außerdem fehlt deutlich Leistung, du kommst kaum vom Fleck.

So wie sich das anhört, tippe ich auf die Beschleunigerpumpe.
Das ist eine Membranpumpe, die beim schnellen Gasgeben einen Strahl Benzin in den Ansaugkanal einspritzt.
Das bewirkt das der Motor durch das mehr an Luft nicht abstirbt.

Überprüfen kannst du das, indem du den Luftfilter abnimmst und den Gasgriff drehst.
In jedem Vergaser muß ein Benzinspritzer zu sehen sein.

Gruß Jürgen

Black Jack hat geschrieben:Beschleunigerpumpe

Hat die SV nicht.

dilivio hat geschrieben:Falls ich noch irgendwas vergessen habe zu erwähnen entschuldigt bitte aber beantworte auch alle Fragen.

Wie läuft sie denn in höheren Drehzahlen (ab 7.000) falls du da überhaupt hinkommst?
Wenn ein Motor "untenrum" schlecht läuft ist oft das Leerlaufsystem beteiligt (verschmutzt).

Der einfachheit halber würd ich erstmal nach den Kerzen kuckn'
Vor allen dingen welche sind drin ?
Bei Temperaturen unter 10° würd ich mal 8er nehmen ,falls 9er drinn sind.

vielleicht Vergaservereisung?

Moin zusammen.

Wollte mal ebend berichten was der Motorradmechaniker berichtet hat von meinem Motorrad.

Und zwar ist mein Vergaser total dicht usw. was vom verrostetem Tank kommt.....

Jetzt brauche ich einen neuen/gebrauchten Tank die farbe ist egal, weil ich den eh wieder auf Flip Flop bekommen muss....

Bei ebay habe ich schon geschuat....habt ihr vielleicht einen zu verkaufen oder wisst wo ich im Internet noch schauen könnte?

Lg Timo

Ich hab mal kurz gegoogelt.

https://fertan.de/produkte/tanksanierun ... 8AQAvD_BwE

Wäre das eine Lösung für dich?
Ist das erste das ich gefunden habe, gibt bestimmt noch andere Anbieter.

Danke für deinen Vorschlag Black Jack.

Hast du dies selber auch schon mal gemacht?

Das Problem ist glaube ich die Ausführung, weil der Tank ja zu bleibt und ich versuchen muss das auch überall etwas hinkommen muss und hinterher noch mit Luft trocknen....


Und die Tapox sprich dieses rötliche soll falls es nicht überall hinkommt oder auf dem Rost noch sitz sich schnell lösen können stimmt dies?

Lg Timo

Ehrlich gesagt, nein, ich hatte noch nie Rost im Tank.
Ich weiß nur daß es sowas gibt, deshalb habe ich danach gegoogelt.